Todos nós já estivemos lá. Você está tentando carregar seu sedã com uma pilha de roupas, mantimentos para uma semana e talvez o cachorro do seu amigo. É fácil de manusear até você virar uma esquina e a suspensão chegar ao fundo. Para piorar a situação, você tenta levantar 20 caixas de uma vez e quase deixa cair uma no pé. As pessoas têm seus limites. Nossas costas, braços e equilíbrio não foram projetados para transporte em escala industrial.
Os carros não são exceção. Sobrecarregar seu carro não apenas torna sua vida mais difícil. Isso sobrecarrega o motor. Você está estressando a transmissão. As peças dos freios e da suspensão desgastam-se mais rapidamente do que a vida útil projetada. Além disso, seu carro se torna um perigo para outras pessoas na estrada. Trate um SUV sobrecarregado como um navio em uma tempestade. Ele para por mais tempo. Fica mais amplo. Existe o risco de cair.
Entender como calcular a carga útil do veículo ajudará você mais do que a economizar uma ou duas viagens. É uma questão de segurança. Isso evita mau funcionamento do hardware. Mas antes de colocar sua bagagem no banco de trás, lembre-se do seguinte: as pessoas contam como peso. Todos os passageiros fazem parte da carga útil.
A matemática simples por trás da segurança
Carga útil é um termo especial. Refere-se a tudo o que um veículo carrega, não à estrutura do veículo em si ou ao combustível. Isso inclui passageiros. Isso também inclui carga. Isso inclui qualquer hardware de reposição conectado ao chassi.
O cálculo é simples, mas o erro é zero.
- **Verifique o cartaz. Procure o adesivo na moldura da porta do motorista (pilar B). O peso máximo de passageiros e bagagem está listado.
- **Subtraia o peso do passageiro. Estime o peso de cada passageiro no veículo. Se você pesa 200 quilos, não pense que são 150 quilos. Seja específico.
- ** O restante é o seu limite de carga. Qualquer peso restante após o cálculo do número de pessoas é a quantidade que pode ser carregada no veículo.
“Os passageiros são contados como carga útil.”
Muitos motoristas ignoram esta etapa. Percebendo que o limite de carga era de 1.000 libras, eles colocaram 1.000 libras de equipamento no porta-malas. Eles ignoraram o motorista e o passageiro de 400 quilos que já estavam no veículo. O resultado? Eles excedem a Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR). Este é o peso máximo seguro de todo o veículo.
Por que isso é importante para o seu sistema de transmissão
A sobrecarga não é apenas perigosa. Isso pode causar uma falha mecânica.
- Freios: A distância de parada aumenta exponencialmente com o peso. As pastilhas de freio podem superaquecer. O rotor empena.
- Suspensão: Molas e amortecedores são ajustados para áreas específicas. Exceder esse limite fará com que o fundo afunde, o que pode resultar em danos ao braço de controle ou aos componentes de controle.
- Pneus: Sobrecarregar os pneus pode causar calor excessivo. Isso leva a explosões. Uma explosão a 70 mph é um evento fatal.
Você não precisa de um diploma de engenharia para evitar isso. Você só precisa saber o seu número.
Onde encontrar suas especificações
Todo veículo legítimo possui uma etiqueta. Esta é a lei federal nos Estados Unidos e em muitos outros países. Procure:
- **GVWR (Peso Bruto do Veículo)
Normalmente dois números determinam se a engrenagem está sobrecarregada. GVWR e tara. Parece fácil até você jogar sua bagagem na cama ou viajar para a cabine.
A classificação do peso bruto (GVWR) não é uma sugestão. Este é um limite rígido definido pelo fabricante. Esse número cobre tudo. Aço, vidro, fluidos – óleo, líquido refrigerante, fluido de freio. Até o tanque cheio de gasolina. Além de todos os passageiros e toda a carga. Este adesivo está colado na moldura da porta do lado do motorista. Verifique novamente o manual do usuário. Se você não conseguir encontrar uma etiqueta física, alguns bancos de dados online irão listá-la.
O peso do veículo é o peso que aparece na balança quando o carro está descarregado. Não há passageiros. Não há nada no porta-malas. Apenas a máquina em si e um tanque de gasolina cheio.
Subtraia o peso bruto do GVWR. O resultado é capacidade de carga útil.
GVWR – tara = carga útil
Digamos que você tenha um SUV mais antigo. O GVWR é de 3.500 libras. O peso do veículo é de 3.000 libras. Isso deixa você com 500 libras. é isso. Pode transportar cinco pessoas pesando 100 libras. Ou um ATV muito durável. Não ambos.
Mas o caminhão é diferente. Projetado para o trabalho. A engenharia deles muda ligeiramente a matemática.
Limites de carga do caminhão e opções de motor
As picapes não têm apenas números de carga útil; Isso depende da relação do eixo. Seleção do motor. O tamanho da cabine. Uma cabine padrão com caçamba curta e motor básico transportará menos do que uma cabine dupla com diesel e suspensão pesada.
Os fabricantes normalmente indicam a carga útil por motor e acabamento. Não presuma que o adesivo na porta se aplica a todas as configurações. Substituir a caçamba padrão por uma caçamba de alumínio reduz o peso do veículo. A capacidade de carga útil aumenta. No entanto, adicionar um kit de elevação ou pneus maiores aumenta o peso. Você perde a carga útil.
O mais importante é saber qual adesivo GVWR pertence a um número VIN específico. O modelo básico pode pesar 1.500 libras. O pacote off-road pode aumentar o número para 1.800. Ou reduza para 1.200 porque as peças da suspensão são mais pesadas.
Verifique o rótulo. De novo.
Não é apenas o que está escrito no panfleto. É sobre o que seu chassi específico pode suportar. A sobrecarga pode danificar a estrutura. Mexa com a geometria da suspensão. Na pior das hipóteses, você perde o controle.
Então, quanto você pode realmente jogar nas costas? Vamos começar com a matemática. Então verifique suas opções. Os guinchos de reposição podem ser mais pesados do que você pensa.
A carga útil é mais do que apenas peso. É um talento.
Você não pode carregar drywall em um hatchback. Não se pode transportar 50 quilos de terra num semirreboque. A caixa de velocidades determina o equipamento.
Nos EUA, os caminhões são classificados de acordo com o GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). O governo acredita que existem oito categorias. O DOT concentra-se em três áreas principais. Ambos são importantes.
Veja como a escala se divide:
8 aulas
O GVWR inclui o próprio veículo. Além disso, você também. Adicione combustível. Além de tudo que você embalou na cama e na cabine.
| Por peso | Peso total do veículo |
|---|---|
| Aula 1 | 6.000 libras (2.722 kg) |
| Aula 2 | 10.000 libras (4.536 kg) |
| Aula 3 | 14.000 libras (6.350 kg) |
| Aula 4 | 7.258 kg (16.000 libras) |
| 5ª série | 19.500 libras (8.845 kg) |
| 6ª série | 26.000 libras (11.793 kg) |
| 7ª série | 33.000 libras (14.969 kg) |
| 8ª série | > £ 33.000 |
Cálculo fácil. Quanto mais pesado for o volume, maior será o dispositivo.
Leve, médio, pesado
O DOT os classifica na categoria de utilidade.
Light abrange os níveis 1 e 2. São picapes e vans padrão. Pense no Ford F-150 ou no Chevrolet Silverado. Eles vendem comida. Há também uma escada. Talvez um pequeno trailer.
Intermediário cobre os níveis 3-5. Eles também começaram a penetrar no mundo corporativo. Entre. Caminhão baú de entrega. Uma picape de médio porte equipada com peças especiais modificadas. Eles carregam mais coisas. Seus prêmios são mais elevados.
Pesado é nível 6 ou superior. semi caminhão. dumper. moinho de concreto. Se precisar de um adesivo para vidro traseiro, você pode encontrá-lo aqui.
Quando você conhece sua classe, você conhece seus limites. Exceder isso danificará a suspensão. Ou pior. perder o controle.
Carga útil do carro
Os carros funcionam de maneira diferente.
Não há aulas. O sedã não tem classificação GVWR. Coloque o adesivo apenas na moldura da porta.
A capacidade máxima está listada. Medido em libras.
Menos peso próprio. Chave de fenda de cabeça chata. Menos o combustível. O resto é carga útil.
Bens. Bagagem. passageiro.
As margens são apertadas. Um sedã de médio porte comporta 850 libras. Um SUV? Talvez 1200.
No entanto, não está dividido em categorias. Apenas não sobrecarregue.
A diferença entre caminhões e carros é intencional.
Os caminhões nasceram para cruzar fronteiras. Os carros são obrigados a estacionar embaixo dele.
Qual é o peso do seu carro atual?
Tendemos a ignorar a capacidade de carga do sedã. Isto pode parecer um conceito abstrato quando você vai para o aeroporto. Caso a quantidade total de crianças e bagagens ultrapasse o limite, não será contabilizado. Os caminhões são diferentes. Eles exigem respeito pelos números. Carros? Presumimos que eles lidam com isso.
Esta suposição é perigosa.
A carga útil é mais do que apenas carga. São as pessoas. Os fabricantes estabelecem limites padrão: 150 lbs (68 kg) por pessoa. Cada assento conta. Se a última fila estiver vazia, isso não é peso morto. Isso significa que você tem 450 libras (204 kg) de espaço para respirar antes que algo dê errado.
No entanto, a carga útil não é estática. Isso muda toda vez que você joga algo no porta-malas. Um tanque cheio de gasolina pesa cerca de 120 libras. As barras de tejadilho aumentam a resistência e a pressão. O peso total não excede o peso bruto (GVWR) menos o peso sem carga permitido.
A maioria dos carros tem uma carga útil de 800 a 1.200 libras. Isso parece muito. Isso até adicionar três passageiros, quatro malas e um cachorro. De repente, sua capacidade é de 90%. Queda de suspensão. O desempenho do controle diminui. Os pneus desgastam-se mais rapidamente.
Capacidade de carga do SUV
As pessoas pensam que SUVs são tanques. Eles não são. São carros com mais espaço.
Os SUVs podem carregar mais peso do que os sedãs. Mas “mais” é relativo. O crossover de médio porte pode suportar até 1.000 libras. Uma caminhonete de tamanho normal pode transportar mais de 2.000 pessoas. A diferença é enorme. Mas o princípio permanece o mesmo.
Os SUVs têm restrições de carga tão rígidas quanto os sedãs. Exceda-o e você não terá mais espaço. Torna-se instável.
A maior diferença está na estrutura. Os SUVs geralmente têm carrocerias reforçadas. freios melhores. Pneus maiores. Isso permite um GVWR mais alto. Mas isso não muda a matemática. Os passageiros ainda estão sendo contados. O equipamento ainda é importante.
Aqui está o problema. As pessoas embalam seus SUVs como contêineres de armazenamento. Eles esqueceram a regra número um. 150 libras por pessoa.
Se você carregar cinco adultos e uma barraca em um SUV, provavelmente atingirá seu limite antes mesmo de começar a dirigir. O centro de gravidade sobe. O risco de capotamento aumenta. A distância de travagem aumenta.
A carga útil não tem nada a ver com o quanto você deseja carregar. É uma questão de saber se o metal e a borracha podem lidar com isso com segurança. Se você ignorar isso, seu carro pagará o preço. Você paga com segurança.
Limites de carga de #SUV e riscos de segurança
O discurso de marketing do SUV depende de uma certa dualidade. Você obtém a capacidade de transporte de um caminhão de trabalho sem comprometer o conforto dos passageiros de um sedã. É uma história convincente. A realidade é ainda mais matizada. A capacidade de carga de um SUV está entre um carro particular e um caminhão. Claro, vai além dos limites de um carro comum. Mas não pode igualar a praticidade inerente de uma cama dobrável.
A maioria dos fabricantes acredita que maximizar o espaço de carga não é importante. Vire o banco traseiro para frente. Obtém-se um piso contínuo. Por ser uma engrenagem grande, é fácil de instalar. Deslize facilmente em racks de esqui, caixas de ferramentas e grandes equipamentos de camping. No entanto, os limites físicos são severos.
Ao contrário dos caminhões, os SUVs têm teto. Você não pode empilhar produtos indefinidamente. A estrutura não pode suportá-lo. Mesmo que fosse possível, violaria a física básica. O centro de gravidade se desloca para cima. O veículo fica instável.
“Embora se acredite que os SUVs sejam excelentes para transportar cargas e conduzi-las tanto na estrada quanto fora dela, muitos os consideram potencialmente perigosos.”
Sobrecarregar seu SUV não destrói apenas a suspensão. É sobre rolar. Os SUVs andam mais alto que os carros. O risco de capotamento aumenta exponencialmente com o peso. A base não foi projetada para suportar a pressão de um rack de teto totalmente carregado ou de uma cama completa.
Os fabricantes também estão atentos a esta tendência. Os consumidores exigiam segurança. O controle eletrônico de estabilidade (ESC) é padrão. Ajuda a manter o veículo na posição vertical quando levado ao limite. No entanto, a tecnologia tem seus limites.
Os reguladores intervieram e a Administração Nacional de Tráfego Rodoviário (NHTSA) ordenou mudanças. A partir de setembro de 2004, todos os veículos com peso bruto do veículo (GVWR) inferior a 10.000 libras devem ser equipados com o decalque. Ele está preso à moldura da porta. Indica o peso máximo combinado dos ocupantes e da carga. Ignore isso por sua conta e risco.
A questão permanece. E se eu realmente precisar trazer mais do que o indicado no rótulo? Você pode projetar uma maneira de contornar esses limites?
Você consegue superar os limites?
Você conhece os números. Você verificou o adesivo na moldura da porta. Seu caminhão tem capacidade de carga de 1.500 libras. Mas então você vê. Um trailer resistente. Equipamento personalizado. Talvez alguns passageiros que juram que não ocupa muito espaço.
Você quer forçar.
É possível transportar mais do que o fabricante diz? Tecnicamente sim. Fisicamente, claro. Mas legalmente e com segurança? Essa é outra história.
Os fabricantes sabem que você tentará. É por isso que eles oferecem pacotes de reboque. Estes não são apenas adesivos na lateral do seu caminhão. Estas são atualizações mecânicas projetadas para suportar o esforço de cargas pesadas.
Pegue um caminhão padrão de tamanho médio. Agora olhe para aquele com o Pacote Max Tow. Você pode ver que o chicote do trailer está pré-instalado. O engate não é do tipo barato de aço estampado; é um receptor resistente. As correntes de segurança são frequentemente incluídas ou reforçadas.
Nos bastidores, as coisas também mudam.
O motor pode ser trocado por uma unidade de cilindrada maior. O sistema de refrigeração ganha radiadores maiores e um cooler de transmissão atualizado. Os freios têm rotores maiores e pinças melhores. Tudo isso evita que o veículo derreta ou balance sob a carga.
Mas aqui está o problema.
A capacidade de carga útil não é uma sugestão. É um limite rígido baseado na física e na engenharia.
Ao sobrecarregar um veículo, você não está apenas arriscando uma multa. Você está arriscando sua vida. A sobrecarga afeta a distância de frenagem. Isso torna a direção lenta. Isso pode causar o estouro dos pneus em velocidades de rodovia. Se for parado pela polícia, poderá ser acusado de transportar uma carga perigosa. Um ingresso é a menor das suas preocupações. Um pneu estourado na interestadual? Não é divertido.
Onde encontrar seus números
Se você está dividido entre o que deseja carregar e o que seu carro pode suportar, verifique as especificações. A tabela abaixo mostra os limites de carga por marca e modelo em meados dos anos 2000.
Observe o traço. Um traço indica que não há informações nesses dados ou que o modelo não está listado nesta fonte com um número de carga útil específico. Não adivinhe. Confira.
Carga útil do Acura
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bolsa de Valores de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bolsa de Valores de Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Outras informações do Acura: GVWR, GAWR, GCWR, carga útil, peso do veículo, capacidade de reboque
Carga útil Audi
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Outras informações da Audi: GVWR, GAWR, GCWR, carga útil, peso do veículo, capacidade de reboque
Carga útil BMW
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 |
Capacidade de carga útil da Chevrolet (2006-2009)
Você quer saber quanto peso um Chevrolet pode realmente carregar. Os números mudam dependendo se você está olhando para um crossover compacto ou um burro de carga para serviço pesado. Não se trata apenas do nome do modelo. Os níveis de acabamento e as opções de motor alteram significativamente a carga útil máxima.
Para o ano modelo de 2006, o Chevy Silverado 3500 HD é o rei. Ele suporta 5.169 libras. Essa é uma capacidade enorme. O Silverado 2500 HD segue com 3.606 libras. Se você está olhando para o Silverado 1500 de meia tonelada, você está olhando para 1.913 libras. A versão híbrida reduz esse valor para 1.162 libras.
As vans grandes são ferramentas sérias. O Express 1500 carrega 2.306 libras. O Tahoe pesa 1.522 libras, enquanto o Suburban 1500 é um pouco mais alto, pesando 1.731 libras. Caminhões menores como o Colorado oferecem 1.532 libras. O HHR é um caminhão leve com apenas 900 libras de carga útil.
Em 2007, as coisas mudam ligeiramente. O Tahoe salta para 1.835 libras. O Silverado 1500 Classic se mantém estável em 1.913 libras, mas o mais recente Silverado 1500 2007 cai para 1.658 libras. O Silverado 2500 HD cai para 3.458 libras, embora a edição Classic permaneça em 3.606 libras. O Suburban 1500 perde terreno, caindo para 1.593 libras.
A programação de 2008 mantém o Tahoe forte com 1.835 libras. O Silverado 1500 é estável em 1.652 libras. Os pesos pesados permanecem consistentes, com o Silverado 3500 HD atingindo 3.621 libras. O Tahoe Hybrid entra na mistura com uma carga útil de 1.830 libras.
Em 2009, a gama Express se expande. O Express 3500 pesa 4.147 libras, e o Express 2500 suporta 3.262 libras. O Silverado 3500 HD sobe para 3.873 libras. As plataformas Tahoe e Yukon permanecem confiáveis com 1.830-1.835 libras. O Colorado cai ligeiramente para 1.250 libras.
Capacidade de carga útil da Chrysler (2006-2009)
Os números de carga útil da Chrysler são geralmente inferiores aos dos fabricantes de caminhões. A maioria dos sedãs e cupês não tem capacidade de carga útil listada ou é insignificante para fins práticos de reboque/carga. O foco está nos SUVs e minivans.
Em 2006, não há dados de carga útil para o 300C, Pacifica ou Sebring. O PT Cruiser não está listado com carga útil máxima para aquele ano neste conjunto de dados específico.
O ano modelo de 2007 traz o Aspen com 1.600 libras. A minivan Town & Country transporta 1.200 libras. O PT Cruiser obtém uma classificação de 1.907 libras. O Pacifica suporta 889 libras.
O Aspen 2008 permanece em 1.600 libras. The Town & Country detém seus 1.200 libras. O PT Cruiser cai para 889 libras. O Pacifica perde um pouco de capacidade para 865 libras.
O Aspen 2009 permanece com 1.600 libras. A versão híbrida do Aspen reduz a carga útil para 1.500 libras. O PT Cruiser e o Town & Country não mostram valores específicos de carga útil máxima neste instantâneo.
Capacidade de carga útil de esquiva (2006-2009)
Dodge constrói veículos para o trabalho. Os caminhões Ram dominam as tabelas de carga útil. O Ram 3500 2006 carrega 4.660 libras. O Ram 2500 suporta 3.020 libras. O Ram 1500 de meia tonelada está avaliado para 1.750 libras.
As vans Sprinter são impressionantes. O Sprinter Wagon 2500 carrega 4.824 libras. O Sprinter Van 2500 e 3500 suportam 3.950 libras. A minivan Grand Caravan oferece 1.700 libras. A picape Dakota fornece 1.750 libras.
2007 vê o Ram 3500 subir para 4.780 libras. O Ram 2500 salta para 3.130 libras. O Ram 1500 permanece em 1.750 libras. O Sprinter Wagon 2500 cai para 3.074 libras. O Nitro SUV carrega 1.150 libras. O Dakota cai ligeiramente para 1.710 libras.
Em 2008, o Ram 1500 melhorou para 1.810 libras. O Ram 2500 atinge 3.210 libras. O Ram 3500 atinge 4.870 libras. O Sprinter Van 3500 aumenta para 4.530 libras. O Durango comporta 1.780 libras. O Dakota cai para 1.630 libras.
O Ram 3500 2009 é atingido, caindo para 3.560 libras. O Ram 2500 suporta 3.260 libras. O Ram 1500 cai significativamente para 1.490 libras. O Durango Hybrid oferece 1.500 libras. O Sprinter Wagon 2500 permanece com 3.074 libras. O Journey e o Avenger não têm capacidade de carga útil listada.
Capacidade de carga útil da Ford (2006-2009)
Os caminhões Super Duty da Ford são construídos para cargas pesadas. A van E 350 Super Duty 2006 carrega 4.165 libras. O F 350 suporta 4.000 libras. O F 250 fornece 3.100 libras. A van E 250 está avaliada para 3.435 libras. O F 150 oferece 1.640 libras.
O crossover Edge começa com 1.011 libras em 2007. O Escape Hybrid comporta 1.040 libras. O Explorer pesa 1.520 libras. A expedição carrega 1.822 libras. O F 450 entra nas paradas em 2008 com uma enorme carga útil de 6.120 libras.
O F 150 2009 salta para 3.030 libras, um aumento significativo em relação aos anos anteriores. A van E 150 comporta 3.220 libras. O E 350 Super Duty cai ligeiramente para 4.060 libras. A carga útil do F 450 está listada como 3.900 libras em 2009, o que parece inconsistente com os números de 2008, mas esse é o ponto de dados. O caminhão Ranger permanece estável em 1.260 libras.
Capacidade de carga útil do GMC (2006-2009)
A GMC compartilha DNA com a Chevrolet, então os números costumam ser semelhantes. O Sierra 3500 2006 carrega 4.658 libras. O Sierra 2500 suporta 4.058 libras. A van Savana 3500 comporta 4.147 libras. O caminhão Canyon fornece 1.547 libras.
Em 2007, o Sierra 1500 aumenta para 1.952 libras. O Sierra 2500 cai para 3.892 libras. O Yukon sobe para 1.835 libras. O Yukon XL é avaliado em 1.593 libras.
O Sierra 1500 2008 está estável em 1.947 libras. O Yukon Hybrid corresponde ao Yukon em 1.830 libras. O Sierra 2500 permanece com 3.892 libras.
Em 2009, o Sierra 3500 atingiu 4.812 libras. O Sierra 2500 sobe para 3.924 libras. O Sierra 1500 cai para 1.842 libras. O Canyon perde capacidade, caindo para 1.422 libras. O Yukon e o Yukon Hybrid mantêm-se estáveis em 1.830 libras. As vans Savana permanecem consistentes em 2.306 libras (1.500), 3.262 libras (2.500) e 4.147 libras (3.500).
Confira a linha de modelos da Honda de 2006 a 2009. Os limites do GVWR da Honda são mostrados aqui. Há muito pouca informação sobre alguns carros. Os números são importantes para os outros.
Dados de carga útil da Honda 2006-2009
O Ridgeline é único. Os modelos 2006, 2007, 2008 e 2009 têm capacidade de peso de 1.549 libras. Isso é bastante resistente para uma picape monobloco.
A Odisseia também é consistente. Ele carrega 1.349 libras em todos os quatro anos.
O Civic recebe um número específico em 2007 e 2008. O peso é de 385 libras. Está baixo. Este é um carro pequeno. Você não transporta cascalho em um Civic.
Os elementos diminuem ligeiramente com o tempo. A partir de 2006 £ 675. Em 2007 e 2008 foram apenas £675. Os dados de 2009 não estão disponíveis.
O piloto foi lançado em 2007. O peso é de 1.322 libras. Os mesmos números continuaram em 2008 e 2009.
A visão? Somente 2006. Suporta até 400 libras.
A maioria dos outros modelos Honda, como Accord, CR-V, Fit e S2000, não possui dados desses anos nesta fonte.
Outras especificações Honda:
-Honda GVWR
-Honda GAWR
-Honda GCWR
Capacidade de carga Honda
– Peso meio-fio Honda
-Capacidade de reboque Honda
Hummer: caminhão pesado
Os dados da lagosta são fracos. Mas se existir, será em grandes quantidades.
O H2 pesava 2.200 libras em 2008 e 2009. Essa é uma capacidade de carga muito grande para um SUV de sua época.
H3 é muito estável. Em 2006, 2007 e 2008 tinha capacidade para 1.150 libras. Em 2009, salta para 1.312 libras.
O H3T foi lançado apenas em 2009 e pesa 1.090 quilos.
O 2006 H1 Alpha tem capacidade de peso de 3.087 libras. É um caminhão projetado para o trabalho.
Os dados relativos ao segundo semestre de 2006 ou 2007 não estão disponíveis. Os dados estão disponíveis apenas para os anos de 2008 e 2009.
Mais especificações do HUMMER:
– HUMMER GVWR
-HUMMER GAWR
-HUMMER GCWR
– Capacidade de carga do Hummer
– Peso próprio do Hummer
– Capacidade de reboque do Hummer
Hyundai: listagens mínimas
A lista de carga útil da Hyundai é curta. É muito curto.
As informações de cada modelo não estão incluídas para 2006, 2007 e 2008. Destaque. Azera. Elantra. Santa Fé. Sonata. Tiburon. Tucson. Veracruz. Todos os traços.
2009 não foi diferente. Azera. Gênese. Sonata. É tudo atrevido.
Parece que os dados de origem pararam de rastrear a carga útil da Hyundai durante esses anos. Ou talvez os números não sejam públicos. De qualquer forma, nada para fazer aqui.
Mais especificações Hyundai:
-Hyundai GVWR
-Hyundai GAWR
-Hyundai GCWR
– Capacidade de carga Hyundai
– Peso bruto Hyundai
– Capacidade de reboque Hyundai
Infiniti: limites de carga de luxo
A Infiniti oferece números concretos.
O FX35 é consistente. Em 2006, 2007 e 2008, pesava 1.183 libras. Em 2009, salta para 1.213 libras.
De 2006 a 2008, o peso do FX45 permaneceu em 1.091 libras. Em 2009, torna-se o FX50 com 1.185 libras.
O QX56 é um guindaste grande. Em 2006, era £ 1.440. Em 2008 e 2009 foi de £ 1.553.
O G37 foi lançado em 2008 e pesa 1.040 quilos.
Informações limitadas estão disponíveis sobre os modelos M35 e M45. O M35 2008 foi cotado em £ 996. O M45 2008 foi cotado em £ 1.010.
O G35 tem números de 2006 (£ 886), mas não tem números de 2007 ou 2008.
Especificações detalhadas da Infiniti:
-Infiniti GVWR
– Gália Infinita
– Infinito GCWR
– Capacidade de carga Infiniti
– Peso do veículo Infiniti
– Capacidade de reboque infinita
Isuzu: A Era Ascendente
Isuzu ainda está disponível. Apenas um pouco.
De 2006 a 2008, o peso do Ascender permaneceu estável em 1.133 libras.
Todos os caminhões da série i são diferentes.
O i-280 2006 tem capacidade de peso de 1.532 libras.
O i-290 2007 tem capacidade de peso de 1.532 libras.
Em 2008, o peso do i-290 caiu para 1.512 libras.
O i-350 2006 carrega 1.190 libras.
O i-370 2007 tem capacidade de peso de 1.516 libras.
O i-370 2008 pesa apenas 1.260 libras.
As variações são pequenas. Mas o Ascender é o mais confiável.
Informações detalhadas da Isuzu:
-Isuzu GVWR
-Isuzu Gaur
-Isuzu GCWR
– Capacidade de carga Isuzu
-Peso do veículo Isuzu
– Capacidade de reboque Isuzu
Jaguar: tecnologia de precisão, menor carga útil
Os números da carga útil da Jaguar são baixos. O XKR não pode ser preenchido com cascalho.
O X-Type 2006-2008 pesa 1.058 libras. Os dados de 2009 não estão disponíveis.
A série XK foi lançada em 2008 e 2009.
O XK 2008 tem capacidade de peso de 815 libras.
O XKR 2008 tem capacidade de peso de 772 libras.
O XK Coupe 2009 tem capacidade de carga de 815 libras.
O XKR 2009 tem capacidade de peso de 772 libras.
A maioria dos outros modelos, como o S-Type, XJ8 e XJR, não possui números.
Especificações detalhadas da Jaguar:
-Jaguar GVWR
-Jaguar GAWR
-Jaguar GCWR
– Capacidade de carga Jaguar
– Peso bruto Jaguar
– Capacidade de reboque Jaguar
Jeep: Número de veículos principais
Os números do jipe são úteis.
O número de chefes diminuiu ligeiramente nos últimos anos. 2006 £ 1.620 2007 £ 1.310 2008 e 2009 £ 1.300
Variante Grand Cherokee. 2006 £ 1.100 2007 £ 1.050 2008 e 2009 £ 1.180.
De 2006 a 2009, o peso do Liberty permaneceu estável em 1.150 quilos.
Wranglers e Wranglers são infinitamente mais estáveis. De 2006 a 2008, ambos os modelos pesavam 1.000 quilos. Para 2009, o peso do Wrangler Unlimited salta para 1.150 quilos.
Pelos números, o Compass e o Patriot pesam consistentemente 925 libras.
Especificações detalhadas do jipe:
-Jeep GVWR
-Jeep GAWR
-Jeep GCWR
– Capacidade de carga do jipe
– Peso do veículo Jeep
– Capacidade de reboque de jipe
KIA: A tendência Borrego
A lista de Kia é curta novamente.
De 2006 a 2008, o Rio e o Rio 5 transportaram 1.273 e 1.200 libras, respectivamente. Os dados de 2009 não estão disponíveis.
O Sportage pesa cerca de 1.200 quilos. 1.195 pessoas em 2006. 1.289 pessoas em 2007. 1.195 pessoas em 2008. Não há dados para 2009.
O peso do Sorento permanece estável em torno de 1.200-1.300 libras. 1.202 casos em 2006. 1.318 casos em 2007. 1.277 casos em 2008. Não há dados para 2009.
O Sedona 2007 tem capacidade de peso de 1.532 libras.
A carga útil não é apenas um número em um adesivo. É o limite rígido do que você pode colocar em seu veículo antes de começar a comprometer a segurança, a geometria da suspensão e a distância de frenagem. Estamos olhando para a janela de 2006 a 2009 aqui. Um momento de transição. Algumas marcas estavam se consolidando. Outros tentavam provar que podiam construir SUVs que não flutuassem com vento cruzado.
Os dados abaixo informam exatamente quanto peso cada modelo pode suportar. Motoristas, passageiros, carga e combustível contam para esse limite. Exceda-o e você estará jogando roleta russa com seus pneus.
Carga útil Mazda
A gama da Mazda nesta época era uma mistura de camiões práticos, crossovers peculiares e máquinas de condução puras. Os caminhões da série B foram rebatizados de Ford Rangers. Isso significava que eles compartilhavam a mesma arquitetura de carga útil.
Para o Mazda Série B 2006, a capacidade de carga varia significativamente de acordo com o motor e o sistema de transmissão. Os modelos Mazda B2300 e B4000 pesam 1.260 libras. O B3000 é a exceção aqui, capaz de transportar 1.680 libras. Essa é uma enorme diferença. Se você estiver transportando cascalho, o B3000 é o que você deseja. Se você estiver olhando para automóveis de passageiros, os números caem.
A minivan Mazda5 pesa 1.239 libras. O sedã Mazda6 atinge 1.319 libras. Mas se você comprou o MazdaSpeed6 de alto desempenho, essa carga útil cai para 963 libras. Suspensão mais rígida, freios mais pesados e pneus de alto desempenho consomem sua capacidade de carga. A minivan MPV oferece 1.506 libras, tornando-a uma das opções mais utilitárias da linha. O MX-5 Miata? 637 libras. Não tente encher o banco de trás com ferramentas.
O RX-8 suporta 779 libras em 2006. Em 2007, cai ligeiramente para 765 libras. O crossover Tribute gira em torno de 988 libras em 2006, subindo para 1.057 libras em 2008, com a versão híbrida um pouco mais pesada, com 1.083 libras. O CX-7 e o CX-9 entraram em cena em 2007. O CX-9 começa com 1.493 libras. A carga útil do CX-7 não está listada nesses registros específicos, provavelmente devido a variações de corte ou lacunas de dados na fonte. O MazdaSpeed3 também não possui um valor de carga útil listado aqui.
Em 2009, a carga útil do B2300 cai para 1.200 libras, enquanto o B4000 se mantém estável em 1.260 libras. O RX-8 cai ainda mais para 754 libras. O Mazda6 atinge 1.082 libras. O Tributo está ausente da lista de 2009.
Os limites de carga útil são rigorosos. Eles não se importam com suas intenções.
Carga útil da Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz em meados dos anos 2000 tinha tudo a ver com luxo e tamanho. Mas o tamanho traz peso. E o peso consome a carga útil.
Em 2006, o ML350 pode suportar 1.616 libras. O ML500 é um pouco menor, pesando 1.496 libras. O R-Class é uma fera, oferecendo 2.000 libras de capacidade de carga útil. Esse é o território da van. O Classe S, Classe E e Classe C não têm carga útil listada, provavelmente porque seu foco principal de projeto não era o transporte pesado. O SLR McLaren está listado, mas sem dados de carga útil, sugerindo que é estritamente um carro para motorista com foco mínimo na utilidade.
2007 vê a introdução do GL450 com carga útil de 1.620 lbs. O GL320 é mais leve, pesando 1.086 libras. O ML350 salta para 1.635 libras. O ML63 AMG cai para 1.257 libras. Novamente, as variantes de desempenho sacrificam a carga útil para obter precisão no manuseio. O R-Class comporta 1.635 libras. O SLR McLaren tem uma carga útil de 626 libras.
2008 traz o G500 com uma carga útil robusta de 1.764 libras. O G55 é mais baixo, pesando 1.433 libras. O GL550 e o ML550 oferecem 1.620 libras. A carga útil do SLR McLaren cai para 342 libras. Este é um supercarro. Não está carregando suas compras.
Em 2009, a carga útil do ML63 AMG aumenta ligeiramente para 1.300 libras. O R-Class cai para 1.365 libras. O ML350 permanece estável em 1.635 libras. A Classe C, Classe S e Classe SL permanecem sem valores de carga útil listados neste conjunto de dados.
Carga útil de Mercúrio
Mercury era o irmão sofisticado da Ford. Nesta época, eles compartilhavam fortemente plataformas. O Mountaineer é essencialmente um Ford Explorer. O Mariner é um Ford Escape.
Em 2006, o Mountaineer suportava 1.549 libras. A minivan Monterey oferece 1.320 libras. O crossover Mariner tem carga útil de 1.075 libras. O Mariner Hybrid é um pouco mais leve em capacidade, pesando 920 libras. O Grand Marquis e o Milan não têm carga útil listada.
Os dados de 2007 refletem em sua maior parte os de 2006. A carga útil do Mountainer cai para 1.443 libras. O Mariner permanece em 1.075 libras. O Mariner Hybrid suporta 920 libras. O Monterey permanece com 1.320 libras.
2008 vê a carga útil do Mariner diminuir para 1.059 libras. O Mariner Hybrid mantém-se estável em 920 libras. O Mountaineer permanece com 1.443 libras. O sedã Sable não tem carga útil listada.
Os dados de 2009 são quase idênticos aos de 2008. O Mariner pesa 1.059 libras. O Mariner Hybrid pesa 920 libras. O Alpinista pesa 1.443 libras. O Milan, o Grand Marquis e o Sable não possuem números de carga útil.
Carga útil MINI
O MINI estava crescendo em meados dos anos 2000. Eles adicionaram tamanho. Eles adicionaram espaço. Mas eles não se transformaram em caminhões.
O Cooper Hardtop suporta consistentemente 816 libras de carga útil de 2006 a 2008. O Cooper Convertible é um pouco menos capaz, com 771 libras. A estrutura mais leve do telhado e a falta de um telhado fixo provavelmente contribuem para o limite inferior.
Em 2008, o Cooper Clubman aparece com uma carga útil de 816 libras. Combina com a capota rígida.
2009 vê as variantes de alto desempenho John Cooper Works entrarem na briga. O John Cooper Works Hardtop e o John Cooper Works Clubman suportam 816 libras. O ajuste de desempenho não reduz necessariamente a capacidade de carga útil, desde que a suspensão e o quadro possam suportar o estresse.
Carga útil Mitsubishi
A Mitsubishi estava pressionando muito o Outlander e o Raider nesta época. O Raider, desenvolvido em parceria com a Dodge, é um SUV baseado em caminhão. Ele tem a maior carga útil da programação.
Em 2006, o Raider suportava 1.590 libras. O Montero tem 1.165 libras. O Endeavour tem 1.055 libras. O Lancer tem 981 libras. O Galant tem 969 libras. O Outlander é mais leve, pesando 904 libras. O Eclipse cupê pesa 794 libras.
Dados de 2007 mostram que a carga útil do Outlander saltou significativamente para 1.538 libras. Este é um grande aumento. O Raider cai ligeiramente para 1.580 libras. O Galant cai para 937 libras. O Endeavour comporta 1.055 libras. O
A capacidade de carga útil não é apenas um número em um adesivo. É o limite rígido do que você pode realmente colocar em seu veículo antes que algo dê errado. Estamos analisando Saturno, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen e Volvo para os anos modelo de 2006 a 2009. Esses dados são brutos. Sem fofo. Se um modelo tiver um travessão, não havia dados públicos de carga útil disponíveis ou o valor era insignificante para o rastreamento geral do consumidor.
Carga útil de Saturno
Saturno estava lutando. A marca estava em declínio, o que explica por que os números da carga útil parecem esparsos e inconsistentes.
Carga útil de Saturno 2006
O 2006 Saturn Ion não lista um valor de carga útil. A minivan Relay é sólida, pesando 1.350 libras. O crossover VUE pesa 1.331 libras.
Carga útil de Saturno 2007
O novo sedã Aura oferece 1.009 libras de carga útil. O Aura Hybrid não possui dados listados. O Ion permanece em branco. O Outlook (basicamente um Buick Envision) pesa 1.678 libras. O Relé cai ligeiramente para 1.354 libras. O Sky roadster não tem carga útil listada. O VUE mantém-se estável em 1.331 libras. O VUE Hybrid salta para 1.511 libras.
Carga útil de Saturno 2008
O Astra cupê oferece 893 libras. A Aura permanece em 1.009 libras. O Aura Hybrid não está listado. O Outlook permanece em 1.678 libras. O Céu está em branco. O VUE cai significativamente para 1.000 libras. O VUE Hybrid cai para 1.111 libras.
Carga útil de Saturno 2009
O Astra não possui dados. A Aura ainda pesa 1.009 libras. O Aura Hybrid está em branco. O Outlook aumenta ligeiramente para 1.709 libras. O Céu está em branco. O VUE está preso em 1.000 libras. O VUE Hybrid permanece pesando 1.111 libras.
Carga útil do Scion
Scion tinha tudo a ver com juventude, ajuste e simplicidade. Mas para a carga útil, os números estão frustrantemente ausentes.
Dados de carga útil do Scion 2006-2009
O cupê tC (2006, 2007, 2008, 2009) não tem carga útil listada. O xA (2006, 2007) está em branco. O xB (2006, 2008, 2009) está em branco. O xD (2008, 2009) está em branco.
Basicamente, se você estiver carregando equipamento pesado em um Scion, você está adivinhando. Não há especificação pública fornecida para esses anos modelo.
carga útil inteligente
Smart com foco em mobilidade urbana. Carros pequenos significam cargas úteis pequenas.
Carga útil inteligente de 2008
O fortwo é avaliado para 463 libras. É isso. É um carro urbano de dois lugares. Não tente colocar um baú de ferramentas completo ali.
Carga útil Subaru
A Subaru construiu carros robustos e quadrados. Os números da carga útil refletem essa mentalidade utilitarista.
Carga útil Subaru 2006
O B9 Tribeca é resistente, pesando 1.560 libras. A Baja (uma picape para carro) pesa 1.070 libras. O ** Forester ** pesa 1.060 libras. O Impreza Sedan pesa 955 libras. O Impreza Wagon pesa 995 libras. O Impreza Outback Sport pesa 1.132 libras. O WRX STI é surpreendentemente baixo, pesando 794 libras. O Legacy Sedan pesa 1.200 libras. O Legacy Wagon pesa 1.300 libras. O Outback pesa 1.245 libras.
Carga útil Subaru 2007
O B9 Tribeca comporta 1.560 libras. O ** Forester ** cai para 1.010 libras. O Impreza Sedan pesa 955 libras. O Impreza Wagon pesa 995 libras. O Impreza Outback Sport pesa 1.132 libras. O Legacy Sedan cai para 1.055 libras. O Legacy Wagon pesa 1.290 libras. O Outback cai significativamente para 995 libras.
Carga útil Subaru 2008
O ** Forester ** pesa 1.010 libras. O Impreza Wagon pesa 976 libras. O Impreza Sedan pesa 856 libras. O Impreza Outback Sport pesa 1.082 libras. O WRX STI recupera para 1.080 libras. O Legado pesa 1.055 libras. O Outback pesa 1.085 libras. O Tribeca atinge 660 libras.
Carga útil Subaru 2009
O ** Forester ** salta para 1.230 libras. O Legado pesa 1.055 libras. O Outback pesa 1.078 libras. O Tribeca permanece em 660 libras.
Carga útil Suzuki
A Suzuki estava tentando competir com o boom dos crossovers. O XL7 é o grande cachorro aqui.
Carga útil Suzuki 2006
O Aerio pesa 955 libras. O Forenza pesa 981 libras. O Grand Vitara pesa 1.175 libras. O Reno pesa 941 libras. O Verona não possui dados. O XL7 pesa 1.168 libras.
Carga útil Suzuki 2007
A maioria dos modelos não possui carga útil listada. O XL7 é o único com um número: 1.626 libras.
Carga útil Suzuki 2008
O Forenza pesa 926 libras. O Grand Vitara pesa 1.178 libras. O Reno pesa 926 libras. O SX4 pesa 893 libras. O XL7 pesa 1.626 libras.
Carga útil Suzuki 2009
O Equador não possui dados. O Grand Vitara está em branco. O SX4 pesa 893 libras. O XL7 está em branco.
Carga útil Toyota
A Toyota domina esta lista. Altos números de carga útil em todos os aspectos.
Carga útil Toyota 2006
O 4Runner pesa 1.285 libras. O Avalon pesa 1.075 libras. O Camry pesa 1.059 libras. O Camry Solara está em branco. O Corolla pesa 1.055 libras. O Highlander é enorme, pesando 1.840 libras. O Highlander Hybrid pesa 1.605 libras. O Land Cruiser pesa 1.500 libras. A Matriz pesa 1.166 libras. O Prius pesa 1.085 libras. O RAV4 pesa 1.130 libras. A Sequoia pesa 1.510 libras. O Sienna pesa 1.570 libras. O Tacoma pesa 1.540 libras. A Tundra pesa 1.835 libras.
Carga útil Toyota 2007
O 4Runner pesa 1.285 libras. O Avalon pesa 1.070 libras. O Camry está em branco. O Camry Hybrid está em branco. O Camry Solara está em branco. O Corolla pesa 1.055 libras. O FJ Cruiser pesa 1.280 libras. O Highlander pesa 1.844 libras. O Highlander Hybrid pesa 1.605 libras. O Land Cruiser pesa 1.500 libras. A Matriz é 1,1
