Siamo stati tutti lì. Stai cercando di caricare la tua berlina con una pila di vestiti, la spesa di una settimana e forse il cane del tuo amico. Sembra facile da gestire finché non si gira un angolo e la sospensione tocca il fondo. A peggiorare le cose, provi a sollevare 20 scatole contemporaneamente e quasi ne fai cadere una sul piede. Le persone hanno i loro limiti. La nostra schiena, le nostre braccia e il nostro equilibrio non sono progettati per il trasporto su scala industriale.
Le auto non fanno eccezione. Sovraccaricare la tua auto non solo ti rende la vita più difficile. Ciò mette a dura prova il motore. Stai stressando la trasmissione. I componenti dei freni e delle sospensioni si usurano più velocemente della durata prevista. Inoltre, la tua auto diventa un pericolo per gli altri sulla strada. Tratta un SUV sovraccarico come una nave in tempesta. Si ferma più a lungo. Diventa più ampio. C’è il rischio che si ribalti.
Capire come calcolare il carico utile del veicolo ti aiuterà molto più che a risparmiare uno o due viaggi. Si tratta di sicurezza. Ciò impedisce il malfunzionamento dell’hardware. Ma prima di caricare i bagagli sul sedile posteriore, tieni presente quanto segue: le persone contano come peso. Tutti i passeggeri fanno parte del carico utile.
I semplici calcoli dietro la sicurezza
Carico utile è un termine speciale. Si riferisce a tutto ciò che trasporta un veicolo, non alla struttura del veicolo stesso o al carburante. Ciò include i passeggeri. Ciò include anche il carico. Ciò include qualsiasi hardware aftermarket collegato allo chassis.
Il calcolo è semplice, ma l’errore è zero.
- **Controlla la targhetta. Cerca l’adesivo sul telaio della portiera del conducente (montante B). È indicato il peso massimo dei passeggeri e dei bagagli.
- **Sottrai il peso del passeggero. Stimare il peso di ciascun passeggero nel veicolo. Se pesi 200 libbre, non pensare che siano 150 libbre. Sii specifico.
- ** Il resto è il limite di carico. Qualunque sia il peso rimanente dopo il calcolo del numero di persone, rappresenta la quantità che può essere caricata nel veicolo.
“I passeggeri vengono conteggiati come carico utile.”
Molti conducenti ignorano questo passaggio. Rendendosi conto che il limite di carico era di 1.000 libbre, caricarono 1.000 libbre di attrezzatura nel bagagliaio. Hanno ignorato il conducente e il passeggero di 400 libbre che erano già nel veicolo. Il risultato? Superano il peso lordo del veicolo (GVWR). Questo è il peso massimo sicuro dell’intero veicolo.
Perché questo è importante per la tua trasmissione
Il sovraccarico non è solo pericoloso. Potrebbe causare un guasto meccanico.
- Freni: Lo spazio di arresto aumenta esponenzialmente con il peso. Le pastiglie dei freni possono surriscaldarsi. Il rotore si deforma.
- Sospensioni: Molle e ammortizzatori sono regolati per aree specifiche. Se si supera questo limite, il fondo potrebbe affondare, con conseguenti danni al braccio di controllo o ai componenti di controllo.
- Pneumatici: Il sovraccarico dei pneumatici può causare un surriscaldamento eccessivo. Ciò porta a scoppi. Uno scoppio a 70 mph è un evento fatale.
Non è necessaria una laurea in ingegneria per evitare questo. Hai solo bisogno di sapere il tuo numero.
Dove trovare le tue specifiche
Ogni veicolo legittimo ha un’etichetta. Questa è la legge federale negli Stati Uniti e in molti altri paesi. Cerca:
- **GVWR (peso lordo del veicolo)
Di solito due numeri determinano se l’ingranaggio è sovraccarico. GVWR e peso a vuoto. Sembra facile finché non getti i bagagli nel letto o non viaggi in cabina.
La valutazione del peso a vuoto lordo (GVWR) non è un suggerimento. Questo è un limite rigido fissato dal produttore. Quel numero copre tutto. Acciaio, vetro, fluidi: olio, liquido refrigerante, liquido freni. Anche il serbatoio pieno di benzina. Più tutti i passeggeri e tutto il carico. Questo adesivo è attaccato al telaio della portiera lato conducente. Controlla ancora una volta il manuale dell’utente. Se non riesci a trovare un’etichetta fisica, alcuni database online la elencheranno.
Il peso del veicolo è il peso che appare sulla bilancia quando l’auto è scarica. Non ci sono passeggeri. Non c’è niente nel bagagliaio. Solo la macchina stessa e il serbatoio pieno.
Sottrarre il peso a vuoto dal GVWR. Il risultato è la capacità di carico utile.
GVWR – peso a vuoto = carico utile
Diciamo che hai un SUV più vecchio. Il GVWR è di 3500 libbre. Il peso del veicolo è di 3000 libbre. Questo ti lascia con 500 sterline. questo è tutto. Può trasportare cinque persone del peso di 100 libbre. O un ATV molto resistente. Non entrambi.
Ma il camion è diverso. Progettato per il lavoro. La loro ingegneria cambia leggermente i conti.
Limiti di carico del camion e opzioni del motore
I pick-up non hanno solo numeri di carico utile; Questo dipende dal rapporto al ponte. Selezione del motore. La dimensione della cabina. Una cabina standard con letto corto e motore base trasporterà meno di una cabina doppia con diesel e sospensioni pesanti.
I produttori in genere dichiarano il carico utile per motore e assetto. Non dare per scontato che l’adesivo sulla porta si applichi a tutte le configurazioni. La sostituzione del letto standard con uno in alluminio riduce il peso del veicolo. La capacità di carico aumenta. Tuttavia, l’aggiunta di un kit di sollevamento o di pneumatici più grandi aumenta il peso. Perdi il carico utile.
La cosa più importante è sapere quale adesivo GVWR appartiene a un numero VIN specifico. Il modello base può pesare 1.500 libbre. Il pacchetto fuoristrada potrebbe portare il numero a 1.800. Oppure ridurlo a 1.200 perché le parti delle sospensioni sono più pesanti.
Controlla l’etichetta. Ancora.
Non è solo quello che c’è scritto nel volantino. Riguarda ciò che il tuo telaio specifico può gestire. Il sovraccarico può danneggiare il telaio. Pasticcia con la geometria delle sospensioni. Nel peggiore dei casi, perdi il controllo.
Quindi quanto puoi effettivamente buttare dietro? Cominciamo con la matematica. Quindi controlla le tue opzioni. I verricelli aftermarket possono essere più pesanti di quanto pensi.
Il carico utile è molto più del semplice peso. È un talento.
Non è possibile caricare il muro a secco in una berlina. Non si possono trasportare 50 chili di terra in un semirimorchio. Il cambio determina l’attrezzatura.
Negli Stati Uniti, i camion sono classificati in base al GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Il governo ritiene che ci siano otto categorie. DOT si concentra su tre aree principali. Entrambi sono importanti.
Ecco come si suddivide la scala:
8 lezioni
GVWR include il veicolo stesso. In più anche tu. Aggiungi carburante. Più tutto quello che hai messo nel letto e nella cabina.
| Per peso | Peso totale del veicolo |
|---|---|
| Classe 1 | 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Grado 5 | 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Grado 6 | 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Grado 7 | 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Grado 8 | >£33.000 |
Calcolo facile. Più pesante è il volume, più grande è il dispositivo.
Leggero, medio, pesante
Il DOT li classifica nella categoria dei servizi di pubblica utilità.
Light copre i livelli 1 e 2. Si tratta di camioncini e furgoni standard. Pensa al Ford F-150 o alla Chevrolet Silverado. Vendono cibo. C’è anche una scala. Forse un piccolo trailer.
Intermedio copre i livelli 3-5. Questi hanno iniziato a penetrare anche nel mondo aziendale. Entra. Furgone per le consegne. Un camioncino di medie dimensioni dotato di parti speciali modificate. Portano più cose. I loro premi sono più alti.
Pesante è di livello 6 o superiore. semirimorchio. dumper. mulino per calcestruzzo. Se hai bisogno di un adesivo per il lunotto, potresti trovarlo qui.
Quando conosci la tua classe, conosci i tuoi limiti. Oltrepassare questo limite danneggerà la sospensione. O peggio. perdere il controllo.
Carico utile dell’auto
Le auto funzionano diversamente.
Non ci sono lezioni. La berlina non ha classificazione GVWR. Posiziona l’adesivo solo sul telaio della porta.
È elencata la capacità massima. Misurato in libbre.
Meno proprio peso. Cacciavite a testa piatta. Meno il carburante. Il resto è carico utile.
Merce. Bagaglio. passeggeri.
I margini sono stretti. Una berlina di medie dimensioni conterrà 850 libbre. Un SUV? Forse 1200.
Tuttavia, non è diviso in categorie. Basta non sovraccaricarlo.
La differenza tra camion e auto è intenzionale.
I camion sono nati per attraversare i confini. Le auto vengono fatte parcheggiare sotto.
Quanto pesa la tua auto attuale?
Tendiamo a trascurare la capacità di carico della berlina. Questo può sembrare un concetto astratto quando ti dirigi all’aeroporto. Se il numero totale di bambini e bagagli supera il limite, non viene conteggiato. I camion sono diversi. Chiedono rispetto dei numeri. Macchine? Supponiamo che se ne occupino loro.
Questa ipotesi è pericolosa.
Il carico utile è molto più che un semplice carico. Sono le persone. I produttori stabiliscono limiti standard: 150 libbre (68 kg) a persona. Ogni posto conta. Se l’ultima fila è vuota, non è un peso morto. Ciò significa che hai 450 libbre (204 chilogrammi) di respiro prima che qualcosa vada storto.
Tuttavia, il carico utile non è statico. Cambia ogni volta che getti qualcosa nel bagagliaio. Un serbatoio pieno di gas pesa circa 120 libbre. I portapacchi aumentano la resistenza e la pressione. Il peso totale non supera il peso lordo (GVWR) meno il peso a vuoto consentito.
La maggior parte delle auto ha un carico utile di 800-1200 libbre. Sembra molto. Questo finché non aggiungi tre passeggeri, quattro valigie e un cane. All’improvviso la tua capacità è al 90%. Abbassamento delle sospensioni. Le prestazioni di controllo diminuiscono. I pneumatici si consumano più velocemente.
Capacità di carico del SUV
La gente pensa che i SUV siano carri armati. Non lo sono. Sono auto con più spazio.
I SUV possono trasportare più peso delle berline. Ma “di più” è relativo. Il crossover di medie dimensioni può gestire fino a 1.000 libbre. Un camioncino a grandezza naturale può movimentarne più di 2.000. La differenza è enorme. Ma il principio rimane lo stesso.
I SUV hanno limitazioni di carico altrettanto rigide delle berline. Superalo e non otterrai più spazio. Diventa instabile.
La differenza più grande sta nella struttura. I SUV di solito hanno carrozzerie rinforzate. freni migliori. Pneumatici più grandi. Ciò consente un GVWR più elevato. Ma questo non cambia i conti. Si continua a contare i passeggeri. L’attrezzatura è ancora importante.
Ecco il problema. Le persone imballano i loro SUV come contenitori di stoccaggio. Hanno dimenticato la regola numero uno. 150 sterline a persona.
Se carichi cinque adulti e una tenda in un SUV, probabilmente raggiungerai il tuo limite prima ancora di iniziare a guidare. Il baricentro si alza. Il rischio di ribaltamento aumenta. Lo spazio di frenata aumenta.
Il carico utile non ha nulla a che fare con quanto vuoi trasportare. La questione è se il metallo e la gomma possono gestirlo in sicurezza. Se lo ignori, la tua auto ne pagherà il prezzo. Paghi in sicurezza.
Limiti di carico dei #SUV e rischi per la sicurezza
La proposta di marketing del SUV dipende da una certa dualità. Ottieni la capacità di trasporto di un camion da lavoro senza compromettere il comfort dei passeggeri di una berlina. È una storia avvincente. La realtà è ancora più sfumata. La capacità di carico di un SUV è a metà tra un’auto privata e un camion. Naturalmente va oltre i limiti di un’auto normale. Ma non può eguagliare la praticità intrinseca di un letto basculante.
La maggior parte dei produttori ritiene che massimizzare lo spazio di carico non sia importante. Ribaltare in avanti il sedile posteriore. Si ottiene un pavimento continuo. Poiché è un ingranaggio di grandi dimensioni, è facile da installare. Scivola facilmente nei portasci, nelle cassette degli attrezzi e nella grande attrezzatura da campeggio. Tuttavia, i limiti fisici sono severi.
A differenza dei camion, i SUV hanno il tetto. Non è possibile impilare i prodotti all’infinito. La struttura non può sostenerlo. Anche se fosse possibile, violerebbe la fisica di base. Il baricentro si sposta verso l’alto. Il veicolo diventa instabile.
“Sebbene i SUV siano ritenuti eccellenti per il trasporto di merci e la guida sia su strada che fuoristrada, molti li considerano potenzialmente pericolosi.”
Sovraccaricare il tuo SUV non distrugge solo le sospensioni. Si tratta di ribaltarsi. I SUV tracciano più in alto delle auto. Il rischio di ribaltamento aumenta esponenzialmente con il peso. La base non è progettata per resistere alla pressione di un portapacchi a pieno carico o di un letto pieno.
Anche i produttori prestano attenzione a questa tendenza. I consumatori chiedevano sicurezza. Il controllo elettronico della stabilità (ESC) è di serie. Aiuta a mantenere il veicolo in posizione verticale quando viene spinto al limite. Tuttavia, la tecnologia ha i suoi limiti.
I regolatori sono intervenuti e la National Highway Traffic Administration (NHTSA) ha ordinato delle modifiche. A partire da settembre 2004, tutti i veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 10.000 libbre devono essere dotati dell’adesivo. È fissato al telaio della porta. Indica il peso massimo combinato di occupanti e carico. Ignoralo a tuo rischio e pericolo.
La domanda rimane. Cosa succede se devo assolutamente portare con me più di quanto indicato sull’etichetta? Potete progettare un modo per aggirare questi limiti?
Riesci a superare i limiti?
Conosci i numeri. Hai controllato l’adesivo sul telaio della porta. Il tuo camion ha una capacità di carico di 1.500 libbre. Ma poi lo vedi. Un rimorchio pesante. Attrezzatura personalizzata. Forse qualche passeggero che giura che non occupa molto spazio.
Vuoi spingerlo.
È possibile trasportare più di quanto dichiarato dal produttore? Tecnicamente sì. Fisicamente, certo. Ma legalmente e in sicurezza? Questa è un’altra storia.
I produttori sanno che ci proverai. Ecco perché offrono pacchetti di traino. Questi non sono solo adesivi sulla fiancata del tuo camion. Si tratta di aggiornamenti meccanici progettati per resistere alla sollecitazione di carichi pesanti.
Prendi un camion standard di medie dimensioni. Ora guarda quello con il pacchetto Max Tow. Puoi vedere che il cablaggio del rimorchio è preinstallato. L’attacco non è del tipo economico in acciaio stampato; è un ricevitore resistente. Le catene di sicurezza sono spesso incluse o rinforzate.
Sotto il cofano, anche le cose cambiano.
Il motore potrebbe essere sostituito con un’unità di cilindrata maggiore. Il sistema di raffreddamento prevede radiatori più grandi e un dispositivo di raffreddamento della trasmissione aggiornato. I freni hanno rotori più grandi e pinze migliori. Tutto ciò impedisce al veicolo di sciogliersi o tremare sotto il carico.
Ma ecco il problema.
La capacità di carico utile non è un suggerimento. È un limite rigido basato sulla fisica e sull’ingegneria.
Quando sovraccarichi un veicolo, non stai solo rischiando una multa. Stai rischiando la vita. Il sovraccarico influisce sullo spazio di frenata. Rende lo sterzo lento. Può causare lo scoppio dei pneumatici a velocità autostradale. Se vieni fermato dalla polizia, potresti essere accusato di trasportare un carico pericoloso. Un biglietto è l’ultima delle tue preoccupazioni. Una gomma scoppiata sull’autostrada? Non è divertente.
Dove trovare i tuoi numeri
Se sei indeciso tra cosa vuoi trasportare e cosa può gestire la tua auto, devi controllare le specifiche. La tabella seguente mostra i limiti di carico per marca e modello a metà degli anni 2000.
Nota il trattino. Un trattino indica che non ci sono informazioni in questi dati o che il modello non è elencato in questa fonte con un numero di carico utile specifico. Non indovinare. Controlla.
Carico utile dell’Acura
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Borsa di Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Borsa di Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Altre informazioni Acura: GVWR, GAWR, GCWR, carico utile, peso del veicolo, capacità di traino
Carico utile dell’Audi
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre informazioni fornite da Audi: GVWR, GAWR, GCWR, carico utile, peso del veicolo, capacità di traino
Carico utile BMW
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 |
Capacità di carico utile Chevrolet (2006-2009)
Vuoi sapere quanto peso può effettivamente trasportare una Chevrolet. I numeri cambiano a seconda che si tratti di un crossover compatto o di un cavallo di battaglia pesante. Non si tratta solo del nome del modello. I livelli di allestimento e le scelte del motore spostano significativamente il carico utile massimo.
Per l’anno modello 2006, la Chevy Silverado 3500 HD è il re. Gestisce 5.169 libbre. Questa è una capacità enorme. Segue il Silverado 2500 HD con 3.606 libbre. Se stai guardando il Silverado 1500 da mezza tonnellata, stai guardando 1.913 libbre. La versione ibrida scende a 1.162 libbre.
I furgoni a grandezza naturale sono strumenti seri. L’Express 1500 trasporta 2.306 libbre. Il Tahoe si trova a 1.522 libbre, mentre il Suburban 1500 è leggermente più alto a 1.731 libbre. I camion più piccoli come il Colorado offrono 1.532 libbre. L’HHR è un dumper leggero con solo 900 libbre di carico utile.
Nel 2007 le cose cambiano leggermente. Il Tahoe salta a 1.835 libbre. Il Silverado 1500 Classic rimane stabile a 1.913 libbre, ma il nuovo Silverado 1500 del 2007 scende a 1.658 libbre. Il Silverado 2500 HD vede un calo a 3.458 libbre, sebbene l’edizione Classic rimanga a 3.606 libbre. Il Suburban 1500 perde terreno, scendendo a 1.593 libbre.
La formazione del 2008 mantiene il Tahoe forte a 1.835 libbre. Il Silverado 1500 è stabile a 1.652 libbre. I colpi pesanti rimangono costanti, con il Silverado 3500 HD che colpisce 3.621 libbre. Il Tahoe Hybrid entra nel mix con un carico utile di 1.830 libbre.
Nel 2009 la gamma Express si amplia. L’Express 3500 sopporta 4.147 libbre e l’Express 2500 gestisce 3.262 libbre. Il Silverado 3500 HD sale a 3.873 libbre. Le piattaforme Tahoe e Yukon rimangono affidabili a 1.830-1.835 libbre. Il Colorado scende leggermente a 1.250 libbre.
Capacità di carico utile Chrysler (2006-2009)
I numeri di carico utile di Chrysler sono generalmente inferiori a quelli dei produttori di camion. Per la maggior parte delle berline e coupé non è elencata la capacità di carico utile nominale, oppure è trascurabile ai fini pratici di traino/carico. L’attenzione è rivolta ai SUV e ai minivan.
Nel 2006, non sono disponibili dati sul carico utile per 300C, Pacifica o Sebring. Il PT Cruiser non è elencato con un carico utile massimo per quell’anno in questo set di dati specifico.
L’anno modello 2007 fa emergere l’Aspen con 1.600 libbre. Il minivan Town & Country trasporta 1.200 libbre. Il PT Cruiser ottiene una valutazione di 1.907 libbre. La Pacifica gestisce 889 libbre.
L’Aspen del 2008 rimane a 1.600 libbre. Il Town & Country detiene le sue 1.200 libbre. Il PT Cruiser scende a 889 libbre. La Pacifica perde un po’ di capacità arrivando a 865 libbre.
L’Aspen del 2009 rimane a 1.600 libbre. La versione ibrida dell’Aspen riduce il carico utile a 1.500 libbre. Il PT Cruiser e il Town & Country non mostrano dati specifici sul carico utile massimo in questa istantanea.
Capacità di carico utile Dodge (2006-2009)
Dodge costruisce veicoli per il lavoro. I camion Ram dominano le classifiche del carico utile. Il Ram 3500 del 2006 trasporta 4.660 libbre. Il Ram 2500 gestisce 3.020 libbre. Il Ram 1500 da mezza tonnellata è valutato per 1.750 libbre.
I furgoni Sprinter sono impressionanti. Lo Sprinter Wagon 2500 trasporta 4.824 libbre. Lo Sprinter Van 2500 e 3500 gestiscono entrambi 3.950 libbre. Il minivan Grand Caravan offre 1.700 libbre. Il pick-up Dakota fornisce 1.750 libbre.
Nel 2007 il Ram 3500 raggiunge le 4.780 libbre. Il Ram 2500 passa a 3.130 libbre. Il Ram 1500 rimane a 1.750 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 scende a 3.074 libbre. Il SUV Nitro trasporta 1.150 libbre. Il Dakota scende leggermente a 1.710 libbre.
Nel 2008, il Ram 1500 migliora fino a 1.810 libbre. Il Ram 2500 raggiunge 3.210 libbre. Il Ram 3500 raggiunge 4.870 libbre. Lo Sprinter Van 3500 aumenta a 4.530 libbre. Il Durango contiene 1.780 libbre. Il Dakota scende a 1.630 libbre.
Il Ram 3500 del 2009 subisce un duro colpo, scendendo a 3.560 libbre. Il Ram 2500 regge a 3.260 libbre. Il Ram 1500 scende significativamente a 1.490 libbre. L’ibrido Durango offre 1.500 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 rimane a 3.074 libbre. Il Journey e l’Avenger non hanno capacità di carico utile elencata.
Capacità di carico utile Ford (2006-2009)
I camion Super Duty Ford sono costruiti per carichi pesanti. Il furgone E 350 Super Duty del 2006 trasporta 4.165 libbre. La F 350 gestisce 4.000 libbre. La F 250 fornisce 3.100 libbre. Il furgone E 250 ha una portata nominale di 3.435 libbre. La F 150 offre 1.640 libbre.
Il crossover Edge inizia con 1.011 libbre nel 2007. L’Escape Hybrid contiene 1.040 libbre. L’Explorer pesa 1.520 libbre. La spedizione trasporta 1.822 libbre. La F 450 entra in classifica nel 2008 con un enorme carico utile di 6.120 libbre.
La F 150 del 2009 passa a 3.030 libbre, un aumento significativo rispetto agli anni precedenti. Il furgone E 150 ha una capacità di 3.220 libbre. L’E 350 Super Duty scende leggermente a 4.060 libbre. Il carico utile dell’F 450 è indicato come 3.900 libbre nel 2009, il che sembra incoerente con la cifra del 2008, ma questo è il punto dati. Il camion Ranger rimane stabile a 1.260 libbre.
Capacità di carico utile GMC (2006-2009)
GMC condivide il DNA con Chevrolet, quindi i numeri sono spesso simili. La Sierra 3500 del 2006 trasporta 4.658 libbre. La Sierra 2500 gestisce 4.058 libbre. Il furgone Savana 3500 ha una capacità di 4.147 libbre. Il camion Canyon fornisce 1.547 libbre.
Nel 2007, la Sierra 1500 aumenta a 1.952 libbre. La Sierra 2500 scende a 3.892 libbre. Lo Yukon sale a 1.835 libbre. Lo Yukon XL ha una valutazione di 1.593 libbre.
La Sierra 1500 del 2008 è stabile a 1.947 libbre. Lo Yukon Hybrid corrisponde allo Yukon a 1.830 libbre. La Sierra 2500 rimane a 3.892 libbre.
Nel 2009, la Sierra 3500 raggiungerà le 4.812 libbre. La Sierra 2500 sale a 3.924 libbre. La Sierra 1500 scende a 1.842 libbre. Il Canyon perde capacità, scendendo a 1.422 libbre. Lo Yukon e lo Yukon Hybrid si mantengono stabili a 1.830 libbre. I furgoni Savana rimangono costanti a 2.306 libbre (1.500), 3.262 libbre (2.500) e 4.147 libbre (3.500).
Scopri la gamma di modelli Honda dal 2006 al 2009. I limiti GVWR Honda sono mostrati qui. Ci sono pochissime informazioni su alcune auto. I numeri contano per gli altri.
Dati sul carico utile Honda 2006-2009
La Ridgeline è unica. I modelli 2006, 2007, 2008 e 2009 hanno una capacità di peso di 1549 libbre. Questo è abbastanza robusto per un pick-up unibody.
Anche l’Odissea è coerente. Trasporta 1349 libbre durante tutti e quattro gli anni.
La Civic ottiene un numero specifico nel 2007 e nel 2008. Il peso è di 385 libbre. È basso. Questa è una macchina piccola. Non si trasporta la ghiaia in una Civic.
Gli elementi diminuiscono leggermente nel tempo. Dal 2006 £ 675. Nel 2007 e nel 2008 costava solo £ 675. I dati per il 2009 non sono disponibili.
Il pilota è stato lanciato nel 2007. Il peso è di 1322 libbre. Gli stessi numeri sono continuati nel 2008 e nel 2009.
L’intuizione? Solo 2006. Può contenere fino a 400 libbre.
La maggior parte degli altri modelli Honda come Accord, CR-V, Fit e S2000 non dispongono di dati per quegli anni in questa fonte.
Altre specifiche Honda:
-Honda GVWR
-Honda GAWR
-Honda GCWR
– Capacità di carico del carico Honda
– Peso a vuoto Honda
-Capacità di traino Honda
Hummer: camion pesante
I dati sull’aragosta sono deboli. Ma se esiste, sarà in grandi quantità.
L’H2 pesava 2.200 libbre nel 2008 e nel 2009. Si tratta di una capacità di carico molto grande per un SUV del suo tempo.
H3 è molto stabile. Nel 2006, 2007 e 2008 aveva una capacità di 1150 libbre. Nel 2009, salta a 1312 libbre.
L’H3T è stato introdotto solo nel 2009 e pesa 1.090 chilogrammi.
L’H1 Alpha del 2006 ha una capacità di peso di 3087 libbre. È un camion progettato per il lavoro.
I dati per la seconda metà del 2006 o del 2007 non sono disponibili. I dati sono disponibili solo per gli anni 2008 e 2009.
Altre specifiche HUMMER:
-HUMMER GVWR
-HUMMER GAWR
-HUMMER GCWR
– Capacità di carico dell’Hummer
– Peso proprio dell’Hummer
– Capacità di traino dell’Hummer
Hyundai: inserzioni minime
L’elenco del carico utile di Hyundai è breve. È molto breve.
Le informazioni per ciascun modello non sono incluse per il 2006, 2007 e 2008. Accento. Azera. Elantra. Santa Fe. Sonata. Tiburon. Tucson. Veracruz. Tutti trattini.
Il 2009 non è stato diverso. Azera. Genesi. Sonata. È tutto sfacciato.
Sembra che i dati di origine abbiano smesso di tracciare il carico utile della Hyundai in questi anni. O forse i numeri non sono pubblici. Comunque, niente da fare qui.
Altre specifiche Hyundai:
-Hyundai GVWR
-Hyundai GAWR
-Hyundai GCWR
– Capacità di carico di Hyundai
– Peso a vuoto Hyundai
– Capacità di traino Hyundai
Infiniti: limiti di carico di lusso
Infiniti offre numeri concreti.
L’FX35 è coerente. Nel 2006, 2007 e 2008 pesava 1.183 libbre. Nel 2009, salta a 1213 libbre.
Dal 2006 al 2008, il peso dell’FX45 è rimasto pari a 1.091 libbre. Nel 2009 diventa l’FX50 con 1185 libbre.
La QX56 è una grande gru. Nel 2006 era di £ 1.440. Nel 2008 e nel 2009 era di £ 1.553.
Il G37 è stato lanciato nel 2008 e pesa 1040 chilogrammi.
Sono disponibili informazioni limitate sui modelli M35 e M45. L’M35 del 2008 era quotato a £ 996. L’M45 del 2008 veniva quotato a £ 1010.
Il G35 ha i numeri del 2006 (£ 886) ma non i numeri del 2007 o del 2008.
Specifiche dettagliate Infiniti:
– Infiniti GVWR
– Gallia dell’Infinito
-InfinitoGCWR
– Capacità di carico Infiniti
– Peso del veicolo Infiniti
– Capacità di traino infinita
Isuzu: L’era dell’Ascendente
Isuzu è ancora disponibile. Appena appena.
Dal 2006 al 2008, il peso dell’Ascender è rimasto stabile a 1.133 libbre.
Tutti i camion della serie i sono diversi.
L’i-280 del 2006 ha una capacità di peso di 1532 libbre.
L’i-290 del 2007 ha una capacità di peso di 1532 libbre.
Per il 2008, il peso dell’i-290 è sceso a 1.512 libbre.
L’i-350 del 2006 trasporta 1190 libbre.
L’i-370 del 2007 ha una capacità di peso di 1516 libbre.
L’i-370 del 2008 pesa solo 1.260 libbre.
Le variazioni sono piccole. Ma Ascender è il più affidabile.
Informazioni dettagliate su Isuzu:
-Isuzu GVWR
– Isuzu Gaur
-IsuzuGCWR
– Capacità di carico dell’Isuzu
-Peso del veicolo Isuzu
– Capacità di traino Isuzu
Jaguar: tecnologia di precisione, carico utile ridotto
I dati sul carico utile della Jaguar sono bassi. XKR non può essere riempito con ghiaia.
La X-Type 2006-2008 pesa 1.058 libbre. I dati per il 2009 non sono disponibili.
La serie XK è stata rilasciata nel 2008 e nel 2009.
La XK del 2008 ha una capacità di peso di 815 libbre.
L’XKR del 2008 ha una capacità di peso di 772 libbre.
La XK Coupé del 2009 ha una capacità di carico di 815 libbre.
L’XKR del 2009 ha una capacità di peso di 772 libbre.
La maggior parte degli altri modelli, come S-Type, XJ8 e XJR, non hanno numeri.
Specifiche dettagliate Jaguar:
– Jaguar GVWR
-Jaguar GAWR
-JaguarGCWR
– Capacità di carico della Jaguar
– Peso a vuoto Jaguar
– Capacità di traino Jaguar
Jeep: numero di veicoli principali
I numeri della Jeep sono utili.
Il numero dei capi è leggermente diminuito negli ultimi anni. 2006 £ 1.620 2007 £ 1.310 2008 e 2009 £ 1.300
Variante Grand Cherokee. 2006 £ 1.100 2007 £ 1.050 2008 e 2009 £ 1.180.
Dal 2006 al 2009 il peso della Liberty è rimasto stabile a 1.150 chilogrammi.
Wrangler e Wrangler sono infinitamente più stabili. Dal 2006 al 2008 entrambi i modelli pesavano 1.000 chilogrammi. Per il 2009, il peso della Wrangler Unlimited balza a 1.150 chilogrammi.
In base ai numeri, Compass e Patriot pesano costantemente 925 libbre.
Specifiche dettagliate della jeep:
– Jeep GVWR
– Jeep GAWR
-Jeep GCWR
– Capacità di carico della Jeep
– Peso del veicolo Jeep
– Capacità di traino della Jeep
KIA: la tendenza Borrego
L’elenco di Kia è ancora una volta breve.
Dal 2006 al 2008, il Rio e il Rio 5 trasportavano rispettivamente 1.273 e 1.200 libbre. I dati per il 2009 non sono disponibili.
La Sportage pesa circa 1.200 chilogrammi. 1195 persone nel 2006. 1289 persone nel 2007. 1195 persone nel 2008. Non sono disponibili dati per il 2009.
Il peso del Sorento rimane stabile intorno alle 1200-1300 libbre. 1.202 casi nel 2006. 1.318 casi nel 2007. 1.277 casi nel 2008. Non ci sono dati per il 2009.
La Sedona del 2007 ha una capacità di peso di 1.532 libbre.
Il carico utile non è solo un numero su un adesivo. È il limite massimo di ciò che puoi stipare nel tuo veicolo prima di iniziare a compromettere la sicurezza, la geometria delle sospensioni e lo spazio di frenata. Stiamo guardando la finestra dal 2006 al 2009 qui. Un momento di transizione. Alcuni marchi si stavano consolidando. Altri stavano cercando di dimostrare di poter costruire SUV che non fluttuassero via con il vento al traverso.
I dati seguenti indicano esattamente quanto peso può sopportare ciascun modello. Autisti, passeggeri, merci e carburante contano tutti ai fini di questo limite. Superalo e giocherai alla roulette russa con le tue gomme.
Carico utile Mazda
La gamma Mazda di quest’epoca era un mix di pratici camion, eccentrici crossover e macchine da guida pura. I camion della Serie B furono ribattezzati Ford Rangers. Ciò significava che condividevano la stessa architettura di carico utile.
Per la Mazda Serie B 2006, la capacità di carico utile varia in modo significativo in base al motore e alla trasmissione. I modelli Mazda B2300 e B4000 pesano entrambi 1260 libbre. Il B3000 è il modello anomalo in questo caso, in grado di trasportare 1680 libbre. Questa è una differenza enorme. Se trasporti ghiaia, il B3000 è quello che fa per te. Se si considerano le autovetture, i numeri diminuiscono.
Il minivan Mazda5 trasporta 1239 libbre. La berlina Mazda6 sopporta 1319 libbre. Ma se hai acquistato la MazdaSpeed6 ad alte prestazioni, il carico utile crolla a 963 libbre. Sospensioni più rigide, freni più pesanti e pneumatici ad alte prestazioni consumano la tua capacità di carico. Il minivan MPV offre 1506 libbre, rendendolo una delle opzioni più utilitarie della gamma. La MX-5 Miata? 637 libbre. Non cercare di riempire il sedile posteriore di strumenti.
L’RX-8 sopportava 779 libbre nel 2006. Nel 2007, scende leggermente a 765 libbre. Il crossover Tribute ammonta a circa 988 libbre nel 2006, salendo a 1057 libbre nel 2008, con la versione ibrida leggermente più pesante a 1083 libbre. Il CX-7 e il CX-9 sono entrati in scena nel 2007. Il CX-9 inizia con 1493 libbre. Il carico utile del CX-7 non è elencato in questi record specifici, probabilmente a causa di variazioni di assetto o lacune nei dati nella fonte. Anche qui per il MazdaSpeed3 non è indicato il valore del carico utile.
Entro il 2009, il carico utile del B2300 scende a 1.200 libbre, mentre il B4000 rimane stabile a 1.260 libbre. L’RX-8 scende ulteriormente a 754 libbre. La Mazda6 si attesta a 1082 libbre. Il Tributo è assente dall’elenco del 2009.
I limiti di carico utile sono rigorosi. A loro non importa delle tue intenzioni.
Carico utile Mercedes-Benz
A metà degli anni 2000, la Mercedes-Benz era tutta incentrata sul lusso e sulle dimensioni. Ma le dimensioni portano peso. E il peso mangia il carico utile.
Nel 2006, l’ML350 può gestire 1616 libbre. Il ML500 è leggermente inferiore, a 1496 libbre. La Classe R è una bestia, offrendo 2000 libbre di capacità di carico utile. Questo è il territorio dei furgoni. La Classe S, la Classe E e la Classe C non hanno un carico utile elencato, probabilmente perché il loro obiettivo progettuale principale non era il trasporto pesante. La SLR McLaren è elencata, ma senza dati sul carico utile, suggerendo che sia strettamente un’auto da guida con un focus sull’utilità minima.
Il 2007 vede l’introduzione del GL450 con carico utile di 1620 libbre. Il GL320 è più leggero: 1086 libbre. Il ML350 passa a 1635 libbre. La ML63 AMG scende a 1257 libbre. Ancora una volta, le varianti prestazionali sacrificano il carico utile per la precisione di guida. La Classe R contiene 1635 libbre. La SLR McLaren ha un carico utile di 626 libbre.
Il 2008 porta il G500 con un robusto carico utile di 1764 libbre. Il G55 è inferiore a 1433 libbre. GL550 e ML550 offrono entrambi 1620 libbre. Il carico utile della SLR McLaren crolla a 342 libbre. Questa è una supercar. Non trasporta la spesa.
Entro il 2009, il carico utile dell’ML63 AMG aumenterà leggermente fino a raggiungere le 1.300 libbre. La Classe R scende a 1.365 libbre. Il ML350 rimane stabile a 1635 libbre. La Classe C, la Classe S e la Classe SL non presentano dati di carico utile elencati in questo set di dati.
Carico utile di Mercurio
Mercury era il fratello di lusso di Ford. In questa era, condividevano pesantemente le piattaforme. Il Mountaineer è essenzialmente un Ford Explorer. Il Mariner è una Ford Escape.
Nel 2006, il Mountaineer gestisce 1549 libbre. Il minivan Monterey offre 1320 libbre. Il crossover Mariner ha un carico utile di 1075 libbre. Il Mariner Hybrid ha una capacità leggermente più leggera pari a 920 libbre. Il Grand Marquis e il Milan non hanno un carico utile elencato.
I dati del 2007 rispecchiano per la maggior parte quelli del 2006. Il carico utile di Mountaineer scende a 1443 libbre. Il Mariner rimane a 1075 libbre. Il Mariner Hybrid regge a 920 libbre. Il Monterey rimane a 1320 libbre.
Nel 2008 il carico utile del Mariner diminuisce a 1059 libbre. Il Mariner Hybrid rimane stabile a 920 libbre. Il Alpinista rimane a 1443 libbre. La berlina Sable non ha carico utile elencato.
I dati del 2009 sono quasi identici a quelli del 2008. Il Mariner pesa 1059 libbre. Il Mariner Hybrid pesa 920 libbre. Il Alpinista pesa 1443 libbre. Il Milan, il Grand Marquis e il Sable non dispongono di dati relativi al carico utile.
Carico utile MINI
La MINI stava crescendo a metà degli anni 2000. Hanno aggiunto dimensioni. Hanno aggiunto spazio. Ma non si sono trasformati in camion.
Il Cooper Hardtop gestisce costantemente 816 libbre di carico utile dal 2006 al 2008. Il Cooper Convertible è leggermente meno capace a 771 libbre. La struttura più leggera del tetto e la mancanza di un tetto fisso probabilmente contribuiscono al limite inferiore.
Nel 2008 appare la Cooper Clubman con un carico utile di 816 libbre. Si abbina al tettuccio rigido.
Il 2009 vede entrare nella mischia le varianti ad alte prestazioni John Cooper Works. Il John Cooper Works Hardtop e il John Cooper Works Clubman sopportano entrambi 816 libbre. La messa a punto delle prestazioni non riduce necessariamente la capacità di carico utile, a condizione che le sospensioni e il telaio siano in grado di sopportare lo stress.
Carico utile Mitsubishi
Mitsubishi stava spingendo al massimo Outlander e Raider in quest’epoca. Il Raider, sviluppato in collaborazione con Dodge, è un SUV basato su camion. Ha il carico utile più alto della gamma.
Nel 2006, il Raider gestisce 1590 libbre. Il Montero ha 1165 libbre. L’Endeavour ha 1055 libbre. La Lancer pesa 981 libbre. Il Galant ha 969 libbre. L’Outlander è più leggero: 904 libbre. La coupé Eclipse costa 794 libbre.
I dati del 2007 mostrano che il carico utile dell’Outlander è balzato significativamente a 1538 libbre. Si tratta di un aumento notevole. Il Raider scende leggermente a 1580 libbre. Il Galant scende a 937 libbre. L’Endeavour resiste a 1055 libbre. Il
La capacità di carico utile non è solo un numero su un adesivo. È il limite rigido su ciò che puoi effettivamente mettere nel tuo veicolo prima che le cose vadano male. Stiamo esaminando Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen e Volvo per gli anni modello dal 2006 al 2009. Questi dati sono grezzi. Niente lanugine. Se un modello ha un trattino, non erano disponibili dati pubblici sul carico utile o la cifra era trascurabile per il monitoraggio generale del consumatore.
Carico utile di Saturno
Saturno era in difficoltà. Il marchio era in declino, il che spiega perché i numeri del carico utile sembrano scarsi e incoerenti.
Carico utile di Saturno del 2006
Il 2006 Saturn Ion non elenca il carico utile. Il minivan Relay è solido con un peso di 1.350 libbre. Il crossover VUE pesa 1.331 libbre.
Carico utile di Saturno 2007
La nuova berlina Aura offre 1.009 libbre di carico utile. L’Aura Hybrid non ha dati elencati. Lo Ione rimane vuoto. La Outlook (fondamentalmente una Buick Envision) è forte a 1.678 libbre. Il Relay scende leggermente a 1.354 libbre. Il roadster Sky non ha un carico utile elencato. Il VUE rimane stabile a 1.331 libbre. Il VUE Hybrid salta a 1.511 libbre.
Carico utile di Saturno del 2008
La coupé Astra eroga 893 libbre. L’Aura rimane a 1.009 libbre. L’Aura Hybrid non è elencata. La Outlook rimane a 1.678 libbre. Il Cielo è vuoto. Il VUE scende significativamente a 1.000 libbre. Il VUE Hybrid scende a 1.111 libbre.
Carico utile di Saturno 2009
L’Astra non ha dati. L’Aura pesa ancora 1.009 libbre. L’Aura Hybrid è vuota. L’Outlook aumenta leggermente a 1.709 libbre. Il Cielo è vuoto. Il VUE è bloccato a 1.000 libbre. Il VUE Hybrid rimane a 1.111 libbre.
Carico utile della Scion
Scion era incentrato sulla giovinezza, sulla messa a punto e sulla semplicità. Ma per quanto riguarda il carico utile, i numeri sono frustrantimente assenti.
Dati sul carico utile di Scion 2006-2009
La coupé tC (2006, 2007, 2008, 2009) non ha un carico utile elencato. xA (2006, 2007) è vuoto. xB (2006, 2008, 2009) è vuoto. xD (2008, 2009) è vuoto.
Fondamentalmente, se stai trasportando attrezzi pesanti in uno Scion, stai indovinando. Non sono previste specifiche pubbliche per questi anni modello.
Carico utile intelligente
Smart focalizzata sulla mobilità urbana. Le auto piccole significano piccoli carichi utili.
Carico utile intelligente del 2008
Il fortwo è valutato per 463 libbre. Questo è tutto. È una city car a due posti. Non cercare di inserire una cassetta degli attrezzi completa lì dentro.
Carico utile Subaru
Subaru costruì auto robuste e squadrate. I numeri del carico utile riflettono questa mentalità utilitaristica.
Carico utile Subaru del 2006
Il B9 Tribeca è per carichi pesanti con un peso di 1.560 libbre. Il Baja (un pick-up basato su un’auto) pesa 1.070 libbre. Il Forester pesa 1.060 libbre. La Impreza Sedan pesa 955 libbre. L’Impreza Wagon pesa 995 libbre. L’Impreza Outback Sport pesa 1.132 libbre. Il WRX STI è sorprendentemente basso a 794 libbre. La berlina Legacy pesa 1.200 libbre. Il Legacy Wagon pesa 1.300 libbre. L’Outback pesa 1.245 libbre.
Carico utile Subaru del 2007
Il B9 Tribeca può contenere 1.560 libbre. Il Forester scende a 1.010 libbre. La Impreza Sedan pesa 955 libbre. L’Impreza Wagon pesa 995 libbre. L’Impreza Outback Sport pesa 1.132 libbre. La berlina Legacy scende a 1.055 libbre. Il Legacy Wagon pesa 1.290 libbre. L’Outback scende significativamente a 995 libbre.
Carico utile Subaru del 2008
Il Forester pesa 1.010 libbre. L’Impreza Wagon pesa 976 libbre. La Impreza Sedan pesa 856 libbre. L’Impreza Outback Sport pesa 1.082 libbre. La WRX STI recupera fino a 1.080 libbre. L’Eredità è di 1.055 libbre. L’Outback pesa 1.085 libbre. Il Tribeca arriva a 660 libbre.
Carico utile Subaru del 2009
Il Forester salta a 1.230 libbre. L’Eredità è di 1.055 libbre. L’Outback pesa 1.078 libbre. Il Tribeca rimane a 660 libbre.
Carico utile della Suzuki
Suzuki stava cercando di competere con il boom dei crossover. L’XL7 è il pezzo grosso qui.
Carico utile Suzuki del 2006
L’Aerio pesa 955 libbre. La Forenza pesa 981 libbre. Il Grand Vitara pesa 1.175 libbre. Il Reno pesa 941 libbre. Il Verona non ha dati. Il XL7 pesa 1.168 libbre.
Carico utile Suzuki del 2007
La maggior parte dei modelli non ha un carico utile elencato. Il XL7 è l’unico con un numero: 1.626 libbre.
Carico utile Suzuki del 2008
La Forenza pesa 926 libbre. Il Grand Vitara pesa 1.178 libbre. Il Reno pesa 926 libbre. Il SX4 pesa 893 libbre. Il XL7 pesa 1.626 libbre.
Carico utile Suzuki del 2009
L’Equatore non ha dati. Il Grand Vitara è vuoto. Il SX4 pesa 893 libbre. XL7 è vuoto.
Carico utile Toyota
Toyota domina questa lista. Numeri di carico utile elevati su tutta la linea.
Carico utile Toyota del 2006
Il 4Runner pesa 1.285 libbre. L’Avalon pesa 1.075 libbre. La Camry pesa 1.059 libbre. La Camry Solara è vuota. La Corolla pesa 1.055 libbre. L’Highlander è enorme con i suoi 1.840 libbre. L’Highlander Hybrid pesa 1.605 libbre. Il Land Cruiser pesa 1.500 libbre. La Matrix pesa 1.166 libbre. La Prius pesa 1.085 libbre. Il RAV4 pesa 1.130 libbre. La Sequoia pesa 1.510 libbre. Il Siena pesa 1.570 libbre. Il Tacoma pesa 1.540 libbre. La Tundra pesa 1.835 libbre.
Carico utile Toyota del 2007
Il 4Runner pesa 1.285 libbre. L’Avalon pesa 1.070 libbre. La Camry è vuota. La Camry Hybrid è vuota. La Camry Solara è vuota. La Corolla pesa 1.055 libbre. Il FJ Cruiser pesa 1.280 libbre. L’Highlander pesa 1.844 libbre. L’Highlander Hybrid pesa 1.605 libbre. Il Land Cruiser pesa 1.500 libbre. La Matrice è 1,1
