Kita semua pernah ke sana. Anda berdiri di halaman rumah, tangan penuh, mencoba mengangkut bahan makanan, kotak, atau mungkin barang secukupnya untuk perjalanan akhir pekan. Itu menjengkelkan. Itu berbahaya. Tubuh Anda tidak dirancang untuk membawa terlalu banyak barang dalam waktu lama. Logika yang sama berlaku untuk kendaraan Anda.
Kelebihan muatan pada mobil, truk, atau SUV bukan hanya tentang ketidaknyamanan berkendara lambat. Hal ini memberikan tekanan besar pada mesin, transmisi, dan suspensi. Hal ini juga membahayakan Anda dan pengemudi lain. Mengetahui batasan kendaraan Anda tidak dapat dinegosiasikan demi keselamatan.
Payload adalah istilah kuncinya di sini. Ini hanyalah berat dari segala sesuatu yang dibawa kendaraan Anda. Penumpang. Muatan. Bahkan bahan bakar di dalam tangki diperhitungkan dalam beberapa perhitungan. Mengabaikan batasan ini akan mengakibatkan ban pecah, as roda patah, dan lebih buruk lagi, kehilangan kendali.
Kebanyakan orang menebak. Mereka salah menebak.
Mengapa Kapasitas Muatan Lebih Penting dari yang Anda Pikirkan
Kapasitas muatan bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit. Jika melebihi batas tersebut, Anda akan membahayakan jarak pengereman, pengendalian, dan integritas struktural.
Pikirkan tentang hal ini. Anda sedang mengendarai SUV ukuran sedang. Anda mengisi kursi dengan lima orang dewasa. Itu kira-kira 800 hingga 1.000 pound di sana. Kemudian Anda membuang barang bawaan di belakang. Tiba-tiba, Anda mendekati batasnya. Tambahkan operator atap? Anda sudah selesai.
Ini bukan hanya teori. Itu fisika.
Muatan adalah total berat penumpang, kargo, dan aksesori yang dibawa oleh kendaraan.
Cara Menghitung Kapasitas Muatan Kendaraan Anda
Perhitungannya sederhana. Sumber angkanya tidak selalu jelas.
Mulailah dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) Anda. Nomor ini terdapat pada stiker di dalam kusen pintu samping pengemudi Anda. Ini adalah berat maksimum kendaraan yang aman ditambah segala isinya.
Selanjutnya, temukan Batas Berat Anda. Ini adalah berat kendaraan Anda dengan perlengkapan standar, penuh cairan, tetapi tidak ada penumpang atau muatan. Anda dapat menemukannya di manual pemilik atau spesifikasi online.
Kurangi Berat Batas dari GVWR. Hasilnya? Itu adalah kapasitas muatan Anda yang tersedia.
$$ \text{Kapasitas Muatan} = \text{GVWR} – \text{Berat Batas} $$
Tapi tunggu. Berat trotoar sering kali mencakup tangki bensin penuh. Kapasitas muatan meliputi penumpang dan kargo. Anda harus melakukan pekerjaan berat sebelum memuat kendaraan.
Masalah Penumpang
Orang-orang melupakan diri mereka sendiri.
Rata-rata orang dewasa memiliki berat antara 150 dan 200 pon. Lipat gandakan dengan empat atau lima penumpang, dan Anda telah menghabiskan sebagian besar jatah muatan Anda. Tambahkan seekor anjing. Tambahkan pendingin. Tambahkan perlengkapan olahraga anak Anda.
Kemungkinan besar Anda sudah melewati batas bahkan sebelum Anda memasukkan kotak pertama ke dalam bagasi.
Periksa stiker kusen pintu Anda. Ini mencantumkan berat gabungan maksimum penumpang dan kargo. Jangan abaikan itu. Jangan menebak. Ukuran.
Tempat Menemukan Spesifikasi Anda
Kusen pintu samping pengemudi. Panduan pemilik. Situs web produsen. Ini adalah sumber Anda. Bukan firasatmu. Bukan sebesar bagasimu.
Jika Anda menarik, itu adalah penghitungan lain yang melibatkan Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR). Tapi untuk payload, tetap gunakan
Mencari tahu berapa banyak beban ekstra yang dapat diangkut oleh rig Anda bukanlah ilmu roket. Itu matematika dasar. Anda memerlukan dua angka. Salah satunya adalah Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Yang lainnya adalah berat trotoar.
Tangkap mereka. Kurangi mereka. Selesai.
Namun mari kita lihat arti angka-angka tersebut sebelum Anda mulai memuat tempat tidur atau bagasi.
Apa Arti Sebenarnya GVWR
GVWR kendaraan Anda adalah batas yang sulit. Ini adalah berat maksimum yang diperbolehkan dari seluruh kendaraan saat dikemas, diisi bahan bakar, dan siap untuk dikendarai. Kita berbicara tentang logam, kaca, ban. Ditambah semua cairan yang dibutuhkan untuk menjalankannya—bensin, solar, oli mesin, cairan pendingin. Tambahkan penumpang. Tambahkan peralatan, perlengkapan, bahan makanan. Semuanya masuk ke dalam total itu.
Jika Anda melampaui angka ini, Anda sedang bermain api. Dan perusahaan asuransi membenci kecelakaan.
Produsen menghitung angka ini. Mereka tidak hanya menebak-nebak. Stiker tersebut biasanya dapat Anda temukan pada kusen pintu. Cari pilar B sisi pengemudi. Area kait sering kali memiliki label kuning atau putih dengan nomor tertentu. Periksa juga manual pemilik Anda. Beberapa database online mencantumkannya jika Anda kehilangan salinan fisiknya.
Batasan Berat Badan Hanya Dasarnya
Mengekang berat badan lebih sederhana. Itu adalah seberapa berat kendaraan itu sendiri. Tidak ada kargo. Tidak ada penumpang. Tidak ada aksesori purnajual yang dipasang. Hanya mesinnya.
Yang terpenting, bobot trotoar mencakup tangki bahan bakar penuh. Ini mencakup semua cairan operasi. Ini adalah berat mobil saat Anda mengendarainya keluar dari tempat parkir.
Game Pengurangan
Kapasitas muatan Anda adalah selisih antara kedua angka tersebut. Ini adalah batas kesalahan. Ruang untuk menyimpan barang.
GVWR - Berat Batas = Kapasitas Muatan
Mari kita hitung angkanya. Katakanlah Anda sedang mengendarai truk berukuran sedang. Stiker di pintu bertuliskan GVWR berbobot 3.500 pon (1.588 kilogram). Spesifikasi pabrikan mencantumkan bobot trotoar sebesar 3.000 pon (1.361 kilogram).
Lakukan perhitungan.
3.500 dikurangi 3.000 sama dengan 500 pon (227 kilogram).
Anda memiliki 500 pound untuk dimainkan. Itu saja. Itu adalah muatanmu.
Apakah itu termasuk supirnya? Ya. Apakah itu termasuk anjingnya? Ya. Apakah itu termasuk kantong campuran beton seberat 50 pon yang Anda bawa ke garasi? Ya.
Setelah berat Anda mencapai 500 pon, Anda sudah selesai. Suspensinya turun. Remnya bermasalah. Ban menjadi panas. Garansi akan hilang dengan sendirinya.
Mengapa Muatan Truk Lebih Penting
Anda mungkin mengira hal ini berlaku sama untuk sedan, SUV, dan truk. Memang benar. Namun risikonya lebih tinggi jika Anda mengangkut muatan berat dengan mobil pikap.
Kapasitas muatan sedan seringkali kecil. Mungkin 800 pound. Mungkin kurang. Anda menempatkan lima orang dewasa dan sebuah koper di belakang, dan Anda berada tepat di tepinya. Tapi di dalam truk? Anda diharapkan membawa peralatan. Kayu. Peralatan.
Salah menilai muatan Anda bukan hanya tidak nyaman. Itu berbahaya. Kelebihan beban mengubah
Muatan truk Anda tidak sama dengan muatan yang Anda angkut dengan sedan. Anda tidak akan mengisi tempat tidur pikap dengan kayu panjang yang dimaksudkan untuk renovasi rumah jika Anda mengendarai gerobak kompak. Sebaliknya, menyeret truk yang besar dan berat hanya untuk membawa beberapa tas belanjaan adalah tindakan yang berlebihan.
Truk umumnya menangani muatan yang lebih berat. Di AS, pemerintah mengklasifikasikannya berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) maksimumnya. Ada dua lensa untuk ini: kelas berat dan kategori tugas. Keduanya tumpang tindih, namun perbedaannya penting.
Berikut cara Administrasi Jalan Raya Federal menguraikan GVWR:
| Kelas Berat | GVWR |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | Lebih dari 33.000 pound |
Departemen Perhubungan (DOT) menyederhanakannya menjadi tiga kelompok.
Light-duty mencakup kelas 1 dan 2. Ini adalah pickup standar dan van kerja Anda.
Tugas menengah mencakup kelas 3 hingga 5. Truk think box atau kabin sasis cutaway.
Tugas berat mencakup kelas 6 ke atas. Di sinilah tempat tinggal rig-rig besar dan kendaraan-kendaraan berat.
Mengetahui klasifikasi truk Anda membantu Anda mengetahui apa yang dapat Anda muat secara legal dan aman tanpa risiko kerusakan suspensi atau sanksi hukum. Ini bukan hanya tentang memasang barang di belakang. Ini tentang mengetahui batasan poros, pegas, dan ban.
Muatan Mobil
Bagaimana hal ini diterjemahkan ke dalam pengemudi harian Anda?
Muatan SUV
Kita cenderung mengabaikan muatan saat kita berada di belakang kemudi sedan. Ini tidak seperti kita sedang mengangkut drywall atau tumpukan batu bata. Namun hanya karena Anda tidak memindahkan material industri bukan berarti beratnya tidak menjadi masalah. Perbedaan antara perjalanan yang aman dan perjalanan yang menakutkan sering kali terletak pada batasan pemahaman.
Kebanyakan orang menganggap muatan adalah urusan truk. Bukan itu. Setiap kendaraan mempunyai batasan. Untuk mobil, batas tersebut biasanya lebih rendah dari yang Anda harapkan. Bahayanya bukan hanya melebihi angka pada stiker. Ini tentang apa yang terjadi ketika Anda mencapai batas itu. Suspensinya habis. Rem memudar. Penanganannya menjadi tidak dapat diprediksi.
Anda harus menghitung penumpangnya. Mereka tidak hanya ikut dalam perjalanan. Mereka adalah kargo.
Produsen menggunakan asumsi standar untuk berat. Mereka berasumsi setiap orang di kursi memiliki berat 150 pon (68 kg). Ini termasuk pengemudi. Itu termasuk anak di belakang. Ini termasuk anjing jika Anda jujur (meskipun anjing tidak mendapatkan perhitungan “tempat duduk” mereka sendiri dengan cara yang sama).
Pikirkan tentang barisan belakang yang kosong. Jika sedan Anda memiliki tiga kursi di belakang, berarti tersedia kapasitas 450 pon (204 kg) di sana. Kosong. Tidak digunakan. Jika Anda memuat bagasi Anda dengan barang bawaan, Anda memakan buffer seberat 450 pon itu. Isilah sampai penuh, dan Anda semakin dekat ke tepinya.
Ada kesalahpahaman umum bahwa SUV bisa mengatasi masalah ini. Mereka membawa lebih banyak beban, bukan? Mereka memiliki ban yang lebih besar. Jarak bebas ke tanah lebih banyak. Bingkai yang lebih berat.
Mereka melakukannya. Namun keduanya juga mempunyai dinamika yang berbeda. Pusat gravitasi yang lebih tinggi mengubah perilaku beban tersebut. Batas muatan SUV mungkin 1.200 pon. Sedan mungkin 850. Angkanya lebih tinggi, tapi fisikanya lebih rumit.
Kita akan melihat bagaimana angka-angka tersebut diterapkan dalam praktiknya. Secara khusus, bagaimana distribusi bobot mempengaruhi stabilitas pada kendaraan yang lebih besar.
Orang-orang menyukai gagasan SUV sebagai hibrida terbaik. Ia menjanjikan kekuatan angkut pikap dengan kenyamanan sedan. Namun label “terbaik dari kedua dunia” itu sebagian besar hanyalah omong kosong pemasaran. Kenyataannya lebih sederhana. Sebuah SUV berada tepat di antara mobil dan truk dalam hal apa yang dapat dibawanya. Ini mengangkut lebih dari sekedar sedan. Daya angkutnya kurang dari satu truk.
Fleksibilitas datang dari kursi belakang. Lipat ke depan. Tiba-tiba Anda memiliki ruang penyimpanan yang luas dan berkelanjutan. Anda dapat memuat perlengkapan tugas berat. Anda dapat memuat barang berukuran besar yang tidak dapat ditelan oleh sedan. Itulah daya tariknya.
Tapi ada batasan yang sulit. Berbeda dengan pickup bed, SUV memiliki atap. Anda tidak bisa menumpuk muatan lebih tinggi dari jendela. Anda tidak dapat melempar palet ke atap dan menghentikannya tanpa konsekuensi serius.
Dan ada risiko yang lebih besar daripada sekedar menabrak atap.
SUV memiliki reputasi berbahaya saat dimuati muatan. Ini bukan paranoia. Itu fisika. Pusat gravitasinya jauh lebih tinggi dibandingkan mobil standar. Mengisinya dengan peralatan berat? Anda memindahkan beban itu ke atas dan ke luar. Risiko rollover meningkat. Ini bukan hanya sebuah kemungkinan. Itu adalah suatu kemungkinan jika Anda mengabaikan batasannya.
Produsen mengetahui hal ini. Mereka telah menambahkan kontrol stabilitas elektronik. Mereka telah membuat kandang gulung. Mereka telah mencoba merekayasa keselamatan ke dalam sasis. Tapi teknik punya batasnya.
Pemerintah turun tangan untuk membuat batasannya terlihat. Sejak September 2004, NHTSA telah mewajibkan label kusen pintu. Stiker ini mencantumkan gabungan berat maksimum penumpang dan kargo. Hal ini berlaku untuk kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon.
Angka itu bukanlah sebuah saran. Itu adalah batasan hukum dan keamanan.
“Persepsi tentang SUV adalah bahwa mereka cocok untuk membawa kargo dan memiliki kemampuan di jalan raya dan di luar jalan raya, namun banyak juga yang melihatnya sebagai kendaraan yang berpotensi berbahaya.”
Jadi bagaimana Anda tahu jika Anda memaksakannya?
Periksa kusen pintu. Lihat stikernya. Tambahkan penumpang. Tambahkan perlengkapannya. Jika totalnya melebihi angka yang tertera di stiker, maka Anda masuk zona merah. Suspensinya terkompresi. Penanganannya menurun. Risiko rollover menjadi ancaman nyata.
Beberapa pemilik mencoba menipu sistem. Mereka mencari cara untuk meningkatkan kapasitas muatan. Mereka bertanya apakah mereka bisa memodifikasi suspensi. Mereka bertanya-tanya apakah mereka dapat meningkatkan as rodanya.
Bisakah kamu? Secara teknis, ya.
Tapi haruskah Anda melakukannya? Itu pertanyaan yang berbeda. Meningkatkan kapasitas muatan bukan hanya tentang penambahan baja. Ini tentang menyeimbangkan seluruh dinamika kendaraan. Anda mengubah tarif musim semi. Anda memperkuat bingkai. Anda mungkin memerlukan rem yang lebih berat. Anda mungkin memerlukan ban yang berbeda.
Dan bahkan jika Anda melakukan semua itu, Anda masih berjuang melawan fisika. Pusat gravitasi tidak bergerak. Risiko rollover tetap ada.
Selanjutnya, kita melihat modifikasi spesifik yang dilakukan orang. Dan mengapa kebanyakan dari mereka adalah ide yang buruk.
Anda telah memeriksa stikernya. Anda tahu batas Anda. Namun bagaimana jika Anda perlu mengangkut lebih dari yang menurut manual aman? Atau bagaimana jika Anda menyukai model truk tertentu tetapi peringkat muatan bawaannya membuat Anda kekurangan?
Memang ada jalan ke depan, tapi ini bukan sekadar membuang beban dan berharap yang terbaik.
Produsen mengetahui hal ini. Itu sebabnya mereka hampir selalu menawarkan paket derek dan muatan opsional. Ini bukan hanya lencana di pintu. Itu adalah penyesuaian teknis yang dirancang untuk memperluas batas kendaraan.
Apa Sebenarnya Isi Paket Derek?
Paket derek bukan sekadar halangan. Ini merupakan peningkatan holistik pada drivetrain dan suspensi. Jika Anda melihat truk yang Anda inginkan, periksa apakah truk tersebut dilengkapi dengan truk tersebut.
Inilah yang biasanya Anda dapatkan saat mencentang kotak itu:
– Halangan tugas berat: Penerimanya sering kali terbuat dari baja bermutu lebih tinggi.
– Harnes kabel trailer: Konektor standar untuk rem dan lampu.
– Rantai pengaman: Diwajibkan oleh hukum di banyak negara bagian, biasanya disertakan.
– Sistem pendingin: Radiator dan pendingin transmisi yang lebih besar menjaga cairan agar tidak mendidih saat diberi beban.
– Peningkatan rem: Kaliper atau rotator yang lebih kuat untuk menangani inersia trailer berat.
– Penyetelan mesin: Terkadang mesin yang lebih besar atau transmisi tertentu mengkalibrasi kurva torsi yang lebih cocok untuk penarik.
“Ingat, memuat kendaraan secara berlebihan itu berbahaya. Ini merugikan Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lainnya. Petugas polisi dapat menilang Anda karena memuat kendaraan secara tidak aman. Risikonya tidak sepadan.”
Jika Anda mencoba menambah kapasitas ekstra dari kendaraan yang sudah ada, kit suspensi aftermarket atau shock yang ditingkatkan dapat membantu. Namun jangan pernah melebihi Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Angka itu sulit. Itu tertera di kusen pintu. Ini bukan sebuah saran.
Menemukan Nomor Muatan Spesifik Anda
Spesifikasi berubah setiap tahun. Bahkan dengan nama model yang sama, kendaraan tahun 2006 mungkin menangani bobot secara berbeda dibandingkan versi tahun 2009. Pilihan mesin penting. Ukuran kabin penting. Panjang tempat tidur penting.
Di bawah ini adalah data mentah merek-merek yang mendominasi pasar peminat. Gunakan ini untuk memeriksa apakah rig Anda saat ini sudah maksimal atau apakah Anda memiliki ruang untuk berkembang.
Muatan Acura
Acura adalah mesin presisi. Mereka biasanya tidak mengangkut kayu. Namun MDX bertahan dengan sangat baik.
2006
– MDX: –
– RL: –
– RSX: –
– Penerangan: –
– TSX: –
2007
– MDX: 1158 pon
– RL: –
– RDX: 870 pon
– Penerangan: –
– TSX: 850 pon
2008
– MDX: 1158 pon
– RL: –
– RSX: 870 pon
– Penerangan: –
– TSX: 850 pon
2009
– MDX: 1158 pon
– RL: –
– RSX: 870 pon
– TSX: 850 pon
Mencari spesifikasi Acura lainnya? Periksa GVWR, GAWR, GCWR, dan Curb Weight.
Audi Payload
Audi mengemas kemewahan ke dalam ruang yang lebih sempit. Kapasitas muatan mencerminkan rekayasa yang ketat. A8 dan S8 adalah pekerja keras di sini, meskipun berstatus sedan eksekutif.
2006
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: 1213 pon
– S4: –
– TT: 728 pon
2007
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: –
– Q7: –
– RS4: –
– S4: –
– S6: –
– S8: 1213 pon
2008
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A6: –
– A8: –
– Q7: –
– R8: –
– RS4: –
– S4: –
– S5: –
– S6: –
– S8: –
– TB: –
2009
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A8: –
– Q7: –
– R8: –
– S4: –
– S5: –
– S8: –
– TB: –
Lebih banyak data Audi tersedia untuk GVWR, GAWR, GCWR, dan Kapasitas Derek.
Muatan BMW
Sedan sport dan SUV BMW memiliki profil muatan yang berbeda. Seri 3 lebih ringan, sedangkan SUV X5 membawa beban lebih berat. Perhatikan model M; mereka sering kali memprioritaskan penanganan dibandingkan pengangkutan, yang berarti peringkat muatan lebih rendah dibandingkan rekan-rekan standar mereka.
2006
– 325: 1058 pon
– 330: 1058 pon
– 525: 1102 pon
– 530: 1102 pon
– 550: 1102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1058 pon
– 760: –
– M3: –
– M5: 1058 pon
– M6: 941 pon
– X3: 1025 pon
– X5: –
– Z4: 551 pon
– Z4M: 584 pon
2007
– 328: 926 pon
– 335: 1058 pon
– 525: 1102 pon
– 530: 1102 pon
– 550: 1102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1058 pon
– 760: 1058 pon
– Alpina B7: –
– M5: –
– M6: –
– X3: –
– X5: 1113 pon
– Z4: 551 pon
– Z4M: 584 pon
2008
– 128: 882 pon
– 135: 882 pon
– 328: 926 pon
– 335: 1058 pon
– 528: 1102 pon
– 535: 110
Payload bukan sekedar angka pada stiker. Inilah perbedaan antara mengangkut perlengkapan akhir pekan Anda dengan nyaman atau membebani suspensi belakang secara berlebihan hingga rangkanya mengerang. Kami sedang melihat data mentah untuk lima merek besar Amerika. Chevy, Dodge, Ford, GMC, dan Chrysler mendominasi era ini dengan truk-truk besar dan van praktis.
Pada tahun 2006 hingga 2009 terjadi perubahan dalam cara produsen menilai kapasitas angkut kargo mereka. Beberapa model kehilangan arah. Yang lain memperolehnya. Angka-angka di bawah ini adalah muatan maksimal dalam pound.
Muatan Chevrolet
Jajaran produk Chevy sangat luas. Anda memiliki truk ringan. Kuda pekerja tugas berat. Dan crossover aneh seperti HHR. Seri Silverado membawa beban terberat. Jika Anda perlu memindahkan 5.000 pon beton, Anda melihat 3500 HD.
Berikut rinciannya.
Model Chevrolet 2006
- Longsor 1500 : 1,387 pon
- Longsor 2500 : 2.072 pon
- Colorado : 1.532 pon
- Ekspres : 2.306 pon
- HHR : 900 pon
- Silverado 1500 : 1.913 pon
- Silverado 1500 Hibrida : 1.162 pon
- Silverado 1500 SS : 1.253 pon
- Silverado 1500 HD : 3.129 pon
- Silverado 2500 HD : 3.606 pon
- Silverado 3500 HD : 5.169 pon
- Pinggiran Kota 1500 : 1.731 pon
- Pinggiran Kota 2500 : 2.828 pon
- Tahoe : 1.522 pon
- TrailBlazer : 1.194 pon
- TrailBlazer EXT : 1.429 pon
Model Chevrolet 2007
Chevy mengubah peringkat Silverado. 1500 klasik mempertahankan spesifikasi lamanya sementara bodi barunya sedikit turun.
– Longsor 1500 : 1,258 pon
– Colorado : 1.316 pon
– Ekspres : 2.306 pon
– Panel HHR / HHR : 900 pon
– Silverado 1500 : 1.658 pon
– Silverado 1500 Klasik : 1,913 pon
– Silverado 1500 Hybrid Klasik : 1.162 pon
– Silverado 1500 SS Klasik : 1.253 pon
– Silverado 1500 HD Klasik : 3.129 pon
– Silverado 2500 HD : 3.458 pon
– Silverado 2500 HD Klasik : 3,606 pon
– Silverado 3500 Klasik : 5.169 pon
– Pinggiran Kota 1500 : 1.593 pon
– Pinggiran Kota 2500 : 2.561 pon
– Tahoe : 1.835 pon
– TrailBlazer : 1.194 pon
Model Chevrolet 2008
Tahoe Hybrid memasuki obrolan. Jumlah muatan sebagian besar tetap datar untuk truk standar.
– Longsor 1500 : 1,444 pon
– Colorado : 1.316 pon
– Ekspres : 2.306 pon
– Panel HHR / HHR : 900 pon
– Silverado 1500 : 1.652 pon
– Silverado 2500 HD : 3.458 pon
– Silverado 3500 HD : 3.621 pon
– Pinggiran Kota 1500 : 1.593 pon
– Pinggiran Kota 2500 : 2.561 pon
– Tahoe : 1.835 pon
– Tahoe Hibrida : 1.830 pon
– TrailBlazer : 1.194 pon
Model Chevrolet 2009
Van Express mendapat peringkat tugas yang lebih berat. Silverado 3500 HD melonjak secara signifikan.
– Longsor 1500 : 1,333 pon
– Colorado : 1.250 pon
– Ekspres 1500 : 2,306 pon
– Ekspres 2500 : 3,262 pon
– Ekspres 3500 : 4,147 pon
– Panel HHR / HHR : 900 pon
– Silverado 1500 : 1.652 pon
– Silverado 2500 HD : 3.480 pon
– Silverado 3500 HD : 3.873 pon
– Pinggiran Kota 1500 : 1.593 pon
– Pinggiran Kota 2500 : 2.561 pon
– Tahoe : 1.835 pon
– Tahoe Hibrida : 1.830 pon
– TrailBlazer : 1.194 pon
Muatan Chrysler
Chrysler mengurangi bobotnya di beberapa area dan tetap stabil di area lain. PT Cruiser adalah kapal asing yang aneh dengan daya angkut yang tinggi untuk ukurannya. SUV Aspen mengambil alih ceruk yang ditinggalkan oleh varian Grand Cherokee yang lebih berat.
Model Chrysler 2006
- Aspen : Tidak ada data yang terdaftar (tidak tersedia/tidak terjual)
- Kota & Negara : Tidak ada data yang tercantum
Model Chrysler 2007
- Aspen : 1.600 pon
- Pasifik : 889 pon
- PT Cruiser : 1.907 pon
- Kota & Negara : 1.200 pon
Model Chrysler 2008
- Aspen : 1.600 pon
- Pasifik : 865 pon
- PT Cruiser : 889 pon
- Kota & Negara : 1.200 pon
Model Chrysler 2009
- Aspen : 1.600 pon
- Aspen Hibrida : 1.500 pon
Menghindari Muatan
Truk Dodge dibuat untuk torsi dan pengangkutan. Seri Ram mengalami beberapa perubahan liar. 3500 menjatuhkan muatan pada tahun 2009. Mengapa? Mungkin perlengkapan emisi atau perubahan penyetelan sasis. Van Sprinter adalah pekerja nyata bagi pengguna komersial.
Model Penghindaran 2006
- Karavan : 1.682 pon
- Pengisi daya : 1.270 pon
- Dakota : 1.750 pon
- Durango : 1.750 pon
- Karavan Besar : 1.700 pon
- Magnum : 1.270 pon
- Ram 1500 : 1.750 pon
- Ram 2500 : 3.020 pon
- Ram 3500 : 4.660 pon
- Sprinter Van 2500 : 3.950 pon
- Sprinter Van 3500 : 3.950 pon
- Sprinter Wagon 2500 : 4.824 pon
Model Penghindaran 2007
- Kaliber : Tidak ada data yang tercantum
- Karavan : 1.682 pon
- Pengisi daya : 1.270 pon
- Dakota : 1.710 pon
- Durango : 1.750 pon
- Karavan Besar : 1.700 pon
- Magnum : 1.270 pon
- Nitro : 1.150 pon
- Ram 1500 : 1.750 pon
- Ram 2500 : 3.130 pon
- Ram 3500 : 4.780 pon
- Sprinter Van 2500 : 3.766 pon
- Sprinter Van 3500 : 4.350 pon
- Sprinter Wagon 2500 : 3.074 pon
Model Penghindaran 2008
- Pembalas : Tidak ada data yang tercantum
- Kaliber : Tidak ada data yang tercantum
- Penantang : Tidak ada data yang terdaftar
- Pengisi daya : 1.270 pon
- Dakota : 1.630 pon
- Durango : 1.780 pon
- Magnum : 1.270 pon
- **
Data Muatan Honda (2006-2009)
Ridgeline secara konsisten menduduki posisi teratas dalam jajaran Honda untuk kapasitas muatan Honda selama era ini. Jika Anda melihat model tahun 2006 hingga 2009, truk tersebut dapat menampung 1.549 lbs. Itu adalah angka yang pasti untuk sebuah pikap unibody.
Minivan Odyssey adalah alat pengangkat terberat berikutnya, dengan berat 1,349 lbs selama empat tahun. Tidak banyak perubahan. Pilot berada di urutan kedua untuk SUV, dengan berat 1.322 lbs dari 2007 hingga 2009.
Mobil yang lebih kecil tidak membawa banyak barang. Insight adalah outlier dengan berat hanya 400 lbs pada tahun 2006. Civic muncul dengan berat 385 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian menghilang dari daftar pada tahun 2009. Element berada di sekitar 675 lbs. Kebanyakan model Honda lainnya seperti Accord, CR-V, dan S2000 tidak memiliki data yang terdaftar untuk tahun-tahun ini.
Data Muatan HUMMER (2006-2009)
HUMMER masih tergantung pada seutas benang. H2 adalah pekerja keras terbesar di sini. Pada tahun 2008 dan 2009, beratnya bisa mencapai 2.200 lbs. Sebelumnya, pada tahun 2006 dan 2007, data tersebut hilang, sehingga menunjukkan adanya pergeseran dalam sertifikasi atau pelaporan.
H3 lebih ringan. Beratnya dimulai dari 1.150 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Beratnya meningkat menjadi 1.312 lbs pada tahun 2009. Pickup H3T hadir dengan berat 1.090 lbs pada tahun 2009. H1 Alpha adalah monster dengan berat 3.087 lbs pada tahun 2006, namun tidak bertahan lama.
Data Muatan Hyundai (2006-2009)
Hyundai sedang mengisi jajaran produknya, tetapi jumlah muatannya terbatas. Tidak ada model yang mencantumkan angka kapasitas muatan Hyundai untuk tahun ini. Anda mendapatkan blanko untuk Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, dan Tucson.
Veracruz dan Entourage juga tidak menunjukkan data. Genesis muncul pada tahun 2009, masih tanpa nomor payload. Hyundai fokus pada volume dan penghematan bahan bakar di sini, bukan pada kemampuan pengangkutan berat bagi konsumen rata-rata.
Data Muatan Infiniti (2006-2009)
SUV mewah Infiniti memiliki bobot lebih dari sedannya. QX56 adalah rajanya, mulai dari 1.440 lbs pada tahun 2006 dan naik menjadi 1.553 lbs pada tahun 2008. Ia bertahan di sana pada tahun 2009.
Seri FX berikutnya. FX35 bertahan stabil pada 1.183 lbs untuk tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, FX35 melonjak menjadi 1.213 lbs. FX45 (kemudian FX50) memiliki berat sekitar 1.091 hingga 1.185 lbs.
Sedan seperti M35, M45, dan G35/G37 lebih ringan. M35 mencapai 996 lbs pada tahun 2008, dan M45 mencapai 1.010 lbs. G37 mengelola 1.040 pon pada tahun 2008. G35 tidak memiliki data yang terdaftar untuk tahun 2007 dan 2008.
Data Muatan Isuzu (2006-2009)
Isuzu mereda. Ascender konsisten pada berat 1.133 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Truk i-series bervariasi. I-280 dan i-290 mulai berbobot 1.532 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 1.512 lbs pada tahun 2008. i-350 dan i-370 lebih ringan, mulai dari 1.190 lbs dan turun menjadi 1.260 lbs pada tahun 2008.
Tidak ada data untuk tahun 2009. Isuzu secara efektif telah hilang dari pasar kendaraan penumpang konsumen pada saat itu.
Data Muatan Jaguar (2006-2009)
Jaguar mengutamakan gaya, bukan pengangkutan. X-Type memiliki berat 1.058 lbs yang stabil dari tahun 2006 hingga 2008. Model XK jauh lebih ringan. XK2 pada tahun 2008 berhasil mencapai 815 lbs, dan XKR turun menjadi 772 lbs. XK Coupe pada tahun 2009 memiliki berat 815 lbs.
Kebanyakan model lain seperti S-Type, XJ8, XJR, dan XKR (di tahun lain) tidak memiliki data. XF muncul pada tahun 2009 tanpa angka muatan. Jaguar tidak sedang membuat monster muatan.
Data Muatan Jeep (2006-2009)
Jeep dapat diandalkan di sini. Komandan adalah pengangkat terberat, mulai dari 1.620 lbs pada tahun 2006 dan menetap di 1.300 lbs dari tahun 2008 hingga 2009.
Grand Cherokee memiliki berat sekitar 1.050 hingga 1.180 lbs. Beratnya mencapai 1.100 pon pada tahun 2006, turun menjadi 1.050 pada tahun 2007, kemudian naik menjadi 1.180 pada tahun 2008 dan 2009.
Liberty stabil pada 1.150 lbs. Wrangler dan Wrangler Unlimited memiliki berat sekitar 1.000 lbs, dengan Unlimited mencapai 1.150 lbs pada tahun 2009. Compass dan Patriot memiliki berat 925 lbs.
Data Muatan Kia (2006-2009)
Kia agresif dengan jumlahnya. Minivan Sedona membawa 1.532 pon pada tahun 2007 dan 2008. SUV Borrego mencapai 1.815 pon pada tahun 2009. Itu adalah angka yang sangat besar untuk sebuah SUV ukuran menengah.
Sorento berikutnya, mulai dari 1.202 lbs pada tahun 2006 hingga 1.318 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1.277 lbs pada tahun 2008. Model Rio 5 dan Rio 5 pintu bertahan sekitar 1.200 hingga 1.273 lbs. Sportage melayang antara 1.195 dan 1.289 lbs.
Banyak sedan seperti Amanti, Optima, dan Spectra tidak memiliki data. Kia mendorong crossover dan minivan untuk utilitas.
Data Muatan Land Rover (2006-2009)
SUV mewah Land Rover sangat nyaman dan ringan dalam hal muatan. LR3 dimulai pada 1.806 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1.695 pada tahun 2007, kemudian menetap pada 1.325 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Range Rover Sport memiliki berat sekitar 1.301 lbs selama bertahun-tahun, turun menjadi 1.067 lbs pada tahun 2009. Range Rover standar dimulai dari 1.360 lbs, turun menjadi 1.136 lbs pada tahun 2008, dan bertahan di sana pada tahun 2009.
LR2 (discovery range) lebih ringan dengan berat 1.100 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Land Rover tidak membuat juara muatan.
Data Muatan Lexus (2006-2009)
Lexus punya beberapa pemukul berat. LX 570 adalah yang teratas, dengan berat 1.411 lbs pada tahun 2008 dan 2009. GX 470 tetap stabil pada 1.329 lbs dari tahun 2006 hingga 2009.
RX 350 tidak konsisten. Beratnya dimulai dari 1.385 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 1.395 pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 925 pon pada tahun 2008 dan bertahan di sana pada tahun 2009. Penurunan tersebut sangat signifikan.
LS 460 mencapai 1.201 lbs pada tahun 2008 dan 2009. ES 350 bertahan pada 1.099 lbs pada tahun 2007 dan 2008. GS 350 turun dari 837 lbs pada tahun 2007 menjadi 746 lbs pada tahun 2008. IS-F lebih ringan yaitu 878 lbs pada tahun 200
Batas Muatan Mazda Dijelaskan
Truk seri B mendominasi jajaran Mazda awal tahun 2000-an, tetapi truk tersebut tidak dibuat untuk mengangkut beban berat seperti Ford F-150. Mazda B3000 menonjol sebagai raja kapasitas di sini. Jika Anda mencari Mazda max payload terbaik di antara kendaraan utilitas, beratnya mencapai 1.680 pon untuk tahun 2006 dan 2007. B2300 dan B4000 terjebak pada berat 1.260 pon.
Mobil penumpang? Tidak terlalu banyak. Mazda3 tidak mencantumkan angkanya, yang berarti tidak diberi peringkat untuk muatan signifikan. Minivan Mazda5 menawarkan 1.239 lbs pada tahun ’06 dan ’07, turun sedikit menjadi 1.191 lbs pada tahun 2008. MazdaSpeed6 adalah monster yang berfokus pada trek, yang menjelaskan muatannya yang sedikit yaitu 963 lbs pada tahun 2006 dan 2007.
MX-5 Miata ringan. Sangat ringan. Anda melihat berat badan Anda mencapai 637 lbs pada tahun ’06 dan ’07, turun menjadi 633 lbs pada tahun 2008. Jangan mencoba untuk meletakkan tongkat golf dan ban serep Anda di sana dan berharap untuk memenangkan perlombaan drag. RX-8 memiliki berat sekitar 765 lbs, turun menjadi 754 lbs pada tahun 2009.
Spesifikasi Muatan Mercedes-Benz
Mercedes bermain aman dengan sedan mewah. C-Class, E-Class, S-Class, dan SL-Class sering kali tidak menunjukkan peringkat muatan, yang berarti Anda harus tetap menggunakan penumpang dan koper ringan. Tapi SUV? Mereka punya gigi.
ML350 adalah pekerja keras. Beratnya mencapai 1.616 pon pada tahun 2006, naik menjadi 1.635 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana hingga tahun 2009. ML500 sedikit lebih berat, sehingga kehilangan beberapa pon kapasitas muatannya, mencapai 1.496 pon pada tahun ’06 dan memantul antara 1.620 pon pada tahun ’07 dan ’09.
R-Class sedang tidur. Pada tahun 2006, ia memiliki muatan sebesar 2.000 lbs. Angka tersebut turun menjadi 1.635 pon pada tahun 2007, kemudian menjadi 1.365 pon pada tahun 2009. Mengapa menurun? Mungkin menambahkan teknologi keselamatan dan komponen yang lebih berat. G500 meningkat seiring berjalannya waktu, melonjak dari 1.289 pon pada tahun 2007 menjadi 1.764 pon pada tahun 2008.
SLR McLaren adalah supercar serat karbon. Itu tidak dibangun untuk bahan makanan. Pada tahun 2007, ia menampung 626 lbs. Pada tahun 2008, jumlah tersebut turun menjadi 342 lbs. Jangan memuatnya. Anda akan memecahkan sasis.
Data Muatan Merkuri
Mercury dan Ford berbagi tulang. Mariner dan Montego pada dasarnya setara dengan Ford, yang terlihat dari jumlah muatannya. Mariner mendapat bobot 1.075 lbs pada tahun 2006 dan 2007, turun sedikit menjadi 1.059 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Versi hybrid lebih ringan, sehingga kehilangan kapasitas muatan, dengan berat 920 lbs secara keseluruhan.
Mountaineer adalah pilihan SUV besar. Beratnya dimulai dari 1549 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1443 lbs pada tahun 2007, dan tetap di sana. Jika Anda perlu mengangkut jerami, inilah perjalanan Anda. Minivan Monterey menawarkan 1.320 lbs, konsisten pada tahun 2006 dan 2007.
Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak menunjukkan angka muatan. Ini adalah mobil. Mereka membawa orang. Itu saja.
Kapasitas Muatan MINI
Garis Cooper konsisten. Pada tahun 2006, Hardtop menangani 816 lbs. Convertible, dengan roll bar dan struktur atap yang lebih lembut, turun hingga 771 lbs.
Pola ini bertahan hingga tahun 2008. Hardtop tetap pada berat 816 lbs. Convertible tetap pada 771 lbs. Clubman, yang tiba pada tahun 2008, menyamai hardtop dengan berat 816 lbs.
Pada tahun 2009, model John Cooper Works (JCW) memasuki perbincangan. Baik JCW Hardtop dan JCW Clubman mempertahankan batas 816 lbs tersebut. JCW lebih kaku, namun tidak menambah kapasitas muatan. Jika Anda ingin membawa beban, pertahankan gaya tubuh hardtop atau clubman.
Kerusakan Muatan Mitsubishi
Pickup Raider adalah pemukul terberat di sini. Beratnya dimulai dari 1590 lbs pada tahun 2006, turun sedikit menjadi 1580 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Ia berbagi platform dengan Toyota Tacoma, yang menjelaskan angka-angka yang kuat.
Outlander adalah karakter pengganti. Pada tahun 2006, ia menampung 904 lbs. Pada tahun 2007, beratnya melonjak menjadi 1.538 lbs. Kemudian pada tahun 2008, turun kembali menjadi 1.169 lbs. Penyetelan suspensi berubah dari tahun ke tahun, mempengaruhi kapasitas. Jangan percaya nomor 2007 jika Anda membeli model bekas 2008.
Lancer secara mengejutkan mampu. Ia masuk pada tahun 2006 dengan berat 981 pon, turun pada tahun 2007, kemudian naik menjadi 1.157 pon pada tahun 2008 dan bertahan pada tahun 2009. Eclipse terjebak di sekitar 794 pon, meskipun melonjak menjadi 827 pon pada tahun 2009.
Angka Muatan Nissan
Titan adalah yang paling menonjol. Pada tahun 2008, muatannya mencapai 2.063 lbs. Ini memegang angka tersebut pada tahun 2009. Pada tahun 2006, beratnya lebih rendah pada 1549 lbs, kemudian turun menjadi 1490 lbs pada tahun 2007. Desain ulang tahun 2008 memungkinkan kerangka yang jauh lebih kuat.
Pathfinder mengikuti alur serupa. Beratnya mencapai 1.424 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian melonjak menjadi 1.554 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Armada mulai dari 1.693 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 1.453 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Sentra adalah sedan hemat. Ia kehilangan kapasitas muatan seiring waktu. 1036 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 696 lbs pada tahun 2007, kemudian 652 lbs pada tahun 2008. GT-R tidak memiliki rating. Ini adalah instrumen presisi, bukan pengangkut. Versa juga tidak memiliki peringkat. Jaga agar bagasi tetap ringan.
Spesifikasi Muatan Pontiac
Pontiac sedang sekarat pada tahun-tahun ini. Jumlahnya jarang. G6 pada tahun 2006 adalah anomali dengan muatan 3117 lbs. Angka tersebut hilang pada tahun 2007. Apakah itu salah ketik? Atau apakah GM mengklasifikasi ulang kendaraannya? Tidak jelas.
Torrent adalah yang konsisten. Beratnya mencapai 1.468 pon pada tahun 2006 dan 2007, turun menjadi 1.410 pon pada tahun 2008 dan 2009. Ia berbagi platform dengan Chevrolet Equinox. Vibe, kembaran Toyota Matrix, tidak memiliki peringkat muatan.
Solstice, GTO, dan G5 tidak menunjukkan angka. Ini adalah mobil sport. Mereka dibuat untuk kecepatan, bukan kargo. Jika Anda mengisi bagasi dengan suku cadang, Anda membatalkan garansi.
Batas Muatan Porsche
Porsche tidak berbohong soal bobot. Cayenne adalah satu-satunya SUV di kisaran awal. Pada tahun 2006, ia menangani 1.731 lbs. Hal ini dinyatakan pada tahun 2008. Pada tahun 2009, beratnya meningkat menjadi 1.841 lbs. Generasi baru lebih kuat.
911 Carrera pada tahun 2009 membawa 915 lbs. Boxster lebih ringan dengan berat 694 lbs. Cayman mirip dengan Boxster dengan berat 705 lbs. Model 911 dan Boxster sebelumnya pada tahun 2008 tidak memiliki peringkat. Tetap berpegang pada data yang Anda miliki.
Spesifikasi Muatan Saab
Saab berada di tahun-tahun terakhirnya. 9-3 dan 9-5 adalah andalan. 9-3 dimulai pada
Tahun-tahun terakhir Saturnus merupakan perpaduan antara keandalan dan pilihan desain yang aneh. Jika Anda menelusuri lot bekas untuk spesifikasi Saturn payload, Anda perlu mengetahui model mana yang benar-benar dapat mengangkut sesuatu selain rasa frustrasi Anda sendiri. Minivan Relay adalah pekerja keras di sini. Pada tahun 2006, dibutuhkan 1.350 lbs. Pada tahun 2007, jumlah tersebut meningkat sedikit menjadi 1.354 pon. Crossover VUE juga lumayan, dengan berat sekitar 1.331 lbs pada tahun 2006 dan 2007, meskipun turun menjadi 1.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009. VUE hybrid bertahan pada 1.511 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1.111 lbs sesudahnya. Outlook secara mengejutkan mampu untuk sebuah crossover besar, menawarkan 1.678 lbs pada tahun 2007 dan 2008, naik menjadi 1.709 lbs pada tahun 2009. Sedan Aura? Beratnya mencapai maksimal 1.009 lbs sepanjang masa pakainya. Mobil yang lebih kecil seperti model Ion, Sky, dan Astra awal? Tidak ada peringkat muatan. Mereka adalah kendaraan komuter, bukan pengangkut.
Scion: Rak Kosong
Jajaran awal Scion adalah tentang pemasaran kaum muda dan harga masuk yang rendah. Ini bukan tentang utilitas. Lihat data untuk diagram Scion payload. Ini pada dasarnya adalah dinding garis putus-putus. Dari tahun 2006 hingga 2009, model tC, xA, xB, dan xD tidak menunjukkan angka muatan maksimal yang tercantum dalam lembar spesifikasi standar. Ini bukanlah kegagalan rekayasa. Itu adalah cerminan dari bagaimana posisi mobil-mobil ini. Mereka tidak dipasarkan untuk kargo. Jika Anda memerlukan kapasitas muatan dari Scion, kemungkinan besar Anda akan mempertimbangkan modifikasi purnajual atau mengabaikan sepenuhnya batasan yang direkomendasikan pabrikan. Datanya tidak ada karena merek tidak mencantumkan angka tersebut.
Cerdas: Angka Kecil
smart fortwo dibuat untuk parkir, bukan pengepakan. Pada tahun 2008, fortwo menawarkan muatan maksimal hanya 463 lbs. Itu saja. Itu adalah berat dua orang dewasa berbadan besar dan sebuah ransel. Lebih dari itu, Anda bermain dengan geometri traksi dan suspensi yang tidak pernah dirancang untuk tekanan. Ini efisien. Ini unik. Itu bukan truk.
Subaru: Pengangkut Segala Cuaca
Subaru tidak hanya membuat mobil. Mereka membuat alat untuk cuaca. Jika Anda melacak kapasitas muatan Subaru, jumlahnya sangat bervariasi berdasarkan drivetrain dan model bodi. B9 Tribeca 2006 dapat menangani 1.560 lbs. Pickup Baja dibatasi hingga 1.070 lbs. Forester melayang sekitar 1.060 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1.010 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian melonjak menjadi 1.230 lbs pada tahun 2009. Outback secara konsisten kuat, mulai dari 1.245 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 995 lbs pada tahun 2007, kemudian pulih menjadi 1.085 lbs pada tahun 2008 dan 1.078 lbs pada tahun 2009. WRX STI selalu menjadi yang paling ganjil, dengan jumlah muatan turun menjadi 794 lbs pada tahun 2006 sebelum pulih menjadi 1.080 lbs pada tahun 2008. Model Legacy dan Impreza berada pada kisaran 850 hingga 1.300 lb tergantung pada tahun dan model bodi. Muatan Tribeca turun menjadi 660 pon pada tahun 2008 dan tetap di sana. Itu adalah penurunan yang sangat besar. Hal ini menunjukkan adanya perubahan dalam penyetelan suspensi atau distribusi bobot yang merugikan utilitas.
Suzuki: Penurunan
Kehadiran Suzuki di pasar Amerika menyusut dengan cepat selama periode ini. Data Suzuki payload mencerminkan merek yang kehilangan tenaga. XL7 adalah rajanya, dengan berat mencapai 1.626 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Pada tahun 2006, beratnya dimulai dari 1.168 lbs. Grand Vitara juga kokoh, berbobot sekitar 1,175-1,178 lbs. Mobil yang lebih kecil seperti Forenza dan Reno memiliki berat hampir 926-981 lbs. SX4 lebih ringan, dengan berat 893 lbs. Pada tahun 2009, banyak model seperti Aerio, Forenza, dan Grand Vitara tidak menunjukkan peringkat muatan. Khatulistiwa juga tidak. Suzuki keluar. Data tidak lagi penting karena suku cadang dan jaringan layanan menghilang.
Toyota: Pekerja Keras yang Andal
Toyota mendominasi daftar ini karena suatu alasan. Spesifikasi Toyota payload konsisten dan tinggi. 4Runner tetap stabil pada berat 1.285 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Land Cruiser mulai dari 1.500 lbs dan naik menjadi 1.585 lbs pada tahun 2008. Tacoma kuat, berkisar antara 1.415 hingga 1.540 lbs. Tundra mengalami penurunan dari 1.835 pon pada tahun 2006 menjadi 1.470 pon pada tahun 2007 dan tetap di sana. Highlander Hybrid sangat mengesankan, beratnya mencapai 1.605 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 1.427 pon pada tahun 2008 dan 2009. Minivan Sienna bervariasi antara 1.420 dan 1.570 pon. Camry dan Corolla berada di kisaran 1.055 hingga 1.113 lb. Secara mengejutkan, Prius memiliki bobot yang ringan, dengan bobot 863 lbs pada tahun 2007 dan 2008, tanpa rating pada tahun 2009. FJ Cruiser mampu mencapai 1,280 lbs pada tahun 2007 dan 1,325 lbs pada tahun 2008. Sequoia turun dari 1,510 lbs menjadi 1,280 lbs pada tahun 2008. Konsistensi Toyota membuat mobil ini mudah untuk direncanakan. Anda tahu apa yang Anda dapatkan.
Volkswagen: Presisi dan Batasan
Angka-angka yang dikeluarkan Volkswagen sangatlah tepat. Bagan Muatan Volkswagen menunjukkan merek yang berfokus pada teknik dibandingkan kekerasan. Touareg adalah pengangkat berat, mulai dari 1.400 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1.325 lbs pada tahun 2007, dan naik kembali ke 1.400-1.407 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Tiguan, diperkenalkan pada tahun 2009, menawarkan 1.562 lbs. Jetta stabil pada berat 1.094 lbs hingga 2009, yang dibagi menjadi Sedan (1.094 lbs) dan Sport Wagon (981 lbs). Passat berkisar antara 997 hingga 1,272 lbs. Beetle itu lemah, tertahan di berat 772 lbs. Golf dan GTI memiliki berat sekitar 947-1,024 lbs. R32 tidak memiliki peringkat. Routan, minivan VW pengganti era Eurovan, mampu menangani 1.199 lbs pada tahun 2009.
Volvo: Jaring Pengaman
Data Volvo sangat sedikit. Daftar Volvo payload untuk C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, dan XC90 menunjukkan garis putus-putus dari tahun 2006 hingga 2009. Hal ini mungkin karena Volvo tidak mempublikasikan angka muatan maksimum standar untuk model-model ini seperti yang dilakukan Toyota atau Subaru. Mereka fokus pada peringkat keamanan dan integritas struktural. Jika Anda ingin mengetahui batasannya, Anda harus memeriksa stiker kusen pintu atau buku manual pemilik untuk mengetahui VIN spesifik tersebut. Bagan umum tidak membantu. Ini membuat frustasi untuk perbandingan yang cepat. Ini memaksa Anda untuk melakukan pekerjaan itu.
Hal yang Membosankan Tapi Perlu
Anda tidak bisa hanya mengisi bahan bakar mobil dan mengemudi. Angka di atas adalah angka maksimal. Mereka tidak memperhitungkan pengemudi, bahan bakar di tangki, atau anak-anak di belakang. Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) adalah batas tertinggi. Berat trotoar adalah berat mobil dalam keadaan kosong. Daya Dukung Kargo adalah soal matematika yang Anda pecahkan dengan mengurangkan berat trotoar, penumpang, dan bahan bakar
