Ми всі бували у такій ситуації. Ви намагаєтеся завантажити свій седан купою одягу, тижневими запасами продуктів та, можливо, собакою друга. Здавалося б, все йде легко, поки ви не повертаєтеся за кут і підвіска не починає битися об кузов. Щоб погіршити ситуацію, ви намагаєтеся підняти відразу 20 коробок і мало не кидаєте одну на ногу. Люди мають свої межі. Наші спини, руки та почуття рівноваги не призначені для транспортування вантажів у промислових масштабах.
Автомобілі не є винятком. Перевантаження автомобіля не лише ускладнює ваше життя. Це створює додаткове навантаження на двигун. Ви піддаєте трансмісію підвищеним стресам. Гальмівні та підвісні деталі зношуються швидше, ніж розрахований термін їхньої служби. Крім того, ваш автомобіль стає небезпечним для інших учасників дорожнього руху. Ставтеся до перевантаженого позашляховика як до корабля у шторм. Він гальмує більш довгим шляхом. Він повертає на ширшій дузі. Існує ризик його перекидання.
Розуміння того, як розрахувати вантажопідйомність автомобіля, допоможе вам не тільки заощадити одну-дві поїздки. Йдеться про безпеку. Це запобігає поломкам обладнання. Але перш ніж завантажувати багаж на заднє сидіння, майте на увазі: люди також враховуються як вага. Усі пасажири є частиною вантажопідйомності.
Проста математика безпеки
Вантажопідйомність – це спеціальний термін. Він відноситься до всього, що перевозить автомобіль, а не до конструкції самого автомобіля чи палива. Це включає пасажирів. Це також включає вантаж. Це включає додаткове обладнання, прикріплене до рами.
Розрахунок простий, але помилка неприпустима.
- **Перевірте наклейку. Знайдіть стікер на стійці дверей водія (B-стійка). Там вказано максимальну вагу пасажирів та багажу.
- **Відніміть вагу пасажирів. Оцініть вагу кожного пасажира у автомобілі. Якщо ви важите 200 фунтів, не думайте, що це 150 фунтів. Будьте точні.
- ** Залишок – це ваша межа для вантажу. Будь-яка вага після розрахунку кількості людей — це сума, яку можна завантажити в автомобіль.
“Пасажири враховуються як частина вантажопідйомності.”
Багато водіїв ігнорують цей крок. Усвідомивши, що межа вантажу складає 1000 фунтів, вони завантажили 1000 фунтів спорядження до багажника. Вони проігнорували водія та пасажира вагою 400 фунтів, які вже перебували в автомобілі. Результат? Вони перевищили максимально допустиму масу автомобіля (GVWR). Це максимальна безпечна вага всього автомобіля.
Чому це важливо для вашої трансмісії
Перевантаження не лише небезпечне. Вона може призвести до механічної відмови.
Гальма: Гальмівний шлях збільшується експоненційно зі зростанням ваги. Гальмівні колодки можуть перегріватись. Гальмівний диск деформується.
* Підвіска: Пружини та амортизатори налаштовані на певні навантаження. Перевищення цієї межі спричинить просідання днища, що може пошкодити важіль підвіски або інші компоненти управління.
* Шини: Перевантаження шин може викликати надмірне нагрівання. Це призводить до вибуху шин. Вибух шини на швидкості 70 миль на годину – це фатальна подія.
Вам не потрібний інженерний ступінь, щоб уникнути цього. Вам потрібно знати свою цифру.
Де знайти ваші специфікації
Кожен законний автомобіль має етикетку. Це федеральний закон у Сполучених Штатах та багатьох інших країнах. Шукайте:
- GVWR (Максимально допустима маса автомобіля)
Зазвичай два показники визначають, чи машина перевантажена: повна маса (GVWR) і споряджена маса. Це здається простим, поки ви не завантажите багаж до кузова або не сядете в салон.
Повна маса (GVWR) – це не рекомендація. Це жорстка межа, встановлена виробником. Ця цифра охоплює все: сталь, скло, рідини – олія, антифриз, гальмівну рідину. Навіть повний бак палива. Плюс усіх пасажирів та весь вантаж. Ця наклейка кріпиться на рамі водійських дверей. Перевірте посібник користувача ще раз. Якщо ви не можете знайти фізичну наклейку, деякі онлайн бази даних можуть надати цю інформацію.
Споряджена маса – це вага автомобіля, який відображається на терезах, коли машина не завантажена. Нема пасажирів. У багажнику нічого немає. Тільки сам автомобіль та повний бак палива.
Відніміть споряджену масу з повної маси (GVWR). Результат – це вантажопідйомність.
GVWR – споряджена маса = вантажопідйомність
Допустимо, у вас старий позашляховик. Повна вага (GVWR) становить 3500 фунтів. Вага автомобіля – 3000 фунтів. Це залишає вам 500 фунтів. Ось і все. Він може перевезти п’ятьох людей вагою 100 фунтів кожен. Або дуже міцний квадроцикл. Але не те й інше разом.
Але вантажівка – це інша справа. Він призначений до роботи. Інженерні рішення трохи змінюють математику.
Ліміти навантаження вантажівок та варіанти двигунів
Пікапи мають не лише цифри вантажопідйомності; це від передавального числа головної передачі. Вибір двигуна. Розмір кабіни. Стандартна кабіна з коротким кузовом та базовим двигуном перевезе менше, ніж кабіна Crew Cab з дизельним двигуном та посиленою підвіскою.
Виробники зазвичай вказують вантажопідйомність залежно від двигуна та комплектації. Не припускайте, що наклейка на двері може бути застосована до всіх конфігурацій. Заміна стандартного кузова на алюмінієвий знижує вагу автомобіля. Вантажопідйомність зростає. Однак, встановлення ліфт-комплекту або шин більшого розміру додає вагу. Ви втрачаєте вантажопідйомність.
Найважливіше знати, яка наклейка з повною масою (GVWR) відповідає конкретному VIN-номеру. Базова модель може важити 1500 фунтів. Пакет для бездоріжжя може збільшити цей показник до 1800 фунтів. Або знизити його до 1200 фунтів, тому що деталі підвіски важчі.
Перевірте наклейку. Ще раз.
Йдеться не лише про те, що написано у брошурі. Йдеться про те, що може витримати саме ваше шасі. Навантаження може пошкодити раму. Порушити геометрію підвіски. У найгіршому випадку ви втратите контроль над автомобілем.
Отже, скільки ви можете завантажити в кузов? Почнемо з математики. Потім перевірте опції. Штатні лебідки можуть бути важчими, ніж ви думаєте.
Вантажопідйомність – це не просто вага. Це мистецтво.
Ви не можете завантажити гіпсокартон у хетчбек. Ви не зможете перевезти 50 кг ґрунту в напівпричепі. Коробка передач визначає можливості устаткування.
У США вантажівки класифікуються відповідно до GVWR (Gross Vehicle Weight Rating – максимальна дозволена маса транспортного засобу). Уряд виділяє вісім категорій. Міністерство транспорту (DOT) фокусується на трьох основних групах. І те, й інше важливо.
Ось як розподіляється шкала:
8 класів
GVWR включає в себе вагу самого транспортного засобу. Плюс ваша вага. Додайте вагу палива. Плюс все, що ви завантажили в кузов та салон.
| За вагою | Загальна маса транспортного засобу |
|---|---|
| Клас 1 6 000 фунтів (2722 кг) | |
| Клас 2 10 000 фунтів (4536 кг) | |
| Клас 3 14 000 фунтів (6350 кг) | |
| Клас 4 | 16 000 фунтів (7258 кг) |
| Клас 5 | 19 500 фунтів (8 845 кг) |
| Клас 6 | 26 000 фунтів (11 793 кг) |
| Клас 7 33 000 фунтів (14 969 кг) | |
| Клас 8 > 33000 фунтів |
Простий розрахунок. Чим більший обсяг і вага, тим більший пристрій.
Легкі, середні, важкі
DOT класифікує їх у категорії утилітарних транспортних засобів.
Легкі охоплюють класи 1 та 2. Це стандартні пікапи та фургончики. Наприклад, Ford F-150 чи Chevrolet Silverado. Вони доставляють харчові продукти. Також на них можна встановити сходи. Можливо, причепити невеликий причіп.
Середні охоплюють класи 3–5. Вони почали проникати й у корпоративний сектор. Це фургончик для доставки, середньорозмірні пікапи, оснащені спеціальними модифікованими деталями. Вони перевозять більше вантажу. Їхні страхові премії вищі.
Тяжкі — це клас 6 і вище. Напівпричепи, самоскиди, бетонозмішувачі. Якщо вам потрібна наклейка на заднє скло, можливо ви знайдете її тут.
Знаючи свій клас, ви знаєте свої обмеження. Перевищення цих лімітів зашкодить підвісці. Або, що ще гірше, призведе до втрати контролю за транспортним засобом.
Вантажопідйомність легкових автомобілів
Легкові автомобілі працюють по-іншому.
Вони не мають класів. У седана немає рейтингу GVWR. Відповідна наклейка розміщується лише на дверній рамі.
Максимальна вантажопідйомність вказана у фунтах.
Відніміть власну вагу автомобіля. Відніміть вагу палива. Решта – це корисне навантаження.
Вантажі. багаж. пасажирів.
Запаси обмежені. Середньорозмірний автомобіль витримує 850 фунтів. Позашляховик? Можливо, 1200 фунтів.
Однак вони не поділяються на категорії. Просто не перевантажуйте їх.
Різниця між вантажівками та легковими автомобілями закладена навмисно.
Вантажівки створені для перетину кордонів. Легкові автомобілі призначені для паркування під ними.
Яка вага вашого поточного автомобіля?
Ми схильні ігнорувати вантажопідйомність седана. Це може здаватися абстрактним поняттям, коли ви їдете до аеропорту. Якщо загальна кількість дітей та багажу перевищує ліміт, це не враховується. З вантажівками справа інакша. Вони потребують поваги до цифр. Легкові автомобілі? Ми припускаємо, що вони впораються.
Це припущення є небезпечним.
Корисне навантаження – це не тільки вантаж. Це ще й люди. Виробники встановлюють стандартні ліміти: 150 фунтів (68 кг) на особу. Кожне місце має значення. Якщо задній ряд порожній, це не «мертва вага». Це означає, що у вас є запас 450 фунтів (204 кілограми) до того, як щось піде не так.
Однак корисне навантаження не статичне. Вона змінюється щоразу, коли ви щось кидаєте у багажник. Повний бак палива важить близько 120 фунтів. Рейлінги на даху збільшують опір та навантаження. Загальна вага не повинна перевищувати повну масу (GVWR) за вирахуванням допустимої маси без навантаження.
Більшість легкових автомобілів корисне навантаження становить 800–1200 фунтів. Це звучить як багато. Але це перестає бути таким, коли ви додаєте трьох пасажирів, чотири валізи та собаку. Раптом ваша місткість досягає 90%. Просідання підвіски. Зниження керованості. Прискорене зношування шин.
Вантажопідйомність позашляховиків
Люди думають, що позашляховики – це танки. Насправді, це не так. Це автомобілі з великим простором.
Позашляховики можуть перевозити більше ваги, ніж седани. Але “більше” – поняття відносне. Середньорозмірний кросовер може витримати до 1000 фунтів. Повнорозмірний пікап – понад 2000 фунтів. Різниця величезна. Але принцип залишається тим самим.
Позашляховики підпорядковуються таким же суворим обмеженням навантаження, як і седани. Якщо їх перевищити, ви не отримаєте більше простору. Машина стане нестійкою.
Головна відмінність полягає у конструкції. Позашляховики зазвичай мають посилений кузов, потужніші гальма та шини більшого розміру. Це дозволяє мати більшу повну масу (GVWR). Але це не змінює математики. Пасажири, як і раніше, враховуються. Обладнання, як і раніше, має значення.
Ось у чому проблема. Люди завантажують свої позашляховики як складські контейнери. Вони забули правило номер один. 150 фунтів на особу.
Якщо ви завантажите в позашляховик п’ятьох дорослих і намет, ви, ймовірно, досягнете межі ще до того, як почнете рух. Центр тяжкості піднімається. Ризик перекидання збільшується. Гальмівний шлях зростає.
Корисне навантаження не має нічого спільного з тим, скільки ви бажаєте перевезти. Вона залежить від того, чи зможуть метал та гума безпечно витримати навантаження. Якщо ви проігноруєте це правило, ваш автомобіль заплатить за це ціну. Ви платите безпекою.
Маркетинговий слоган позашляховиків (SUV) будується певною двоїстості. Ви отримуєте можливість перевезення вантажів як у робочого пікапа, не жертвуючи комфортом пасажирів, як у седані. Це переконлива історія. Однак реальність набагато складніша. Вантажопідйомність позашляховика знаходиться десь між легковим автомобілем та вантажівкою. Звісно, вона перевищує межі звичайного легкового автомобіля. Але вона не може зрівнятися з уважною практичністю відкритої вантажної платформи пікапа.
Більшість виробників вважають, що максимізація вантажного простору не є пріоритетом. Відкиньте заднє сидіння вперед. Виходить суцільна підлога. Завдяки цьому великогабаритні предмети легко встановлювати. Легко розміщуються лижні багажники, ящики для інструментів та велике кемпінгове спорядження. Проте фізичні обмеження дуже суворі.
На відміну від вантажівок, позашляховики мають дахи. Ви не можете нескінченно завантажувати товари зверху. Конструкція не здатна це витримати. Навіть якби це було можливо, це порушувало б закони фізики. Центр ваги зміщується нагору. Транспортний засіб стає нестійким.
«Хоча позашляховики вважаються відмінними для перевезення вантажів та їх експлуатації як на дорогах, так і поза дорогами, багато хто вважає їх потенційно небезпечними».
Перевантаження позашляховика загрожує не лише руйнуванням підвіски. Йдеться про ризик перекидання. Позашляховики мають вищу колію, ніж легкові автомобілі. Ризик перекидання зростає експоненційно зі збільшенням ваги. База автомобіля не призначена для витримування тиску завантаженого багажника на даху або повної вантажної платформи.
Виробники також звертають увагу на цю тенденцію. Споживачі вимагали безпеки. Система електронної стабілізації (ESC) стала стандартним обладнанням. Вона допомагає утримувати автомобіль у вертикальному положенні при досягненні граничних навантажень. Проте технології мають свої межі.
Регулятори втрутилися і Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) наказала внести зміни. Починаючи з вересня 2004 року всі транспортні засоби з максимально допустимою масою (GVWR) менше 10 000 фунтів повинні бути обладнані спеціальною наклейкою. Вона кріпиться до дверної рами. На ній вказано максимальнукомбіновану вагу пасажирів і вантажу. Ігноруйте це на свій страх та ризик.
Залишається питання. Що робити, якщо мені необхідно перевезти більше, ніж зазначено на наклейці? Чи можна оминути ці обмеження за допомогою інженерних рішень?
Чи можна подолати обмеження?
Ви знаєте цифри. Ви перевірили наклейку на дверній рамі. Вантажопідйомність вашої вантажівки складає 1500 фунтів. Але потім ви бачите це. Тяжкий причіп. Спеціальне обладнання. Можливо кілька пасажирів, які запевняють, що вони не займають багато місця.
Ви хочете перевірити межі.
Чи можна перевозити більше, ніж заявляє виробник? Технічно так. Фізично, звісно. Але законно та безпечно? Це вже інше питання.
Виробники знають, що ви спробуєте. Тому вони пропонують буксирувальні пакети. Це не просто наклейки на боці вашої вантажівки. Це механічні покращення, призначені для витримування навантаження важких вантажів.
Візьміть стандартну середньорозмірну вантажівку. Тепер подивіться на той, який має Max Tow Package. Ви можете побачити, що буксирувальне проведення вже встановлено. Буксирувальний пристрій це не дешева штампована сталь, а важкий приймач. Ланцюги безпеки часто включені або посилені.
Під капотом також відбуваються зміни.
Двигун може бути замінений на більший. Система охолодження отримує радіатори більшого розміру та оновлений охолоджувач трансмісії. Гальма мають більші ротори і кращі супорти. Все це запобігає перегріву або вібрації автомобіля під навантаженням.
Але ось загвоздка.
Вантажопідйомність – це не рекомендація. Це жорстке обмеження, засноване на фізиці та інженерії.
Коли ви перевантажуєте автомобіль, ви ризикуєте не тільки отримати штраф. Ви ризикуєте своїм життям. Перевантаження впливає на гальмівний шлях. Вона робить рульове керування млявим. Вона може призвести до вибуху шин на швидкостях шосе. Якщо вас зупинить поліція, вас можуть звинуватити у перевезенні небезпечного вантажу. Штраф – це найменше з ваших занепокоєнь. Вибух шини на міжштатному шосе? Не весело.
Де знайти ваші цифри
Якщо ви сумніваєтеся між тим, що хочете перевезти і тим, що може витримати ваш автомобіль, вам потрібно перевірити специфікації. У таблиці нижче показані межі навантаження за марками та моделями в середині 2000-х років.
Зверніть увагу на тиру. Тіре вказує на те, що в цих даних немає інформації або модель не вказана в цьому джерелі з конкретним числом вантажопідйомності. Не гадайте. Перевірте це.
Вантажопідйомність Acura
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 1158 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX 1158 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX 1158 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Інша інформація щодо Acura: GVWR, GAWR, GCWR, Вантажопідйомність, Вага автомобіля, Буксирувальна здатність
Вантажопідйомність Audi
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Інша інформація від Audi: GVWR, GAWR, GCWR, Вантажопідйомність, Вага автомобіля, Буксирувальна здатність
Вантажопідйомність BMW
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
Вантажопідйомність Chevrolet (2006–2009)
Вам想知道, яка вага може фактично перевозити автомобіль Chevrolet. Цифри змінюються залежно від того, дивіться ви на компактний кросовер або великовагову робочу вантажівку. Справа не лише у назві моделі. Рівень комплектації та вибір двигуна значно змінюють максимальну вантажопідйомність.
Для модельного 2006 року королем є Chevy Silverado 3500 HD. Він витримує 5 169 фунтів. Це величезна місткість. За ним слідує Silverado 2500 HD з показником 3606 фунтів. Якщо ви розглядаєте напівтонний Silverado 1500, його вантажопідйомність складає 1913 фунтів. Гібридна версія знижує цей показник до 1162 фунтів.
Повнорозмірні фургони це серйозні робочі інструменти. Express 1500 перевозить 2 306 фунтів. Tahoe має вантажопідйомність 1 522 фунта, тоді як Suburban 1500 трохи вище – 1 731 фунт. Дрібніші вантажівки, такі як Colorado, пропонують 1 532 фунти. HHR – це легка вантажівка з вантажопідйомністю всього 900 фунтів.
До 2007 року показники дещо змінюються. Tahoe збільшується до 1835 фунтів. Silverado 1500 Classic залишається на рівні 1 913 фунтів, але новий Silverado 1500 2007 падає до 1 658 фунтів. Silverado 2500 HD знижується до 3458 фунтів, хоча версія Classic залишається на рівні 3606 фунтів. Suburban 1500 втрачає позиції, знижуючись до 1593 фунтів.
Лінійка 2008 року зберігає Tahoe на рівні 1835 фунтів. Silverado 1500 стабільний на рівні 1652 фунта. Тяжковаги залишаються незмінними, при цьому Silverado 3500 HD досягає 3 621 фунта. Tahoe Hybrid з’являється у списку з вантажопідйомністю 1830 фунтів.
У 2009 році асортименти фургонів Express розширюється. Express 3500 бере на себе 4 147 фунтів, а Express 2500 витримує 3 262 фунти. Silverado 3500 HD збільшується до 3873 фунтів. Платформи Tahoe та Yukon залишаються надійними на рівні 1 830–1 835 фунтів. Colorado трохи знижується до 1250 фунтів.
Вантажопідйомність Chrysler (2006–2009)
Показники вантажопідйомності Chrysler зазвичай нижчі, ніж у виробників вантажівок. Для більшості седанів та купе не вказана номінальна вантажопідйомність, або вона незначна для практичних цілей буксирування/навантаження. Основний акцент робиться на позашляховиках та мінівенах.
У 2006 році немає даних про вантажопідйомність для 300C, Pacifica або Sebring. PT Cruiser не вказано з максимальною вантажопідйомністю для цього року в даному конкретному наборі даних.
Модельний ряд 2007 року включає Aspen із вантажопідйомністю 1 600 фунтів. Мінівен Town & Country перевозить 1200 фунтів. PT Cruiser отримує рейтинг 1 907 фунтів. Pacifica витримує 889 фунтів.
Aspen 2008 залишається на рівні 1 600 фунтів. Town & Country тримає свої 1200 фунтів. PT Cruiser знижується до 889 фунтів. Pacifica втрачає трохи місткості до 865 фунтів.
Aspen 2009 залишається на рівні 1 600 фунтів. Гібридна версія Aspen знижує вантажопідйомність до 1500 фунтів. PT Cruiser та Town & Country не показують конкретних максимальних показників вантажопідйомності у цьому зрізі даних.
Вантажопідйомність Dodge (2006–2009)
Dodge будує автомобілі для роботи. Вантажівки Ram домінують у рейтингах вантажопідйомності. Ram 3500 2006 року перевозить 4660 фунтів. Ram 2500 витримує 3020 фунтів. Напівтонний Ram 1500 розрахований на 1750 фунтів.
Фургони Sprinter вражають. Sprinter Wagon 2500 перевозить 4 824 фунти. Sprinter Van 2500 і 3500 обидва витримують 3 950 фунтів. Мінівен Grand Caravan пропонує 1 700 фунтів. Пікап Dakota забезпечує 1750 фунтів.
2007 бачить, як Ram 3500 збільшується до 4 780 фунтів. Ram 2500 стрибає до 3130 фунтів. Ram 1500 залишається на рівні 1750 фунтів. Sprinter Wagon 2500 знижується до 3074 фунтів. Позашляховик Nitro перевозить 1150 фунтів. Dakota трохи знижується до 1710 фунтів.
У 2008 році Ram 1500 покращується до 1 810 фунтів. Ram 2500 досягає 3210 фунтів. Ram 3500 досягає 4 870 фунтів. Sprinter Van 3500 збільшується до 4530 фунтів. Durango тримає 1780 фунтів. Dakota знижується до 1630 фунтів.
Ram 3500 2009 отримує удар, знижуючись до 3 560 фунтів. Ram 2500 тримається на рівні 3 260 фунтів. Ram 1500 значно знижується до 1490 фунтів. Durango Hybrid пропонує 1500 фунтів. Sprinter Wagon 2500 залишається на рівні 3074 фунта. Journey та Avenger не мають зазначеної вантажопідйомності.
Вантажопідйомність Ford (2006–2009)
Тяжкі вантажівки Ford Super Duty створені для великих навантажень. Фургон E 350 Super Duty 2006 року перевозить 4 165 фунтів. F 350 витримує 4000 фунтів. F 250 забезпечує 3 100 фунтів. Фургон E 250 розрахований на 3435 фунтів. F 150 пропонує 1640 фунтів.
Кросовер Edge починає з 1011 фунта у 2007 році. Escape Hybrid тримає 1040 фунтів. Explorer знаходиться на рівні 1520 фунтів. Expedition перевозить 1822 фунта. F 450 з’являється в таблиці в 2008 році з величезною вантажопідйомністю 6 120 фунтів **.
F 150 2009 стрибає до 3 030 фунтів, що є значним збільшенням порівняно з попередніми роками. Фургон E 150 тримає 3220 фунтів. E 350 Super Duty трохи знижується до 4060 фунтів. Вантажопідйомність F 450 вказана як 3900 фунтів у 2009 році, що здається невідповідним показнику 2008 року, але це дані. Вантажівка Ranger залишається стабільною на рівні 1 260 фунтів.
Вантажопідйомність GMC (2006–2009)
GMC поділяє ДНК із Chevrolet, тому цифри часто схожі. Sierra 3500 2006 року перевозить 4658 фунтів. Sierra 2500 витримує 4058 фунтів. Фургон Savana 3500 тримає 4 147 фунтів. Вантажівка Canyon забезпечує 1547 фунтів.
У 2007 році Sierra 1500 збільшується до 1952 фунтів. Sierra 2500 знижується до 3892 фунтів. Yukon збільшується до 1835 фунтів. Yukon XL має рейтинг 1 593 фунти.
Sierra 1500 2008 стабільна на рівні 1 947 фунтів. Yukon Hybrid відповідає Yukon на рівні 1830 фунтів. Sierra 2500 залишається на рівні 3892 фунта.
До 2009 року Sierra 3500 досягає 4 812 фунтів. Sierra 2500 збільшується до 3924 фунта. Sierra 1500 знижується до 1842 фунта. Canyon втрачає місткість, знижуючись до 1422 фунта. Yukon та Yukon Hybrid залишаються стабільними на рівні 1 830 фунтів. Фургони Savana залишаються незмінними на рівні 2 306 фунтів (1500), 3 262 фунти (2500) та 4 147 фунтів (3500).
Ознайомтеся з модельним рядом Honda з 2006 до 2009 року. Тут наведено обмеження GVWR (повної маси транспортного засобу) Honda. За деякими автомобілями інформації дуже мало. Для когось важливі цифри.
Дані про вантажопідйомність Honda 2006–2009 років
Ridgeline є унікальним. Моделі 2006, 2007, 2008 та 2009 років мають вантажопідйомність 1549 фунтів. Це досить міцно для пікапа з кузовом, що несе.
Odyssey також демонструє стабільність. Він перевозить 1349 фунтів у всі чотири роки.
Civic має конкретні цифри тільки для 2007 та 2008 років. Вага складає 385 фунтів. Це мало. Це невеликий автомобіль. Ви не возите гравій Civic.
Показники Element трохи знижуються з часом. У 2006 році – 675 фунтів. У 2007 і 2008 роках також 675 фунтів. Дані за 2009 рік відсутні.
Pilot був випущений у 2007 році. Вага складає 1322 фунти. Ті ж цифри зберігалися у 2008 та 2009 роках.
Insight? Лише 2006 рік. Витримує до 400 фунтів.
Більшість інших моделей Honda, таких як Accord, CR-V, Fit та S2000, не мають даних за ці роки в даному джерелі.
Інші специфікації Honda:
– GVWR Honda
– GAWR Honda
– GCWR Honda
– Вантажопідйомність Honda
– Споряджена маса Honda
– Вантажопідйомність під час буксирування Honda
Hummer: Важка вантажівка
Дані щодо Hummer слабкі. Але якщо вони існують, їх багато.
H2 важив 2200 фунтів у 2008 та 2009 роках. Це дуже велика вантажопідйомність для позашляховика свого часу.
H3 дуже стабільний. У 2006, 2007 та 2008 роках його вантажопідйомність становила 1150 фунтів. 2009 року вона збільшується до 1312 фунтів.
H3T був представлений лише у 2009 році та важить 1090 кілограмів.
H1 Alpha 2006 має вантажопідйомність 3087 фунтів. Це вантажівка, призначена для роботи.
Дані за другу половину 2006 чи 2007 року відсутні. Дані доступні лише за 2008 та 2009 роки.
Додаткові специфікації HUMMER:
– GVWR HUMMER
– GAWR HUMMER
– GCWR HUMMER
– Вантажопідйомність Hummer
– Власна вага Hummer
– Вантажопідйомність при буксируванні Hummer
Hyundai: Мінімальна кількість записів
Список вантажопідйомності Hyundai короткий. Дуже короткий.
Інформація щодо кожної моделі відсутня за 2006, 2007 та 2008 роки. Accent. Azera. Elantra. Санта Fe. Соната. Тібурон. Tucson. Veracruz. Усі прочерки.
2009 рік не став винятком. Azera. Genesis. Соната. Усі прочерки.
Видається, що вихідні дані перестали відстежувати вантажопідйомність Hyundai за ці роки. Або, можливо, цифри не є публічними. У будь-якому випадку, тут нема чого робити.
Додаткові специфікації Hyundai:
– GVWR Hyundai
– GAWR Hyundai
– GCWR Hyundai
– Вантажопідйомність Hyundai
– Споряджена маса Hyundai
– Вантажопідйомність під час буксирування Hyundai
Infiniti: Межі вантажопідйомності для автомобілів преміум-класу
Infiniti пропонує конкретні цифри.
FX35 стабільний. У 2006, 2007 та 2008 роках його вантажопідйомність становила 1183 фунти. 2009 року вона збільшується до 1213 фунтів.
З 2006 до 2008 року вантажопідйомність FX45 залишалася на рівні 1091 фунта. У 2009 році він стає FX50 із вантажопідйомністю 1185 фунтів.
QX56 – великий позашляховик. 2006 року він становив 1440 фунтів. У 2008 і 2009 роках – 1553 фунти.
G37 був випущений у 2008 році та важить 1040 кілограмів.
Інформація про моделі M35 та M45 обмежена. M35 2008 року оцінювався в 996 фунтів. M45 2008 року оцінювався в 1010 фунтів.
G35 має дані за 2006 рік (886 фунтів), але без даних за 2007 та 2008 роки.
Докладні специфікації Infiniti:
– GVWR Infiniti
– GAWR Infiniti
– GCWR Infiniti
– Вантажопідйомність Infiniti
– Маса автомобіля Infiniti
– Вантажопідйомність під час буксирування Infiniti
Isuzu: Епоха Ascender
Isuzu все ще доступний. Майже.
З 2006 до 2008 року вантажопідйомність Ascender залишалася стабільною на рівні 1133 фунтів.
Усі вантажівки серії i різні.
i-280 2006 має вантажопідйомність 1532 фунта.
i-290 2007 року має вантажопідйомність 1532 фунти.
У 2008 році вантажопідйомність i-290 знизилася до 1512 фунтів.
i-350 2006 перевозить 1190 фунтів.
i-370 2007 має вантажопідйомність 1516 фунтів.
i-370 2008 року важить лише 1260 фунтів.
Відмінності невеликі. Але Ascender є найнадійнішим.
Докладна інформація Isuzu:
– GVWR Isuzu
– GAWR Isuzu
– GCWR Isuzu
– Вантажопідйомність Isuzu
– Маса автомобіля Isuzu
– Вантажопідйомність при буксируванні Isuzu
Jaguar: точні технології, низька вантажопідйомність
Показники вантажопідйомності Jaguar низькі. XKR не можна заповнювати гравієм.
X-Type 2006-2008 років важить 1058 фунтів. Дані за 2009 рік відсутні.
Серія XK була випущена у 2008 та 2009 роках.
XK 2008 має вантажопідйомність 815 фунтів.
XKR 2008 року має вантажопідйомність 772 фунти.
XK Coupe 2009 має вантажопідйомність 815 фунтів.
XKR 2009 року має вантажопідйомність 772 фунти.
Більшість інших моделей, таких як S-Type, XJ8 та XJR, не мають цифр.
Детальні специфікації Jaguar:
– GVWR Jaguar
– GAWR Jaguar
– GCWR Jaguar
– Вантажопідйомність Jaguar
– Споряджена маса Jaguar
– Вантажопідйомність при буксируванні Jaguar
Jeep: Кількість основних моделей
Цифри Jeep корисні.
Кількість вантажівок Cherokee трохи знизилася останніми роками. 2006 – 1620 фунтів, 2007 – 1310 фунтів, 2008 і 2009 – 1300 фунтів.
Варіант Grand Cherokee. 2006 – 1100 фунтів, 2007 – 1050 фунтів, 2008 і 2009 – 1180 фунтів.
З 2006 по 2009 рік вантажопідйомність Liberty залишалася стабільною на рівні 1150 фунтів.
Wrangler і Wrangler Unlimited набагато стабільніші. З 2006 до 2008 року обидві моделі важили 1000 фунтів. У 2009 році вантажопідйомність Wrangler Unlimited збільшується до 1150 фунтів.
За цифрами, Compass та Patriot стабільно мають вантажопідйомність 925 фунтів.
Детальні специфікації Jeep:
– GVWR Jeep
– GAWR Jeep
– GCWR Jeep
– Вантажопідйомність Jeep
– Маса автомобіля Jeep
– Вантажопідйомність під час буксирування Jeep
KIA: Тренд Borrego
Список Kia знову короткий.
З 2006 по 2008 рік Rio та Rio 5 перевозили 1273 та 1200 фунтів відповідно. Дані за 2009 рік відсутні.
Sportage важить близько 1200 фунтів. 1195 фунтів у 2006 році. 1289 фунтів у 2007 році. 1195 фунтів у 2008 році. Даних за 2009 рік немає.
Вантажопідйомність Sorento залишається стабільною на рівні близько 1200-1300 фунтів. 1202 фун
Вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це жорстка межа того, що можна завантажити у ваш автомобіль, перш ніж ви почнете жертвувати безпекою, геометрією підвіски та довжиною гальмівного шляху. Ми розглядаємо період із 2006 по 2009 рік. Час змін. Деякі бренди консолідувалися, інші намагалися довести, що можуть створювати позашляховики, які не зносить поперечним вітром.
Дані нижче показують точно, яку вагу може витримати кожна модель. Водії, пасажири, вантаж та паливо враховуються у цьому ліміті. Перевищення його – це гра в руську рулетку з вашими шинами.
Вантажопідйомність Mazda
Лінійка Mazda в цю епоху була сумішшю практичних вантажівок, незвичайних кросоверів і чистих спортивних автомобілів. Вантажівки серії B були перемарковані Ford Ranger. Це означало, що вони розділяли ту саму архітектуру вантажопідйомності.
Для Mazda B-Series 2006 вантажопідйомність значно варіюється в залежності від двигуна і приводу. Моделі Mazda B2300 та B4000 мають показник 1260 фунтів. Модель B3000 тут є винятком, її вантажопідйомність складає 1680 фунтів. Це величезна різниця. Якщо ви перевозите гравій, вам потрібний B3000. Якщо ви дивитеся на легкові автомобілі, цифри падають.
Мінівен Mazda5 витримує 1239 фунтів. Седан Mazda6 витримує 1319 фунтів. Але якщо ви купили високопродуктивну версію MazdaSpeed6, вантажопідйомність падає до 963 фунтів. Більш жорстка підвіска, важкі гальма та спортивні шини з’їдають вашу здатність до перевезення вантажу. Мінівен MPV пропонує 1506 фунтів, що робить його одним із найутилітарніших варіантів у лінійці. А що щодо MX-5 Miata? 637 фунтів. Не намагайтеся заповнити заднє сидіння інструментами.
RX-8 2006 року витримує 779 фунтів. До 2007 року цей показник трохи знижується до 765 фунтів. Кросовер Tribute складає близько 988 фунтів у 2006 році, збільшуючись до 1057 фунтів у 2008 році, при цьому версія Hybrid трохи важча за вантажопідйомністю — 1083 фунти. CX-7 та CX-9 з’явилися у 2007 році. CX-9 починає з показника 1493 фунта. Вантажопідйомність CX-7 не вказана в цих конкретних записах, ймовірно, через відмінності в комплектаціях або пробілах даних джерела. Вантажопідйомність MazdaSpeed3 також не вказана тут.
До 2009 року вантажопідйомність B2300 знижується до 1200 фунтів, в той час як B4000 залишається на рівні 1260 фунтів. RX-8 додатково знижується до 754 фунтів. Mazda6 стабілізується на позначці 1082 фунта. Tribute відсутня у списку 2009 року.
Ліміти вантажопідйомності строгі. Їм не діло до ваших намірів.
Вантажопідйомність Mercedes-Benz
Mercedes-Benz у середині 2000-х років робив ставку на розкіш та розмір. Але розмір означає вагу. А вага знижує вантажопідйомність.
У 2006 році ML350 може витримати 1616 фунтів. ML500 трохи менше – 1496 фунтів. R-Class є звіром, пропонуючи вантажопідйомність 2000 фунтів. Це рівень фургонів. У S-Class, E-Class і C-Class немає зазначених значень вантажопідйомності, мабуть, тому що їхній основний дизайн був орієнтований не на важкі перевезення. SLR McLaren вказано, але без даних про вантажопідйомність, що передбачає, що це виключно автомобіль для водія з мінімальним фокусом на утилітарність.
2007 бачить появу GL450 з вантажопідйомністю 1620 фунтів. GL320 легше – 1086 фунтів. ML350 збільшується до 1635 фунтів. ML63 AMG знижується до 1257 фунтів. Знову ж таки, спортивні версії жертвують вантажопідйомністю заради точності керованості. R-Class тримає 1635 фунтів. Вантажопідйомність SLR McLaren складає 626 фунтів.
2008 рік приносить G500 з надійною вантажопідйомністю 1764 фунта. G55 нижче – 1433 фунта. GL550 та ML550 обидва пропонують 1620 фунтів. Вантажопідйомність SLR McLaren падає до 342 фунтів. Це суперкар. Він не призначений для перевезення ваших продуктів.
До 2009 року вантажопідйомність ML63 AMG трохи зростає до 1300 фунтів. R-Class знижується до 1365 фунтів. ML350 залишається стабільним на рівні 1635 фунтів. C-Class, S-Class та SL-Class залишаються без зазначених значень вантажопідйомності у цьому наборі даних.
Вантажопідйомність Mercury
Mercury був старшим братом Ford преміум-класу. У цю епоху вони активно ділили платформи. Mountaineer по суті є Ford Explorer. Mariner – це Ford Escape.
У 2006 році Mountaineer витримує 1549 фунтів. Мінівен Monterey пропонує 1320 фунтів. Кросовер Mariner має вантажопідйомність 1075 фунтів. Mariner Hybrid має трохи меншу вантажопідйомність – 920 фунтів. У Grand Marquis та Milan немає зазначених значень вантажопідйомності.
Дані 2007 року переважно дзеркально відображають 2006 рік. Вантажопідйомність Mountaineer знижується до 1443 фунтів. Mariner залишається на рівні 1075 фунтів. Mariner Hybrid тримається на рівні 920 фунтів. Monterey залишається на рівні 1320 фунтів.
2008 бачить зниження вантажопідйомності Mariner до 1059 фунтів. Mariner Hybrid залишається на рівні 920 фунтів. Mountaineer залишається на рівні 1443 фунта. У седана Sable немає зазначеної вантажопідйомності.
Дані 2009 майже ідентичні 2008 року. Mariner складає 1059 фунтів. Mariner Hybrid складає 920 фунтів. Mountaineer складає 1443 фунти. У Milan, Grand Marquis та Sable відсутні дані про вантажопідйомність.
Вантажопідйомність MINI
MINI дорослішав у середині 2000-х років. Вони додали розміру. Вони додали простір. Але вони не перетворилися на вантажівки.
Cooper Hardtop стабільно витримує 816 фунтів вантажопідйомності з 2006 до 2008 року. Cooper Convertible трохи менш здатний – 771 фунт. Більш легка конструкція даху та відсутність жорсткого даху, ймовірно, сприяють нижчому ліміту.
У 2008 році з’являється Cooper Clubman з вантажопідйомністю 816 фунтів. Він відповідає хардтопу.
2009 бачить появу високопродуктивних версій John Cooper Works. John Cooper Works Hardtop та John Cooper Works Clubman обидва витримують 816 фунтів. Спортивне налаштування не обов’язково знижує вантажопідйомність, за умови, що підвіска та рама можуть витримати навантаження.
Вантажопідйомність Mitsubishi
Mitsubishi активно просувала Outlander та Raider у цю епоху. Raider, розроблений спільно з Dodge, є позашляховиком на базі вантажівки. Він має найвищу вантажопідйомність у лінійці.
У 2006 році Raider витримує 1590 фунтів. Montero має 1165 фунтів. Endeavor має 1055 фунтів. Lancer має 981 фунт. Galant має 969 фунтів. Outlander легше – 904 фунти. Купе Eclipse складає 794 фунти.
Дані 2007 року показують, що вантажопідйомність Outlander значно зростає до 1538 фунтів. Це значне збільшення. Raider трохи знижується до 1580 фунтів. Galant знижується до 937 фунтів. Endeavor тримається на рівні 1055 фунтів.
Вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це жорстка межа того, що ви можете фактично завантажити у свій автомобіль, перш ніж розпочнуться проблеми. Ми розглядаємо моделі Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen та Volvo модельних років з 2006 по 2009 рік. Ці дані сирі. Без зайвих слів. Якщо в таблиці стоїть прочерк, це означає, що публічні дані про вантажопідйомність були відсутні або були незначно малі для загального відстеження споживачами.
Вантажопідйомність Saturn
Компанія Saturn зазнавала труднощів. Бренд згортав виробництво, що пояснює, чому цифри вантажопідйомності виглядають розрідженими та непослідовними.
Вантажопідйомність Saturn 2006 року
Saturn Ion 2006 року не має зазначених даних про вантажопідйомність. Мінівен Relay впевнено показує 1350 фунтів. Кросовер VUE має показник 1331 фунт.
Вантажопідйомність Saturn 2007 року
Новий седан Aura пропонує 1009 фунтів вантажопідйомності. Дані для Aura Hybrid не вказані. Модель Ion залишається без даних. Outlook (по суті, Buick Envision) демонструє відмінний результат 1678 фунтів. Relay трохи знижується до 1354 фунтів. Кабріолет Sky не має зазначених даних про вантажопідйомність. VUE тримається на рівні 1331 фунт. VUE Hybrid збільшується до 1511 фунтів.
Вантажопідйомність Saturn 2008 року
Купе Astra видає 893 фунти. Aura залишається на рівні 1009 фунтів. Дані для Aura Hybrid не вказані. Outlook залишається на рівні 1678 фунтів. Sky без даних. VUE значно знижується до 1000 фунтів. VUE Hybrid падає до 1111 фунтів.
Вантажопідйомність Saturn 2009 року
Astra не має даних. Aura досі 1009 фунтів. Aura Hybrid без даних. Outlook трохи збільшується до 1709 фунтів. Sky без даних. VUE застряг на позначці 1000 фунтів. VUE Hybrid залишається на рівні 1111 фунтів.
Вантажопідйомність Scion
Scion орієнтувався на молодь, тюнінг та простоту. Але щодо вантажопідйомності цифри відсутні, що викликає розчарування.
Дані про вантажопідйомність Scion 2006–2009 років
Купе tC (2006, 2007, 2008, 2009) не має зазначених даних про вантажопідйомність. Модель xA (2006, 2007) без даних. xB (2006, 2008, 2009) без даних. xD (2008, 2009) без даних.
Простіше кажучи, якщо ви перевозите важке спорядження в автомобілі Scion, ви дієте навмання. Для цих модельних років не надається офіційних специфікацій.
Вантажопідйомність smart
Smart зосередився на міській мобільності. Маленькі автомобілі означають невелику вантажопідйомність.
Вантажопідйомність smart 2008 року
fortwo розрахований на 463 фунти. Ось і все. Це двомісний міський автомобіль. Не намагайтеся запхати туди повну скриньку з інструментами.
Вантажопідйомність Subaru
Subaru створювала міцні, незграбні автомобілі. Цифри вантажопідйомності відбивають цей практичний підхід.
Вантажопідйомність Subaru 2006 року
B9 Tribeca має високу вантажопідйомність — 1560 фунтів. Baja (пікап на базі легкового автомобіля) – 1070 фунтів. Forester – 1060 фунтів. Impreza Sedan має обмежений показник 955 фунтів. Impreza Wagon – 995 фунтів. Impreza Outback Sport – 1132 фунти. WRX STI напрочуд низький — 794 фунти. Legacy Sedan – 1200 фунтів. Legacy Wagon – 1300 фунтів. Outback – 1245 фунтів.
Вантажопідйомність Subaru 2007 року
B9 Tribeca зберігає 1560 фунтів. Forester знижується до 1010 фунтів. Impreza Sedan – 955 фунтів. Impreza Wagon – 995 фунтів. Impreza Outback Sport – 1132 фунти. Legacy Sedan падає до 1055 фунтів. Legacy Wagon – 1290 фунтів. Outback значно знижується до 995 фунтів.
Вантажопідйомність Subaru 2008 року
Forester – 1010 фунтів. Impreza Wagon – 976 фунтів. Impreza Sedan – 856 фунтів. Impreza Outback Sport – 1082 фунти. WRX STI відновлюється до 1080 фунтів. Legacy – 1055 фунтів. Outback – 1085 фунтів. Tribeca різко падає до 660 фунтів.
Вантажопідйомність Subaru 2009 року
Forester збільшується до 1230 фунтів. Legacy – 1055 фунтів. Outback – 1078 фунтів. Tribeca залишається на рівні 660 фунтів.
Вантажопідйомність Suzuki
Suzuki намагалася конкурувати із бумом кросоверів. XL7 є головним гравцем.
Вантажопідйомність Suzuki 2006 року
Aerio – 955 фунтів. Forenza – 981 фунт. Grand Vitara – 1175 фунтів. Reno – 941 фунт. Дані для Verona відсутні. XL7 – 1168 фунтів.
Вантажопідйомність Suzuki 2007 року
У більшості моделей немає зазначених даних про вантажопідйомність. XL7 — єдина модель із цифрою: 1626 фунтів.
Вантажопідйомність Suzuki 2008 року
Forenza – 926 фунтів. Grand Vitara – 1178 фунтів. Reno – 926 фунтів. SX4 – 893 фунти. XL7 – 1626 фунтів.
Вантажопідйомність Suzuki 2009 року
Дані для Equator відсутні. Grand Vitara без даних. SX4 – 893 фунти. XL7 без даних.
Вантажопідйомність Toyota
Toyota домінує у цьому списку. Високі показники вантажопідйомності повсюдно.
Вантажопідйомність Toyota 2006 року
4Runner – 1285 фунтів. Avalon – 1075 фунтів. Camry – 1059 фунтів. Дані для Camry Solara відсутні. Corolla – 1055 фунтів. Highlander величезний – 1840 фунтів. Highlander Hybrid – 1605 фунтів. Land Cruiser – 1500 фунтів. Matrix – 1166 фунтів. Prius – 1085 фунтів. RAV4 – 1130 фунтів. Sequoia – 1510 фунтів. Sienna – 1570 фунтів. Tacoma – 1540 фунтів. Tundra – 1835 фунтів.
Вантажопідйомність Toyota 2007 року
4Runner – 1285 фунтів. Avalon – 1070 фунтів. Дані для Camry відсутні. Дані для Camry Hybrid відсутні. Дані для Camry Solara відсутні. Corolla – 1055 фунтів. FJ Cruiser – 1280 фунтів. Highlander – 1844 фунти. Highlander Hybrid – 1605 фунтів. Land Cruiser – 1500 фунтів. Matrix —
