Všichni jsme byli v této situaci. Snažíte se naložit do sedanu tuny oblečení, týdenní nákupy a možná kamarádova psa. Zdá se, že vše jde hladce, dokud nezahnete do zatáčky a odpružení nezačne bušit do karoserie. Aby toho nebylo málo, snažíte se najednou zvednout 20 krabic a jednu málem shodit na nohu. Lidé mají své limity. Naše záda, paže a smysl pro rovnováhu nejsou určeny pro přepravu nákladů v průmyslovém měřítku.
Auta nejsou výjimkou. Přetížení auta vám nejen zkomplikuje život. To vytváří dodatečné namáhání motoru. Vystavujete převodovku zvýšený tlak. Díly brzd a odpružení se opotřebovávají rychleji, než je jejich plánovaná životnost. Vaše auto se navíc stává nebezpečím pro ostatní účastníky silničního provozu. Zacházejte s přetíženým SUV jako s lodí v bouři. Na delší cestě zpomaluje. Otočí se na širší oblouk. Hrozí jeho převrácení.
Pochopení toho, jak vypočítat nosnost vašeho vozidla, vám pomůže udělat víc než jen ušetřit jednu nebo dvě cesty. Jde o bezpečnost. Tím se zabrání poruchám zařízení. Ale než naložíte zavazadla na zadní sedadlo, mějte na paměti: lidé se také počítají jako hmotnost. Všichni cestující jsou součástí přepravní kapacity.
Jednoduchá bezpečnostní matematika
Nosnost je odborný termín. Týká se všeho, co vůz nese, nikoli samotného designu vozu nebo paliva. To zahrnuje cestující. Patří sem i náklad. To zahrnuje jakékoli další vybavení připojené k rámu.
Výpočet je jednoduchý, ale chyba je nepřijatelná.
- **Zkontrolujte nálepku. Najděte nálepku na sloupku dveří řidiče (sloupek B). Je tam uvedena maximální hmotnost cestujících a zavazadel.
- **Odečtěte hmotnost cestujících. Odhadněte váhu každého cestujícího v autě. Pokud vážíte 200 liber, nemyslete si, že je to 150 liber. Buďte konkrétní.
- **Zbývající limit je váš limit zatížení. Případná zbývající hmotnost po výpočtu počtu osob je množství, které lze naložit do vozidla.
“Cestující se počítají jako součást přepravní kapacity.”
Mnoho řidičů tento krok ignoruje. Uvědomili si, že limit zatížení byl 1 000 liber, naložili do kufru 1 000 liber vybavení. Ignorovali 400kilového řidiče a spolujezdce, kteří už byli ve vozidle. Výsledek? Překročily maximální povolenou hmotnost vozidla (GVWR). Jedná se o maximální bezpečnou hmotnost celého vozidla.
Proč je to důležité pro váš přenos
Přetížení není jen nebezpečné. Může to vést k mechanickému selhání.
- Brzdy: Brzdná dráha se exponenciálně zvyšuje s hmotností. Brzdové destičky se mohou přehřát. Brzdový kotouč je zdeformovaný.
- Odpružení: Pružiny a tlumiče jsou naladěny na konkrétní zatížení. Překročení tohoto limitu způsobí prověšení podvozku, což by mohlo poškodit příčné rameno nebo jiné ovládací prvky.
- Pneumatiky: Přetížení pneumatik může způsobit nadměrné zahřívání. To způsobí explozi pneumatik. Výbuch pneumatiky při rychlosti 70 mph je smrtelná událost.
Abyste se tomu vyhnuli, nepotřebujete inženýrský titul. Stačí znát své číslo.
Kde najdete své specifikace
Každé legální auto má nálepku. Toto je federální zákon ve Spojených státech a mnoha dalších zemích. Hledat:
- GVWR (maximální hmotnost vozidla)
Přetížení vozidla obvykle určují dvě měřítka: celková hmotnost vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost. Zdá se to jednoduché, dokud nenaložíte zavazadla dozadu nebo se nedostanete do kabiny.
Celková hmotnost vozidla (GVWR) není doporučením. To je pevný limit stanovený výrobcem. Tento údaj pokrývá vše: ocel, sklo, kapaliny – olej, nemrznoucí kapalinu, brzdovou kapalinu. Dokonce i plnou nádrž paliva. Plus všichni cestující a veškerý náklad. Tato nálepka je připevněna k rámu dveří řidiče. Zkontrolujte znovu svůj uživatelský manuál. Pokud nemůžete fyzickou nálepku najít, mohou vám tyto informace poskytnout některé online databáze.
Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla, která se objeví na stupnici, když vozidlo není naloženo. Žádní cestující. V kufru nic není. Jen samotné auto a plnou nádrž paliva.
Odečtěte pohotovostní hmotnost od celkové hmotnosti vozidla (GVWR). Výsledkem je nosnost.
GVWR – pohotovostní hmotnost = užitečné zatížení
Řekněme, že máte staré SUV. Celková hmotnost vozidla (GVWR) je 3 500 liber. Vozidlo váží 3000 liber. Zbude vám tak 500 GBP. To je vše. Uveze pět lidí o hmotnosti 100 liber. Nebo velmi odolná čtyřkolka. Ale ne obojí.
Kamion je ale něco jiného. Je navržen tak, aby fungoval. Technická řešení trochu mění matematiku.
Limity zatížení nákladního vozidla a možnosti motoru
Pickupy mají více než jen čísla užitečného zatížení; záleží na koncovém převodovém poměru. Výběr motoru. Velikost kabiny. Běžná kabina s krátkým ložem a základním motorem uveze méně než kabina Crew Cab s dieselovým motorem a odolným odpružením.
Výrobci obvykle uvádějí nosnost v závislosti na motoru a konfiguraci. Nepředpokládejte, že nálepka na dveřích platí pro všechny konfigurace. Výměna standardní karoserie za hliníkovou snižuje hmotnost vozu. Zvyšuje se nosnost. Instalace zvedací sady nebo větších pneumatik však zvyšuje hmotnost. Ztrácíte nosnost.
Nejdůležitější je vědět, která nálepka s celkovou hmotností vozidla (GVWR) odpovídá kterému číslu VIN. Základní model může vážit 1500 liber. Off-roadový balíček může toto číslo zvýšit na 1800 liber. Nebo ji snižte na 1200 liber, protože části zavěšení jsou těžší.
Zkontrolujte nálepku. Znovu.
Není to jen o tom, co je napsáno v brožuře. Jde o to, co váš podvozek zvládne. Přetížení může rám poškodit. Rozbijte geometrii zavěšení. V nejhorším případě ztratíte kontrolu nad vozem.
Kolik toho tedy můžete do zad opravdu naložit? Začněme matematikou. Poté zkontrolujte své možnosti. Skladové navijáky mohou být těžší, než si myslíte.
Nosnost je více než jen hmotnost. To je umění.
Do hatchbacku nemůžete naložit sádrokarton. V návěsu nepřevezete 50 kg zeminy. Převodovka určuje schopnosti zařízení.
V USA jsou nákladní vozidla klasifikována podle GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Vláda identifikuje osm kategorií. Ministerstvo dopravy (DOT) se zaměřuje na tři hlavní skupiny. Obojí je důležité.
Takto je stupnice rozdělena:
8 tříd
GVWR zahrnuje hmotnost samotného vozidla. Plus vaše váha. Přidejte hmotnost paliva. Plus vše, co jste naložili do karoserie a interiéru.
| Podle hmotnosti | Celková hmotnost vozidla |
|---|---|
| Třída 1 | 6 000 lb (2 722 kg) |
| Třída 2 | 10 000 lb (4 536 kg) |
| Třída 3 | 14 000 lb (6 350 kg) |
| Třída 4 | 16 000 lb (7 258 kg) |
| Třída 5 | 19 500 lb (8 845 kg) |
| Třída 6 | 26 000 lb (11 793 kg) |
| Třída 7 | 33 000 lb (14 969 kg) |
| Třída 8 | > 33 000 GBP |
Jednoduchý výpočet. Čím větší objem a hmotnost, tím větší zařízení.
Lehké, střední, těžké
DOT je klasifikuje jako užitková vozidla.
Light pokrývá třídy 1 a 2. Jedná se o standardní pickupy a dodávky. Například Ford F-150 nebo Chevrolet Silverado. Dodávají jídlo. Můžete na ně nainstalovat i žebřík. Možná připojit malý přívěs.
Středně pokročilý zahrnuje třídy 3-5. Začaly pronikat do podnikového sektoru. Jedná se o dodávky, střední pick-upy, vybavené speciálními upravenými díly. Vozí více nákladu. Jejich pojistné je vyšší.
Heavy je třída 6 a vyšší. Návěsy, sklápěče, domíchávače betonu. Pokud potřebujete nálepku na zadní okno, můžete ji najít zde.
Znát svou třídu znamená znát svá omezení. Překročení těchto limitů poškodí odpružení. Nebo, ještě hůř, povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Nosnost osobních vozů
Osobní auta fungují jinak.
Nemají třídy. Sedan nemá hodnocení GVWR. Odpovídající nálepka je umístěna pouze na zárubni.
Maximální nosnost je v librách.
Odečtěte pohotovostní hmotnost vozu. Odečtěte hmotnost paliva. Zbytek je užitečné zatížení.
Načte. zavazadla. cestující.
Zásoby jsou omezené. Sedan střední třídy zvládne 850 liber. SUV? Možná 1200 liber.
Nejsou však rozděleny do kategorií. Jen je nepřetěžujte.
Rozdíl mezi kamiony a osobními auty je záměrný.
Nákladní automobily jsou určeny k překračování hranic. Osobní vozy jsou určeny k parkování pod nimi.
Jaká je hmotnost vašeho současného vozu?
Nákladovou kapacitu sedanu máme tendenci ignorovat. Když jedete na letiště, může se to zdát jako abstraktní pojem. Pokud celkový počet dětí a zavazadel překročí limit, nebude na to brán zřetel. U kamionů je situace jiná. Požadují respekt k číslům. Osobní auta? Předpokládáme, že to zvládnou.
Tento předpoklad je nebezpečný.
Užitečné zatížení je více než jen náklad. To jsou také lidé. Výrobci stanovili standardní limity 150 lb (68 kg) na osobu. Na každém místě záleží. Pokud je zadní řada prázdná, není to mrtvá váha. To znamená, že máte vyrovnávací paměť 450 liber (204 kilogramů), než se něco pokazí.
Užitečné zatížení však není statické. Mění se pokaždé, když něco hodíte do kufru. Plná nádrž paliva váží asi 120 liber. Střešní lišty zvyšují odpor a zatížení. Celková hmotnost nesmí překročit celkovou hmotnost vozidla (GVWR) mínus hmotnost prázdného vozidla.
Většina osobních automobilů má rozsah užitečného zatížení 800-1200 liber. To zní jako hodně. To ale přestane platit, když k tomu přidáte tři pasažéry, čtyři kufry a psa. Najednou vaše kapacita dosáhne 90 %. Prověšení odpružení. Snížená ovladatelnost. Zrychlené opotřebení pneumatik.
Nosnost vozů SUV
Lidé si myslí, že SUV jsou tanky. Ve skutečnosti to není pravda. Jsou to auta s velkým prostorem.
SUV mohou nést větší váhu než sedany. Ale „více“ je relativní pojem. Středně velký crossover unese až 1000 liber. Vyzvednutí v plné velikosti – více než 2 000 liber. Rozdíl je obrovský. Princip ale zůstává stejný.
Na SUV se vztahují stejně přísné limity zatížení jako na sedany. Pokud je překročíte, více prostoru nezískáte. Auto se stane nestabilním.
Hlavní rozdíl je v designu. SUV mají obvykle silnější karoserii, silnější brzdy a větší pneumatiky. To umožňuje vyšší celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Ale to nic nemění na matematice. Cestující se stále počítají. Na vybavení stále záleží.
To je ten problém. Lidé nakládají svá SUV jako skladovací kontejnery. Zapomněli na pravidlo číslo jedna. 150 GBP na osobu
Pokud do SUV naložíte pět dospělých a stan, pravděpodobně narazíte na limit ještě předtím, než se vůbec rozjedete. Těžiště se zvedá. Zvyšuje se riziko převrácení. Brzdná dráha se prodlužuje.
Užitečné zatížení nemá nic společného s tím, kolik chcete nést. Záleží na tom, zda kov a guma bezpečně vydrží zátěž. Pokud toto pravidlo ignorujete, cenu zaplatí vaše auto. Platíte bezpečností.
Marketingový slogan pro sportovně užitková vozidla (SUV) je postaven na určité dualitě. Získáte schopnost přepravy nákladu jako pracovní vozík, aniž byste museli obětovat pohodlí cestujících jako sedan. Toto je strhující příběh. Realita je však mnohem složitější. Nosnost SUV je někde mezi osobním a nákladním autem. Samozřejmě překračuje limity běžného osobního vozu. Ale nemůže se rovnat přirozené praktičnosti otevřené nákladní korby pickupu.
Většina výrobců se domnívá, že maximalizace nákladového prostoru není prioritou. Sklopte zadní sedadlo dopředu. Ukazuje se, že jde o pevnou podlahu. Díky tomu se velké položky snadno instalují. Snadno pojme nosiče lyží, boxy na nářadí a velké kempingové vybavení. Fyzická omezení jsou však poměrně přísná.
Na rozdíl od nákladních vozů mají SUV střechy. Nemůžete donekonečna načítat položky nahoře. To konstrukce není schopna odolat. I kdyby to bylo možné, porušilo by to fyzikální zákony. Těžiště se posouvá nahoru. Vozidlo se stává nestabilním.
“Ačkoli jsou SUV považována za vynikající pro tažení nákladu a pro použití na silnici i v terénu, mnozí je považují za potenciálně nebezpečná.”
Přetížení SUV ohrožuje nejen zničení odpružení. Hovoříme o riziku převrácení. SUV mají vyšší rozchod než auta. Riziko převrácení roste exponenciálně s rostoucí hmotností. Základna vozidla není navržena tak, aby vydržela tlak plně naloženého střešního nosiče nebo plného nákladového prostoru.
Tomuto trendu věnují pozornost i výrobci. Spotřebitelé požadovali bezpečnost. Elektronická kontrola stability (ESC) se stala standardní výbavou. Pomáhá udržet vůz ve vzpřímené poloze při dosažení maximálního zatížení. Technologie má však své limity.
Regulátoři zasáhli a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nařídil změny. Počínaje zářím 2004 musí být všechna vozidla s maximální hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber vybavena štítkem vozidla. Připevňuje se k rámu dveří. Udává maximální kombinovanou hmotnost cestujících a nákladu. Ignorujte to na vlastní nebezpečí.
Otázkou zůstává. Co když nutně potřebuji nosit více, než je uvedeno na nálepce? Je možné překonat tato omezení pomocí technických řešení?
Je možné překonat omezení?
Znáš čísla. Zkontroloval jsi nálepku na rámu dveří. Užitečná nosnost vašeho kamionu je 1 500 liber. Ale pak to vidíš. Těžký přívěs. Speciální vybavení. Snad pár cestujících, kteří tvrdí, že nezaberou moc místa.
Chcete otestovat limity.
Je možné přepravit více, než uvádí výrobce? Technicky ano. Fyzicky samozřejmě. Ale legální a bezpečné? To je další otázka.
Výrobci vědí, že to zkusíte. Proto nabízejí balíky na odtah. Nejsou to jen nálepky na boku vašeho náklaďáku. Jedná se o mechanická vylepšení navržená tak, aby vydržela zatížení těžkými břemeny.
Vezměte si standardní nákladní automobil střední třídy. Nyní se podívejte na ten, který je součástí balíčku Max Tow Package. Vidíte, že tažný pás je již nainstalován. Tažné zařízení není levná lisovaná ocel, ale těžký přijímač. Bezpečnostní obvody jsou často zahrnuty nebo zesíleny.
Změny jsou i pod kapotou.
Motor lze vyměnit za větší. Chladicí systém dostává větší chladiče a aktualizovaný chladič převodovky. Brzdy mají větší rotory a lepší třmeny. To vše zabraňuje přehřívání nebo vibracím vozidla při zatížení.
Ale tady je ten háček.
Hmotnostní kapacita není doporučením. Toto je tvrdý limit založený na fyzice a inženýrství.
Když auto přetížíte, riskujete víc než jen pokutu. Riskujete svůj život. Přetížení ovlivňuje brzdnou dráhu. Zpomaluje řízení. Při dálniční rychlosti může způsobit explozi pneumatik. Pokud vás zastaví policie, můžete být obviněni z přepravy nebezpečného zboží. Pokuta je ta nejmenší starost. Výbuch pneumatiky na dálnici? Není to legrace.
Kde najdete svá čísla
Pokud si nejste jisti mezi tím, co chcete táhnout, a tím, co vaše vozidlo zvládne, musíte zkontrolovat specifikace. Níže uvedená tabulka ukazuje limity zatížení podle značky a modelu v polovině roku 2000.
Všimněte si pomlčky. Pomlčka znamená, že v těchto datech nejsou žádné informace nebo že model není v tomto zdroji uveden s konkrétním číslem hmotnosti. Nehádejte. Podívejte se na to.
Kapacita užitečného zatížení Acura
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Další informace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, nosnost, hmotnost vozidla, tažná kapacita
Nosnost Audi
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další informace od Audi: GVWR, GAWR, GCWR, nosnost, hmotnost vozidla, tažná kapacita
Nosnost BMW
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
Kapacita užitečného zatížení Chevrolet (2006–2009)
Budete vědět, jakou váhu ve skutečnosti Chevrolet unese. Čísla se mění v závislosti na tom, zda se díváte na kompaktní crossover nebo na těžký pracovní vůz. Nejde jen o název modelu. Úroveň výbavy a volba motoru výrazně mění maximální užitečné zatížení.
Pro modelový rok 2006 je králem Chevy Silverado 3500 HD. Podporuje 5 169 lb. To je obrovská kapacita. Následuje Silverado 2500 HD s 3 606 lbs. Pokud uvažujete o půltunovém Silverado 1500, jeho tažná kapacita je 1 913 liber. Hybridní verze snižuje toto číslo na 1 162 liber.
Dodávky plné velikosti jsou seriózní pracovní nástroje. Express 1500 unese 2 306 lb. Tahoe má nosnost 1 522 lbs, zatímco Suburban 1500 je o něco vyšší s 1 731 lbs. Menší nákladní vozy jako Colorado nabízejí 1 532 lb. HHR je lehký nákladní automobil s nosností pouze 900 lbs.
Do roku 2007 se údaje mírně mění. Tahoe se zvyšuje na 1 835 liber. Silverado 1500 Classic zůstává na 1 913 librách, ale nové 2007 Silverado 1500 klesne na 1 658 liber. Silverado 2500 HD klesne na 3 458 lbs, i když Classic zůstává na 3 606 lbs. Suburban 1500 ztrácí půdu pod nohama a klesá na 1 593 liber.
Sestava pro rok 2008 udržuje Tahoe na 1 835 lbs. Silverado 1500 je stabilní při 1 652 lbs. Těžké váhy zůstávají beze změny, Silverado 3500 HD dosahuje 3 621 liber. Tahoe Hybrid se objeví na seznamu s nosností 1 830 lbs.
V roce 2009 se nabídka dodávek Express rozšiřuje. Express 3500 zvládne 4 147 lb a Express 2500 zvládne 3 262 lb. Silverado 3500 HD se zvyšuje na 3 873 lbs. Platformy Tahoe a Yukon zůstávají spolehlivé při 1 830–1 835 lbs. Colorado mírně klesá na 1 250 liber.
Chrysler Payload Capacity (2006–2009)
Hodnoty užitečné hmotnosti Chrysleru bývají nižší než u výrobců nákladních vozidel. Většina sedanů a kupé nemá hodnocení užitečné hmotnosti nebo je pro praktické účely tažení/nakládání zanedbatelné. Hlavní důraz je kladen na SUV a minivany.
Pro rok 2006 nejsou pro 300C, Pacifica nebo Sebring k dispozici žádné hodnocení užitečného zatížení. PT Cruiser není v tomto konkrétním souboru dat uveden s maximální kapacitou užitečného zatížení pro letošní rok.
Řada pro rok 2007 zahrnuje Aspen s ** 1 600 lb. nosností. Minivan Town & Country uveze 1 200 liber. PT Cruiser má hodnotu £1,907. Pacifica podporuje 889 lbs**.
2008 Aspen zůstává na £1,600. Town & Country drží svých 1 200 GBP. PT Cruiser klesá na 889 liber. Pacifica ztrácí určitou kapacitu na 865 liber.
2009 Aspen zůstává na £1,600. Verze Aspen Hybrid snižuje nosnost na 1 500 liber. PT Cruiser a Town & Country v tomto datovém segmentu nezobrazují konkrétní maximální užitečné zatížení.
Kapacita užitečného zatížení Dodge (2006–2009)
Dodge staví auta pro práci. Nákladní vozy Ram dominují žebříčku užitečného zatížení. Ram 3500 z roku 2006 unese 4 660 liber. Ram 2500 podporuje 3 020 lbs. Půltunový Ram 1500 je hodnocen na 1 750 lb.
Dodávky Sprinter jsou působivé. Sprinter Wagon 2500 uveze 4 824 liber. Sprinter Van 2500 a 3500 oba podporují 3 950 lb. Dodávka Grand Caravan nabízí £1,700. Snímač Dakota poskytuje 1 750 liber.
V roce 2007 došlo ke zvýšení Ram 3500 na 4 780 lb. Ram 2500 vyskočí na 3 130 liber. Ram 1500 zůstává na 1 750 librách. Sprinter Wagon 2500 klesá na 3 074 liber. Nitro SUV uveze 1 150 liber. Dakota mírně klesne na 1 710 liber.
Pro rok 2008 se Ram 1500 zlepšuje na 1 810 lbs. Ram 2500 dosahuje maxima 3 210 liber. Ram 3500 dosahuje maxima 4 870 liber. Sprinter Van 3500 se zvyšuje na 4 530 liber. Durango pojme 1 780 liber. Dakota klesla na 1 630 liber.
Ram 3500 z roku 2009 dostal zásah a klesl na 3 560 lbs. Ram 2500 drží na 3 260 lbs. Ram 1500 výrazně klesá na 1 490 lb. Durango Hybrid nabízí 1 500 lbs. Sprinter Wagon 2500 zůstává na 3 074 librách. Journey a Avenger nemají specifikovanou nosnost.
Kapacita užitečného zatížení Ford (2006–2009)
Nákladní vozy Ford Super Duty jsou konstruovány pro manipulaci s těžkými náklady. Dodávka E 350 Super Duty z roku 2006 uveze 4 165 liber. F 350 může podporovat 4 000 liber. F 250 poskytuje 3 100 liber.. Dodávka E 250 má hmotnost 3 435 lb. F 150 nabízí 1 640 liber.
Crossover Edge začíná na 1 011 librách pro rok 2007. Escape Hybrid má 1 040 liber. Průzkumník stojí £1,520. Expedice nese 1 822 liber. F 450 přichází na trh v roce 2008 s ohromnou kapacitou užitečného zatížení 6 120 lb..
F 150 2009 vyskočil na 3 030 liber, což je výrazný nárůst oproti předchozím letům. Dodávka E 150 pojme 3 220 liber. E 350 Super Duty mírně klesne na 4 060 lbs. Kapacita užitečného zatížení F 450 je v roce 2009 uvedena na 3 900 lbs, což se zdá být v rozporu s údajem z roku 2008, ale taková jsou data. Nákladní vozidlo Ranger zůstává stabilní na 1 260 lbs.
Kapacita užitečného zatížení GMC (2006–2009)
GMC sdílí DNA s Chevroletem, takže čísla jsou často podobná. Sierra 3500 2006 unese 4 658 liber. Sierra 2500 podporuje 4 058 lb. Dodávka Savana 3500 pojme 4 147 liber. Nákladní vůz Canyon poskytuje 1 547 liber.
Pro rok 2007 se Sierra 1500 zvyšuje na 1 952 lbs. Sierra 2500 klesne na 3 892 lbs. Yukon se zvyšuje na 1 835 liber. Yukon XL je hodnocen 1 593 lbs.
Sierra 1500 z roku 2008 je stabilní na 1 947 lbs. Yukon Hybrid odpovídá Yukonu na 1 830 liber. Sierra 2500 zůstává na 3 892 librách.
Pro rok 2009 Sierra 3500 dosahuje maxima 4 812 lbs. Sierra 2500 se zvyšuje na 3 924 lbs. Sierra 1500 klesá na 1 842 lbs. Canyon ztrácí kapacitu a klesá na 1 422 lbs. Yukon a Yukon Hybrid zůstávají stabilní na 1 830 librách. Dodávky Savana zůstávají beze změny na 2 306 lb (1 500), 3 262 lb (2 500) a 4 147 lb (3 500).
Podívejte se na nabídku Honda od roku 2006 do roku 2009. Limity Honda GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) jsou uvedeny zde. U některých vozů je informací velmi málo. Pro někoho jsou čísla důležitá.
Údaje o nosnosti Honda 2006-2009
Ridgeline je unikátní. Modely z let 2006, 2007, 2008 a 2009 mají nosnost 1 549 liber. To je na monokok pickup docela solidní.
Odyssey také demonstruje stabilitu. Ve všech čtyřech letech nese 1 349 liber.
Civic má konkrétní čísla pouze pro roky 2007 a 2008. Hmotnost je 385 liber. To nestačí. Tohle je malé auto. V Civicu štěrk nevozíte.
Výkon prvku v průběhu času mírně klesá. V roce 2006 – 675 liber. V letech 2007 a 2008 – také 675 liber. Údaje za rok 2009 nejsou k dispozici.
Pilot byl vydán v roce 2007. Hmotnost je 1322 liber. Stejné počty pokračovaly i v letech 2008 a 2009.
vhled? Pouze 2006. Podporuje až 400 lb.
Většina ostatních modelů Honda, jako je Accord, CR-V, Fit a S2000, nemá v tomto zdroji údaje za tyto roky.
Další specifikace Honda:
– GVWR Honda
– GAWR Honda
– GCWR Honda
– Nosnost Honda
– Pohotovostní hmotnost Honda
– Tažná kapacita Honda
Hummer: Těžký nákladní automobil
Data Hummeru jsou slabá. Ale pokud existují, pak je jich mnoho.
H2 vážil v letech 2008 a 2009 2200 liber. To je na SUV své doby velmi velká nosnost.
H3 je velmi stabilní. V letech 2006, 2007 a 2008 byla jeho nosnost 1 150 liber. V roce 2009 se zvyšuje na 1312 liber.
H3T byl představen teprve v roce 2009 a váží 1090 kilogramů.
2006 H1 Alpha má tažnou kapacitu 3 087 liber. Jedná se o nákladní automobil určený pro práci.
Údaje za druhou polovinu roku 2006 nebo 2007 nejsou k dispozici. Údaje jsou k dispozici pouze za roky 2008 a 2009.
Další specifikace HUMMER:
– GVWR HUMMER
-GAWR HUMMER
– GCWR HUMMER
– Kapacita užitečného zatížení Hummer
– Hummerova vlastní váha
– Kapacita tažného zařízení Hummer
Hyundai: Minimální počet přihlášených
Seznam kapacity nákladu Hyundai je krátký. Velmi krátké.
Informace pro každý model nejsou k dispozici pro rok 2006, 2007 a 2008. Accent. Azera. Elantra. Santa Fe. Sonáta. Tiburon. Tucson. Veracruz. Všechny čárky.
Rok 2009 nebyl výjimkou. Azera. Genesis. Sonáta. Všechny čárky.
Zdá se, že původní údaje přestaly v průběhu let sledovat užitečné zatížení Hyundai. Nebo možná čísla nejsou veřejná. Stejně tu není co dělat.
Další specifikace Hyundai:
– GVWR Hyundai
– GAWR Hyundai
– GCWR Hyundai
– Nosnost Hyundai
– Pohotovostní hmotnost Hyundai
– tažná kapacita Hyundai
Infiniti: Limity zatížení pro prémiová vozidla
Infiniti nabízí konkrétní čísla.
FX35 je stabilní. V letech 2006, 2007 a 2008 byla jeho nosnost 1 183 liber. V roce 2009 se zvyšuje na 1213 liber.
Od roku 2006 do roku 2008 zůstala nosnost FX45 na hodnotě 1 091 liber. Pro rok 2009 se jím stává FX50 s tažnou kapacitou 1 185 liber.
QX56 je velké SUV. V roce 2006 to bylo 1 440 liber. V letech 2008 a 2009 – 1553 liber.
G37 byl uveden na trh v roce 2008 a váží 1 040 kilogramů.
Informace o modelech M35 a M45 jsou omezené. 2008 M35 byla oceněna na £ 996. 2008 M45 byl oceněn na 1 010 £.
G35 má údaje za rok 2006 (886 GBP), ale žádné údaje za rok 2007 nebo 2008.
Podrobné specifikace Infiniti:
-GVWR Infiniti
– GAWR Infiniti
– GCWR Infiniti
– Kapacita užitečného zatížení Infiniti
– Hmotnost vozu Infiniti
– Kapacita tažného zařízení Infiniti
Isuzu: Age of Ascender
Isuzu je stále k dispozici. Téměř.
Od roku 2006 do roku 2008 zůstala nosnost Ascenderu stabilní na 1 133 librách.
Každý nákladní vůz řady i je jiný.
2006 i-280 má tažnou kapacitu 1 532 lb.
2007 i-290 má tažnou kapacitu 1 532 liber.
Pro rok 2008 klesla nosnost i-290 na 1 512 liber.
2006 i-350 unese 1190 liber.
2007 i-370 má tažnou kapacitu 1 516 liber.
2008 i-370 váží pouhých 1260 liber.
Rozdíly jsou malé. Ale Ascender je nejspolehlivější.
Podrobnosti Isuzu:
– GVWR Isuzu
– GAWR Isuzu
– GCWR Isuzu
– Nosnost Isuzu
– Hmotnost vozidla Isuzu
– Tažná kapacita Isuzu
Jaguar: precizní technologie, nízké užitečné zatížení
Hodnoty užitečného zatížení Jaguaru jsou špatné. XKR nelze plnit štěrkem.
2006-2008 X-Type váží 1 058 liber. Údaje za rok 2009 nejsou k dispozici.
Řada XK byla vydána v letech 2008 a 2009.
2008 XK má tažnou kapacitu 815 liber.
XKR 2008 má tažnou kapacitu 772 liber.
2009 XK Coupe má tažnou kapacitu 815 liber.
XKR 2009 má tažnou kapacitu 772 liber.
Většina ostatních modelů, jako je S-Type, XJ8 a XJR, čísla nemá.
Podrobné specifikace Jaguar:
– GVWR Jaguar
– GAWR Jaguar
– GCWR Jaguar
– Nosnost Jaguar
– Pohotovostní hmotnost Jaguaru
– Tažná kapacita Jaguar
Jeep: Počet hlavních modelů
Čísla džípů jsou užitečná.
Počty nákladních vozů Cherokee v posledních letech mírně klesly. 2006 – 1620 liber, 2007 – 1310 liber, 2008 a 2009 – 1300 liber.
Varianta Grand Cherokee. 2006 – 1100 liber, 2007 – 1050 liber, 2008 a 2009 – 1180 liber.
Od roku 2006 do roku 2009 zůstala nosnost Liberty stabilní na 1 150 librách.
Wrangler a Wrangler Unlimited jsou mnohem stabilnější. Od roku 2006 do roku 2008 vážily oba modely 1000 liber. Pro rok 2009 se nosnost Wrangler Unlimited zvyšuje na 1 150 liber.
Podle čísel mají Compass a Patriot konzistentní nosnost 925 liber.
Podrobné specifikace Jeepu:
– Jeep GVWR
– Jeep GAWR
– Jeep GCWR
– Nosnost džípu
– Hmotnost vozu Jeep
– Kapacita tažení džípu
KIA: Borrego Trend
Seznam Kia je opět krátký.
Od roku 2006 do roku 2008 přepravily Rio a Rio 5 1 273 a 1 200 liber. Údaje za rok 2009 nejsou k dispozici.
Sportage váží asi 1200 liber. 1 195 GBP v roce 2006. 1 289 GBP v roce 2007. 1 195 GBP v roce 2008. Pro rok 2009 nejsou k dispozici žádné údaje.
Užitečná nosnost Sorenta zůstává stabilní na úrovni přibližně 1 200 až 1 300 liber. 1202 liber
Nosnost je víc než jen číslo na nálepce. To je tvrdý limit toho, co můžete naložit do auta, než začnete obětovat bezpečnost, geometrii zavěšení a brzdnou dráhu. Uvažujeme období od roku 2006 do roku 2009. Čas na změnu. Některé značky se konsolidovaly, jiné se snažily dokázat, že dokážou vytvořit SUV, která „neodfoukne“ boční vítr.
Níže uvedená data přesně ukazují, jakou váhu každý model unese. Do tohoto limitu se započítávají řidiči, cestující, náklad a palivo. Překročení je hraním ruské rulety s pneumatikami.
Nosnost Mazdy
Sestava Mazdy během této éry byla směsí praktických nákladních vozidel, svérázných crossoverů a čistě sportovních vozů. Nákladní vozy řady B byly přeznačeny na Ford Rangers. To znamenalo, že sdílely stejnou nosnou architekturu.
U Mazdy řady B 2006 se nosnost výrazně liší v závislosti na motoru a hnacím ústrojí. Modely Mazda B2300 a B4000 mají hodnocení 1260 lbs. B3000 je zde výjimkou s nosností 1680 lbs. Je to obrovský rozdíl. Pokud vozíte štěrk, potřebujete B3000. Pokud se podíváte na osobní auta, čísla klesnou.
Minivan Mazda5 podporuje 1239 liber. Mazda6 sedan pojme 1319 liber. Pokud si ale koupíte vysoce výkonnou verzi MazdaSpeed6, tažná kapacita klesne na 963 lbs. Tužší odpružení, těžší brzdy a sportovní pneumatiky ovlivňují vaši schopnost přepravy nákladu. MPV nabízí 1 506 liber, což z něj dělá jednu z nejužitečnějších možností v této řadě. A co MX-5 Miata? 637 liber. Nepokoušejte se zaplnit zadní sedadlo nářadím.
RX-8 z roku 2006 pojme 779 liber. Do roku 2007 toto číslo mírně klesne na 765 liber. Crossover Tribute je asi 988 lbs pro rok 2006, v roce 2008 vzrostl na 1 057 lbs, přičemž hybridní verze je o něco těžší, pokud jde o užitečné zatížení 1 083 lbs. CX-7 a CX-9 se objevily v roce 2007. CX-9 začíná na 1 493 lbs. Kapacita užitečného zatížení CX-7 není v těchto konkrétních položkách uvedena, pravděpodobně kvůli rozdílům v úpravě nebo mezerám ve zdrojových datech. Kapacita užitečného zatížení MazdaSpeed3 zde také není uvedena.
Pro rok 2009 klesla nosnost B2300 na 1 200 lbs, zatímco B4000 zůstala na 1 260 lbs. RX-8 dále klesá na 754 lbs. Mazda6 se stabilizuje na 1082 lbs. Tribute není na seznamu pro rok 2009.
Limity zatížení jsou přísné. Nezajímají je vaše úmysly.
Nosnost Mercedes-Benz
Mercedes-Benz v polovině roku 2000 spoléhal na luxus a velikost. Ale velikost znamená hmotnost. A hmotnost snižuje nosnost.
2006 ML350 může podporovat 1616 lbs. ML500 je o něco menší na 1496 lbs. Třída R je bestie, která nabízí 2 000 liber tažné kapacity. Toto je úroveň dodávky. Třídy S, E a C nemají specifikované užitečné zatížení, pravděpodobně proto, že jejich primární konstrukce nebyla zaměřena na těžkou přepravu. SLR McLaren je uvedena, ale bez údajů o užitečné hmotnosti, což naznačuje, že se jedná výhradně o vůz pro řidiče s minimálním zaměřením na užitné vlastnosti.
V roce 2007 byl představen GL450 s nosností 1620 lbs. GL320 je lehčí s 1086 lbs. ML350 se zvýší na 1635 lbs. ML63 AMG klesá na 1 257 liber. Sportovní verze opět obětují nákladovou kapacitu pro přesnost ovládání. Třída R pojme 1635 liber. SLR McLaren má nosnost 626 lbs.
Rok 2008 přináší G500 s robustní kapacitou užitečného zatížení 1 764 lbs. G55 níže – 1433 lbs. GL550 a ML550 oba nabízejí £1,620. Užitečná nosnost SLR McLaren klesla na 342 lbs. Tohle je superauto. Není určen k přepravě vašich produktů.
Pro rok 2009 se nosnost ML63 AMG mírně zvýší na 1 300 liber. Třída R klesá na 1 365 lb. ML350 zůstává stabilní na 1635 lbs. C-Class, S-Class a SL-Class zůstávají bez specifikovaných jmenovitých zatížení v tomto datovém souboru.
Zvedací kapacita rtuti
Mercury byl prémiový velký bratr Fordu. Během této éry aktivně sdíleli platformy. Mountaineer je v podstatě Ford Explorer. Mariner je Ford Escape.
Mountainer z roku 2006 podporuje 1 549 lb. Minivan Monterey nabízí 1 320 liber. SUV Mariner má nosnost 1 075 liber. Mariner Hybrid má o něco nižší nosnost 920 lbs. Grand Marquis a Milan nemají specifikované hodnocení užitečného zatížení.
Údaje za rok 2007 do značné míry kopírují údaje za rok 2006. Kapacita Mountainer je snížena na 1 443 lb. Mariner zůstává na 1075 lbs. Mariner Hybrid udrží 920 liber. Monterey zůstává na 1320 librách.
V roce 2008 se kapacita užitečného zatížení Mariner snížila na 1 059 lb. Mariner Hybrid zůstává na 920 lbs. Mountaineer zůstává na 1443 lbs. Sedan Sable nemá uvedenou nosnost.
Údaje za rok 2009 jsou téměř totožné s rokem 2008. Mariner je 1059 liber. Mariner Hybrid je 920 liber. Mountainer je 1443 lbs. Milan, Grand Marquis a Sable nemají údaje o kapacitě nákladu.
MINI nosnost
MINI dospělo v polovině roku 2000. Přidali velikost. Přidali prostor. Neproměnili se ale v náklaďáky.
Cooper Hardtop trvale udrží 816 liber užitečného zatížení od roku 2006 do roku 2008. Cooper Convertible je o něco méně schopný s 771 librami. Ke spodní hranici pravděpodobně přispívá lehčí konstrukce střechy a chybějící pevná střecha.
V roce 2008 přichází Cooper Clubman s nosností 816 lbs. Odpovídá hardtopu.
V roce 2009 byly představeny vysoce výkonné verze John Cooper Works. John Cooper Works Hardtop a John Cooper Works Clubman oba podporují 816 lbs. Sportovní nastavení nemusí nutně snížit nosnost, pokud odpružení a rám zvládnou zátěž.
Nosnost Mitsubishi
Mitsubishi během této éry silně propagovalo Outlander a Raider. Raider, vyvinutý ve spolupráci s Dodge, je SUV na bázi nákladních automobilů. Má nejvyšší nosnost v řadě.
Raider z roku 2006 podporuje 1590 lbs. Montero má 1165 liber. Endeavour má 1055 lbs. Lancer má 981 liber. Galant má 969 liber. Outlander je lehčí při 904 lbs. Kupé Eclipse váží 794 liber.
Údaje z roku 2007 ukazují, že nosnost Outlander se výrazně zvýšila na 1 538 lbs. To je výrazný nárůst. Raider mírně klesá na 1580 lbs. Galant klesá na 937 liber. Endeavour se drží na 1055 lbs.
Nosnost je víc než jen číslo na nálepce. To je pevný limit toho, co můžete do auta naložit, než začnou problémy. Díváme se na Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen a Volvo modelové roky 2006 až 2009. Tato data jsou nezpracovaná. Bez dalších řečí. Pokud je v tabulce pomlčka, znamená to, že nebyly k dispozici žádné údaje o veřejné kapacitě nebo byly pro obecné sledování spotřebitelů zanedbatelné.
Nosnost Saturn
Saturn bojoval. Značka utlumila výrobu, což vysvětluje, proč čísla nosnosti vypadají řídce a nekonzistentně.
2006 Saturn Nosnost
2006 Saturn Ion nemá uvedenou kapacitu užitečného zatížení. Minivan Relay má solidních 1 350 liber. Crossover VUE má hodnocení 1 331 lbs.
2007 Saturn Nosnost
Nový sedan Aura nabízí nákladovou kapacitu 1 009 liber. Pro Aura Hybrid nejsou k dispozici žádné údaje. Model Ion zůstává bez dat. Outlook (v podstatě Buick Envision) přijde na vynikajících 1 678 GBP. Relé mírně klesne na 1 354 liber. Sky Cabrio nemá uvedenou kapacitu užitečného zatížení. VUE stojí 1 331 GBP. VUE Hybrid se zvyšuje na 1 511 lb.
2008 Saturn Nosnost
Astra kupé vydává 893 liber. Aura zůstává na 1009 £. Pro Aura Hybrid nejsou k dispozici žádné údaje. Outlook zůstává na 1 678 £. Nebe žádná data. VUE výrazně klesá na 1000 liber. VUE Hybrid klesá na 1 111 liber.
2009 Saturn Nosná kapacita
Astra nemá žádná data. Aura je stále 1009 GBP. Aura Hybrid žádná data. Výhled se mírně zvyšuje na 1 709 GBP. Nebe žádná data. VUE uvízl na 1000 lbs. VUE Hybrid zůstává na 1 111 GBP.
Užitečné zatížení Scionu
Scion se zaměřil na mládí, ladění a jednoduchost. Ale pokud jde o nosnost, nejsou tam žádné údaje, což je zklamáním.
Údaje o užitečné zátěži Scion 2006-2009
tC Coupe (2006, 2007, 2008, 2009) nemá uvedená hodnocení užitečného zatížení. Model xA (2006, 2007) bez údajů. xB (2006, 2008, 2009) žádná data. xD (2008, 2009) žádná data.
Jednoduše řečeno, pokud ve Scionu taháte těžké vybavení, hrajete na jistotu. Pro tyto modelové roky nejsou uvedeny žádné oficiální specifikace.
Chytrá nosnost
Smart se zaměřil na městskou mobilitu. Malá auta znamenají malou nosnost.
2008 inteligentní nosnost
fortwo má nominální hodnotu 463 liber. To je vše. Jedná se o dvoumístný městský vůz. Nesnažte se tam nacpat plnou sadu nástrojů.
Nosnost Subaru
Subaru vytvořilo robustní, hranatá auta. Údaje o nosnosti odrážejí tento utilitární přístup.
2006 Subaru Nosnost
B9 Tribeca má vysokou nosnost 1 560 liber. Baja (osobní pickup) – 1 070 lb. Forester – 1 060 GBP. Impreza Sedan je omezena na 955 GBP. Impreza Wagon – 995 GBP. Impreza Outback Sport – 1 132 lb. WRX STI má překvapivě nízkou hmotnost 794 liber. Legacy Sedan – 1 200 GBP. Starší vůz – 1 300 liber. Outback – 1 245 GBP.
2007 Subaru Nosnost
B9 Tribeca udrží 1 560 lb. Forester klesá na 1 010 liber. Impreza Sedan – 955 GBP. Impreza Wagon – 995 GBP. Impreza Outback Sport – 1 132 lb. Legacy Sedan klesá na 1 055 GBP. Starší vůz – 1290 liber. Outback výrazně klesá na 995 GBP.
2008 Subaru Nosnost
Forester – 1010 GBP. Impreza Wagon – 976 GBP. Impreza Sedan – 856 GBP. Impreza Outback Sport – 1 082 lb. WRX STI se zotavuje na 1080 liber. Legacy – 1055 GBP. Outback – 1085 GBP. Tribeca prudce klesá na 660 liber.
2009 Subaru Nosnost
Forester se zvyšuje na 1 230 liber. Legacy – 1055 GBP. Outback – 1078 GBP. Tribeca zůstává na 660 librách.
Nosnost Suzuki
Suzuki se snažila konkurovat boomu crossoverů. XL7 je zde hlavním hráčem.
2006 Suzuki Nosnost
Aerio – 955 GBP. Forenza – 981 GBP. Grand Vitara – 1 175 GBP. Reno – 941 GBP. Pro Veronu nejsou k dispozici žádné údaje. XL7 – 1 168 GBP.
Nosnost Suzuki 2007
Většina modelů nemá stanovenou nosnost. XL7 je jediný model s číslem: 1626 lbs.
2008 Suzuki Nosnost
Forenza – 926 GBP. Grand Vitara – 1 178 GBP. Reno – 926 GBP. SX4 – 893 liber. XL7 – 1626 liber.
2009 Suzuki Nosnost
Pro Equator nejsou k dispozici žádné údaje. Grand Vitara bez dat. SX4 – 893 liber. XL7 bez dat.
Nosnost Toyota
Toyota tomuto žebříčku dominuje. Vysoká nosnost v celém rozsahu.
Kapacita užitečného zatížení Toyota 2006
4Runner – 1285 liber. Avalon – 1 075 GBP. Camry – 1 059 GBP. Pro Camry Solara nejsou k dispozici žádná data. Corolla – 1 055 GBP. Highlander je obrovský, váží 1 840 liber. Highlander Hybrid – 1 605 lb. Land Cruiser – 1 500 GBP. Matrix – 1 166 GBP. Prius – 1 085 GBP. RAV4 – 1130 lbs. Sequoia – 1 510 GBP. Sienna – 1 570 GBP. Tacoma – 1 540 GBP. Tundra – 1 835 GBP.
Kapacita užitečného zatížení Toyota 2007
4Runner – 1285 liber. Avalon – 1 070 GBP. Pro Camry nejsou k dispozici žádná data. Pro Camry Hybrid nejsou k dispozici žádná data. Pro Camry Solara nejsou k dispozici žádná data. Corolla – 1 055 GBP. FJ Cruiser – 1 280 GBP. Highlander – 1844 liber. Highlander Hybrid – 1 605 lb. Land Cruiser – 1 500 GBP. Matrix —
