Todos hemos estado allí. Estás intentando cargar tu sedán con un montón de ropa, alimentos para una semana y tal vez el perro de tu amigo. Se siente fácil de manejar hasta que doblas una esquina y la suspensión toca fondo. Para empeorar las cosas, intentas levantar 20 cajas a la vez y casi se te cae una en el pie. La gente tiene sus límites. Nuestras espaldas, brazos y equilibrio no están diseñados para el transporte a escala industrial.
Los coches no son una excepción. Sobrecargar tu coche no sólo te hace la vida más difícil. Esto ejerce presión sobre el motor. Estás enfatizando la transmisión. Las piezas de frenos y suspensión se desgastan más rápido que su vida útil prevista. Además, su coche se convierte en un peligro para los demás en la carretera. Trate un SUV sobrecargado como un barco en una tormenta. Se detiene por más tiempo. Se vuelve más ancho. Existe riesgo de que se caiga.
Comprender cómo calcular la carga útil del vehículo le ayudará a ahorrar más que uno o dos viajes. Se trata de seguridad. Esto evita el mal funcionamiento del hardware. Pero antes de cargar tu equipaje en el asiento trasero, ten en cuenta lo siguiente: las personas cuentan como peso. Todos los pasajeros son parte de la carga útil.
Las matemáticas simples detrás de la seguridad
La carga útil es un término especial. Se refiere a todo lo que lleva un vehículo, no a la estructura del vehículo en sí ni al combustible. Esto incluye a los pasajeros. Esto también incluye la carga. Esto incluye cualquier hardware no original que se conecte al chasis.
El cálculo es sencillo, pero el error es cero.
- **Revise el cartel. Busque la pegatina en el marco de la puerta del conductor (pilar B). Se indica el peso máximo de pasajeros y equipaje.
- **Reste el peso del pasajero. Calcule el peso de cada pasajero en el vehículo. Si pesa 200 libras, no crea que son 150 libras. Sea específico.
- ** El resto es tu límite de carga. El peso restante después de calcular el número de personas es la cantidad que se puede cargar en el vehículo.
“Los pasajeros se cuentan como carga útil.”
Muchos conductores ignoran este paso. Al darse cuenta de que el límite de carga era de 1000 libras, empacaron 1000 libras de equipo en el maletero. Ignoraron al conductor y al pasajero de 400 libras que ya estaban en el vehículo. ¿El resultado? Exceden la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Este es el peso máximo seguro de todo el vehículo.
Por qué esto es importante para su transmisión
La sobrecarga no sólo es peligrosa. Puede causar una falla mecánica.
- Frenos: La distancia de frenado aumenta exponencialmente con el peso. Las pastillas de freno pueden sobrecalentarse. El rotor se deforma.
- Suspensión: Los resortes y amortiguadores se ajustan para áreas específicas. Exceder esto hará que el fondo se hunda, lo que podría provocar daños al brazo de control o a los componentes de control.
- Llantas: La sobrecarga de las llantas puede causar calor excesivo. Esto lleva a explosiones. Una explosión a 70 mph es un evento fatal.
No necesitas un título en ingeniería para evitar esto. Sólo necesitas saber tu número.
Dónde encontrar sus especificaciones
Todo vehículo legítimo tiene una etiqueta. Esta es la ley federal en los Estados Unidos y muchos otros países. Busque:
- **GVWR (Peso bruto del vehículo)
Generalmente dos números determinan si el engranaje está sobrecargado. GVWR y peso en vacío. Parece fácil hasta que arrojas tu equipaje en la cama o viajas a la cabina.
La clasificación de peso bruto en vacío (GVWR) no es una sugerencia. Este es un límite estricto establecido por el fabricante. Ese número lo cubre todo. Acero, vidrio, líquidos: aceite, refrigerante, líquido de frenos. Incluso el tanque lleno de gasolina. Más todos los pasajeros y toda la carga. Esta pegatina está pegada al marco de la puerta del lado del conductor. Vuelva a consultar el manual de usuario. Si no puede encontrar una etiqueta física, algunas bases de datos en línea la incluirán.
El peso del vehículo es el peso que aparece en la báscula cuando el coche está descargado. No hay pasajeros. No hay nada en el maletero. Sólo la máquina en sí y el tanque de gasolina lleno.
Reste el peso en vacío del GVWR. El resultado es la capacidad de carga útil.
GVWR – peso en vacío = carga útil
Digamos que tienes un SUV más antiguo. El GVWR es de 3500 libras. El peso del vehículo es de 3000 libras. Esto te deja con 500 libras. eso es todo. Puede transportar a cinco personas que pesen 100 libras. O un ATV muy duradero. No ambos.
Pero el camión es diferente. Diseñado para el trabajo. Su ingeniería cambia ligeramente las matemáticas.
Límites de carga de camiones y opciones de motor
Las camionetas no sólo tienen números de carga útil; Esto depende de la relación del eje. Selección de motor. El tamaño de la cabina. Una cabina estándar con plataforma corta y motor base transportará menos que una cabina doble con diésel y suspensión pesada.
Los fabricantes suelen indicar la carga útil por motor y equipamiento. No asuma que la pegatina de la puerta se aplica a todas las configuraciones. Reemplazar la cama estándar por una cama de aluminio reduce el peso del vehículo. La capacidad de carga útil aumenta. Sin embargo, agregar un kit de elevación o llantas más grandes agrega peso. Pierdes la carga útil.
Lo más importante es saber qué etiqueta GVWR pertenece a un número VIN específico. El modelo básico puede pesar 1500 libras. El paquete todoterreno podría aumentar el número a 1.800. O reducirlo a 1200 porque las piezas de la suspensión son más pesadas.
Revisa la etiqueta. De nuevo.
No es sólo lo que está escrito en el folleto. Se trata de lo que su chasis específico puede soportar. La sobrecarga puede dañar el marco. Métete con la geometría de la suspensión. En el peor de los casos, pierdes el control.
Entonces, ¿cuánto puedes realmente tirar atrás? Empecemos con las matemáticas. Luego verifique sus opciones. Los cabrestantes del mercado de accesorios pueden ser más pesados de lo que cree.
La carga útil es más que solo peso. Es un talento.
No se pueden cargar paneles de yeso en un hatchback. No se pueden transportar 50 kilos de tierra en un semirremolque. La caja de cambios determina el equipo.
En los EE. UU., los camiones se clasifican según GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo). El gobierno cree que hay ocho categorías. El DOT se centra en tres áreas principales. Ambos son importantes.
Así es como se desglosa la escala:
8 clases
GVWR incluye el vehículo en sí. Además tú también. Agregue combustible. Además de todo lo que empacaste en la cama y la cabina.
| Por peso | Peso total del vehículo |
|---|---|
| Clase 1 | 6.000 libras (2.722 kg) |
| Clase 2 | 10.000 libras (4.536 kg) |
| Clase 3 | 14.000 libras (6.350 kg) |
| Clase 4 | 16.000 libras (7.258 kg) |
| Grado 5 | 19.500 libras (8.845 kg) |
| Grado 6 | 26.000 libras (11.793 kg) |
| Grado 7 | 33.000 libras (14.969 kg) |
| Grado 8 | >33.000£ |
Cálculo fácil. Cuanto mayor sea el volumen, más grande será el dispositivo.
Ligero, medio, pesado
El DOT los clasifica en la categoría de servicios públicos.
Light cubre los niveles 1 y 2. Estas son camionetas y furgonetas estándar. Piense en la Ford F-150 o la Chevrolet Silverado. Venden comida. También hay una escalera. Quizás un pequeño trailer.
Intermedio cubre los niveles 3-5. Estos también han comenzado a penetrar el mundo empresarial. Entra. Camión con caja de reparto. Una camioneta de tamaño mediano equipada con piezas especiales modificadas. Llevan más cosas. Sus primas son más altas.
Pesado es de nivel 6 o superior. semi camión. volcador. molino de concreto. Si necesita una pegatina para la ventana trasera, puede encontrarla aquí.
Cuando conoces tu clase, conoces tus límites. Superarlo dañará la suspensión. O peor. perder el control.
Carga útil del vehículo
Los coches funcionan de manera diferente.
No hay clases. El sedán no tiene clasificación GVWR. Coloque la pegatina sólo en el marco de la puerta.
Se enumera la capacidad máxima. Medido en libras.
Menos propio peso. Destornillador de cabeza plana. Menos el combustible. El resto es carga útil.
Bienes. equipaje. pasajero.
Los márgenes son estrechos. Un sedán mediano tendrá capacidad para 850 libras. ¿Un todoterreno? Quizás 1200.
Sin embargo, no está dividido en categorías. Simplemente no lo sobrecargues.
La diferencia entre camiones y automóviles es intencional.
Los camiones nacieron para cruzar fronteras. Los coches están hechos para aparcar debajo.
¿Dónde pesa tu coche actual?
Tendemos a pasar por alto la capacidad de carga del sedán. Esto puede parecer un concepto abstracto cuando te diriges al aeropuerto. Si la cantidad total de niños y equipaje excede el límite, no se cuenta. Los camiones son diferentes. Exigen respeto por los números. ¿Coches? Suponemos que lo manejan.
Esta suposición es peligrosa.
La carga útil es más que solo carga. Es la gente. Los fabricantes establecen límites estándar: 150 lbs (68 kg) por persona. Cada asiento cuenta. Si la última fila está vacía, eso no es peso muerto. Eso significa que tienes 450 libras (204 kilogramos) de espacio para respirar antes de que algo salga mal.
Sin embargo, la carga útil no es estática. Cambia cada vez que arrojas algo al maletero. Un tanque lleno de gasolina pesa alrededor de 120 libras. Las bacas aumentan la resistencia y la presión. El peso total no excede el peso bruto (GVWR) menos el peso sin carga permitido.
La mayoría de los automóviles tienen una carga útil de 800 a 1200 libras. Eso parece mucho. Eso es hasta que sumas tres pasajeros, cuatro maletas y un perro. De repente tu capacidad es del 90%. Caída de la suspensión. El rendimiento del control disminuye. Los neumáticos se desgastan más rápido.
Capacidad de carga del SUV
La gente piensa que los SUV son tanques. No lo son. Son coches con más espacio.
Los SUV pueden transportar más peso que los sedanes. Pero “más” es relativo. El crossover de tamaño mediano puede soportar hasta 1000 libras. Una camioneta pickup de tamaño completo puede transportar más de 2000 personas. La diferencia es enorme. Pero el principio sigue siendo el mismo.
Los SUV tienen restricciones de carga tan estrictas como los sedanes. Si lo superas, no obtendrás más espacio. Se vuelve inestable.
La mayor diferencia está en la estructura. Los SUV suelen tener carrocerías reforzadas. mejores frenos. Neumáticos más grandes. Esto permite un GVWR más alto. Pero eso no cambia las matemáticas. Todavía se están contando los pasajeros. El equipamiento sigue siendo importante.
Aquí está el problema. La gente empaca sus SUV como si fueran contenedores de almacenamiento. Se olvidaron de la regla número uno. 150 libras por persona.
Si carga a cinco adultos y una tienda de campaña en un SUV, probablemente alcanzará su límite incluso antes de comenzar a conducir. El centro de gravedad se eleva. El riesgo de vuelco aumenta. La distancia de frenado aumenta.
La carga útil no tiene nada que ver con cuánto quieres llevar. Se trata de si el metal y el caucho pueden manejarlo de manera segura. Si lo ignoras, tu coche pagará el precio. Pagas con seguridad.
El discurso de marketing del SUV depende de una cierta dualidad. Obtendrá la capacidad de transporte de un camión de trabajo sin comprometer la comodidad de los pasajeros de un sedán. Es una historia convincente. La realidad tiene aún más matices. La capacidad de carga de un SUV se sitúa entre la de un turismo y la de un camión. Por supuesto, va más allá de los límites de un coche normal y corriente. Pero no puede igualar la practicidad inherente de una camioneta.
La mayoría de los fabricantes creen que maximizar el espacio de carga no es importante. Voltee el asiento trasero hacia adelante. Se obtiene un suelo continuo. Al ser un equipo grande, es fácil de instalar. Deslícelo fácilmente en portaesquís, cajas de herramientas y equipo de campamento grande. Sin embargo, los límites físicos son severos.
A diferencia de las camionetas, los SUV tienen techos. No se pueden apilar productos indefinidamente. La estructura no puede soportarlo. Incluso si fuera posible, violaría la física básica. El centro de gravedad se desplaza hacia arriba. El vehículo se vuelve inestable.
“Aunque se cree que los SUV son excelentes para transportar carga y conducirlos tanto en carretera como fuera de ella, muchos los consideran potencialmente peligrosos”.
Sobrecargar tu SUV no sólo destruye la suspensión. Se trata de darse la vuelta. Los SUV avanzan más alto que los automóviles. El riesgo de vuelco aumenta exponencialmente con el peso. La base no está diseñada para soportar la presión de una baca completamente cargada o una caja completa.
Los fabricantes también están prestando atención a esta tendencia. Los consumidores exigían seguridad. El control electrónico de estabilidad (ESC) es estándar. Ayuda a mantener el vehículo en posición vertical cuando se lo lleva al límite. Sin embargo, la tecnología tiene sus límites.
Los reguladores intervinieron y la Administración Nacional de Tráfico por Carreteras (NHTSA) ordenó cambios. A partir de septiembre de 2004, todos los vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 libras deben estar equipados con la calcomanía. Está fijado al marco de la puerta. Indica el peso máximo combinado de ocupantes y carga. Ignóralo bajo tu responsabilidad.
La pregunta permanece. ¿Qué pasa si es absolutamente necesario traer más de lo que se indica en la etiqueta? ¿Puedes diseñar una forma de sortear estos límites?
¿Puedes superar los límites?
Ya conoces los números. Has revisado la pegatina en el marco de la puerta. Su camión tiene una capacidad de carga de 1,500 libras. Pero luego lo ves. Un remolque de servicio pesado. Equipo personalizado. Quizás algunos pasajeros que juran que no ocupa mucho espacio.
Quieres empujarlo.
¿Es posible llevar más de lo que dice el fabricante? Técnicamente sí. Físicamente, claro. ¿Pero de forma legal y segura? Esa es otra historia.
Los fabricantes saben que lo intentarás. Por eso ofrecen paquetes de remolque. Estas no son sólo pegatinas en el costado de su camión. Se trata de mejoras mecánicas diseñadas para soportar la tensión de cargas pesadas.
Tome una camioneta estándar de tamaño mediano. Ahora mire el que tiene el paquete Max Tow. Puede ver que el arnés del remolque está preinstalado. El enganche no es del tipo barato de acero estampado; es un receptor resistente. Las cadenas de seguridad suelen estar incluidas o reforzadas.
Bajo el capó, las cosas también cambian.
El motor podría cambiarse por una unidad de mayor cilindrada. El sistema de refrigeración cuenta con radiadores más grandes y un enfriador de transmisión actualizado. Los frenos tienen rotores más grandes y mejores pinzas. Todo ello evita que el vehículo se derrita o vibre bajo la carga.
Pero aquí está el truco.
La capacidad de carga útil no es una sugerencia. Es un límite estricto basado en la física y la ingeniería.
Cuando sobrecarga un vehículo, no sólo corre el riesgo de recibir una multa. Estás arriesgando tu vida. La sobrecarga afecta la distancia de frenado. Hace que la dirección sea lenta. Puede hacer que los neumáticos exploten a velocidades de autopista. Si la policía lo detiene, es posible que lo acusen de llevar una carga peligrosa. Un billete es la menor de tus preocupaciones. ¿Un neumático reventado en la interestatal? No es divertido.
Dónde encontrar tus números
Si no estás seguro entre lo que quieres llevar y lo que tu auto puede soportar, debes verificar las especificaciones. La siguiente tabla muestra los límites de carga por marca y modelo a mediados de la década de 2000.
Tenga en cuenta el guión. Un guión indica que no hay información en estos datos o que el modelo no figura en esta fuente con un número de carga útil específico. No adivines. Échale un vistazo.
Carga útil de Acura
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bolsa de Valores de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bolsa de Valores de Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Otra información de Acura: GVWR, GAWR, GCWR, carga útil, peso del vehículo, capacidad de remolque
Carga útil de Audi
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | P7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | P7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | P7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Otra información de Audi: GVWR, GAWR, GCWR, carga útil, peso del vehículo, capacidad de remolque
Carga útil BMW
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 |
Capacidad de carga útil de Chevrolet (2006-2009)
Quieres saber cuánto peso puede transportar realmente un Chevrolet. Los números cambian dependiendo de si se trata de un crossover compacto o de un caballo de batalla de alta resistencia. No se trata sólo del nombre del modelo. Los niveles de equipamiento y las opciones de motor cambian significativamente la carga útil máxima.
Para el año modelo 2006, la Chevy Silverado 3500 HD es la reina. Soporta 5169 libras. Esa es una capacidad enorme. Le sigue la Silverado 2500 HD con 3,606 lbs. Si estás mirando la Silverado 1500 de media tonelada, estás mirando 1,913 libras. La versión híbrida reduce esa cifra a 1,162 libras.
Las furgonetas de tamaño completo son herramientas serias. El Express 1500 soporta 2306 libras. La Tahoe pesa 1,522 lbs, mientras que la Suburban 1500 es ligeramente más alta con 1,731 lbs. Las camionetas más pequeñas como la Colorado ofrecen 1,532 libras. El HHR es un transportador liviano con solo 900 lb de carga útil.
En 2007, las cosas cambian ligeramente. La Tahoe salta a 1,835 libras. La Silverado 1500 Classic se mantiene estable en 1,913 lbs, pero la nueva Silverado 1500 2007 baja a 1,658 lbs. La Silverado 2500 HD experimenta una caída a 3,458 lbs, aunque la edición Classic se mantiene en 3,606 lbs. La Suburban 1500 pierde terreno, cayendo a 1,593 lbs.
La gama 2008 mantiene a la Tahoe fuerte con 1,835 libras. La Silverado 1500 se mantiene estable en 1,652 libras. Los pesos pesados se mantienen consistentes, con la Silverado 3500 HD alcanzando 3,621 lbs. La Tahoe Hybrid entra en escena con una carga útil de 1,830 libras.
En 2009 se amplía la gama Express. El Express 3500 soporta 4,147 lbs y el Express 2500 soporta 3,262 lbs. La Silverado 3500 HD sube a 3873 libras. Las plataformas Tahoe y Yukon siguen siendo confiables con 1,830-1,835 lbs. El Colorado cae ligeramente a 1,250 lbs.
Capacidad de carga útil de Chrysler (2006-2009)
Las cifras de carga útil de Chrysler son generalmente más bajas que las de los fabricantes de camionetas. La mayoría de los sedanes y cupés no tienen una capacidad de carga útil nominal indicada, o es insignificante para fines prácticos de remolque/carga. La atención se centra en los SUV y monovolúmenes.
En 2006, no hay datos de carga útil para el 300C, Pacifica o Sebring. El PT Cruiser no figura con una carga útil máxima para ese año en este conjunto de datos específico.
El año modelo 2007 presenta el Aspen con 1,600 libras. La minivan Town & Country pesa 1200 libras. El PT Cruiser alcanza una clasificación de 1,907 lbs. La Pacifica soporta 889 libras.
El Aspen 2008 se mantiene en 1,600 libras. El Town & Country sostiene sus 1,200 lbs. El PT Cruiser baja a 889 lbs. La Pacifica pierde un poco de capacidad a 865 libras.
El Aspen 2009 se mantiene en 1,600 libras. La versión híbrida del Aspen reduce la carga útil a 1,500 lbs. El PT Cruiser y el Town & Country no muestran cifras de carga útil máxima específicas en esta instantánea.
Capacidad de carga útil de Dodge (2006-2009)
Dodge fabrica vehículos para el trabajo. Las camionetas Ram dominan las listas de carga útil. La Ram 3500 2006 pesa 4,660 libras. La Ram 2500 soporta 3020 libras. La Ram 1500 de media tonelada tiene una capacidad nominal de 1,750 libras.
Las furgonetas Sprinter son impresionantes. La Sprinter Wagon 2500 soporta 4,824 libras. Tanto la Sprinter Van 2500 como la 3500 soportan 3950 libras. La minivan Grand Caravan ofrece 1,700 lbs. La camioneta Dakota proporciona 1,750 lbs.
En 2007, la Ram 3500 subió a 4,780 libras. La Ram 2500 salta a 3130 libras. La Ram 1500 se mantiene en 1,750 lbs. La Sprinter Wagon 2500 baja a 3074 libras. El SUV Nitro pesa 1,150 libras. El Dakota baja ligeramente a 1,710 libras.
En 2008, la Ram 1500 mejora a 1,810 libras. La Ram 2500 alcanza 3210 libras. La Ram 3500 pesa 4,870 libras. La Sprinter Van 3500 aumenta a 4,530 lbs. El Durango tiene capacidad para 1,780 libras. El Dakota baja a 1,630 libras.
La Ram 3500 2009 recibe un golpe y baja a 3,560 libras. La Ram 2500 pesa 3260 libras. La Ram 1500 baja significativamente a 1,490 lbs. El Durango Hybrid ofrece 1,500 lbs. La Sprinter Wagon 2500 se mantiene en 3074 libras. El Journey y el Avenger no tienen una capacidad de carga útil indicada.
Capacidad de carga útil Ford (2006-2009)
Las camionetas Ford Super Duty están diseñadas para cargas pesadas. La camioneta E 350 Super Duty 2006 pesa 4,165 libras. La F 350 soporta 4000 libras. La F 250 proporciona 3100 libras. La furgoneta E 250 tiene un peso nominal de 3435 libras. La F 150 ofrece 1,640 libras.
El crossover Edge comienza con 1,011 lbs en 2007. El Escape Hybrid soporta 1,040 lbs. El Explorer pesa 1,520 libras. La Expedition lleva 1,822 libras. La F 450 entra en la lista en 2008 con una enorme carga útil de 6,120 libras.
La F 150 2009 salta a 3,030 lbs, un aumento significativo con respecto a años anteriores. La furgoneta E 150 tiene capacidad para 3220 libras. La E 350 Super Duty baja ligeramente a 4,060 lbs. La carga útil de la F 450 figura como 3,900 lbs en 2009, lo que parece inconsistente con la cifra de 2008, pero ese es el dato. La camioneta Ranger se mantiene estable en 1260 libras.
Capacidad de carga útil de GMC (2006-2009)
GMC comparte ADN con Chevrolet, por lo que las cifras suelen ser similares. La Sierra 3500 2006 pesa 4,658 libras. La Sierra 2500 soporta 4058 libras. La camioneta Savana 3500 tiene capacidad para 4147 libras. La camioneta Canyon proporciona 1,547 lbs.
En 2007, la Sierra 1500 aumenta a 1,952 libras. La Sierra 2500 baja a 3892 libras. El Yukon sube a 1,835 libras. El Yukon XL tiene una potencia nominal de 1,593 libras.
La Sierra 1500 2008 se mantiene estable en 1,947 libras. El Yukon Hybrid iguala al Yukon con 1,830 lbs. La Sierra 2500 se mantiene en 3892 libras.
En 2009, la Sierra 3500 pesa 4,812 libras. La Sierra 2500 sube a 3924 libras. La Sierra 1500 baja a 1,842 libras. El Cañón pierde capacidad, cayendo a 1,422 libras. El Yukon y el Yukon Hybrid se mantienen estables en 1,830 lbs. Las furgonetas Savana se mantienen constantes en 2,306 lbs (1500), 3,262 lbs (2500) y 4,147 lbs (3500).
Consulte la gama de modelos de Honda de 2006 a 2009. Los límites de GVWR de Honda se muestran aquí. Hay muy poca información sobre algunos coches. Los números son importantes para los demás.
Datos de carga útil de Honda 2006-2009
La Ridgeline es única. Los modelos 2006, 2007, 2008 y 2009 tienen una capacidad de peso de 1549 libras. Es bastante resistente para una camioneta monocasco.
La Odisea también es consistente. Lleva 1349 libras durante los cuatro años.
El Civic recibe un número específico en 2007 y 2008. El peso es de 385 libras. Es bajo. Este es un auto pequeño. No se transporta grava en un Civic.
Los elementos disminuyen ligeramente con el tiempo. Desde 2006 £675. En 2007 y 2008 costaba sólo £675. No se dispone de datos para 2009.
El piloto fue lanzado en 2007. El peso es de 1322 libras. Las mismas cifras continuaron en 2008 y 2009.
¿La percepción? Sólo 2006. Soporta hasta 400 libras.
La mayoría de los demás modelos de Honda, como el Accord, CR-V, Fit y S2000, no tienen datos para esos años en esta fuente.
Otras especificaciones de Honda:
– Honda GVWR
-Honda GAWR
-Honda GCWR
– Capacidad de carga de Honda
– Peso en vacío Honda
-Capacidad de remolque de Honda
Hummer: camión pesado
Los datos sobre la langosta son débiles. Pero si existe, será en grandes cantidades.
El H2 pesaba 2200 libras en 2008 y 2009. Esa es una capacidad de carga muy grande para un SUV de su época.
H3 es muy estable. En 2006, 2007 y 2008 tenía una capacidad de 1150 lbs. En 2009, salta a 1312 libras.
El H3T se presentó recién en 2009 y pesa 1.090 kilogramos.
El H1 Alpha 2006 tiene una capacidad de peso de 3087 libras. Es un camión diseñado para trabajar.
No se dispone de datos para el segundo semestre de 2006 o 2007. Los datos sólo están disponibles para los años 2008 y 2009.
Más especificaciones de HUMMER:
– Peso bruto vehicular de HUMMER
– HUMMER GAWR
– HUMMER GCWR
– Capacidad de carga Hummer
– Peso propio del Hummer.
– Capacidad de remolque Hummer
Hyundai: listados mínimos
La lista de carga útil de Hyundai es corta. Es muy corto.
No se incluye información de cada modelo para 2006, 2007 y 2008. Accent. Azera. Elantra. Santa Fé. Sonata. Tiburón. Tucsón. Veracruz. Todos los guiones.
2009 no fue diferente. Azera. Génesis. Sonata. Es todo descarado.
Parece que los datos originales han dejado de rastrear la carga útil de Hyundai durante estos años. O tal vez los números no sean públicos. De todos modos, no hay nada que hacer aquí.
Más especificaciones de Hyundai:
-Hyundai PBVWR
-Hyundai GAWR
-Hyundai GCWR
– Capacidad de carga de Hyundai
– Peso en vacío Hyundai
– Capacidad de remolque de Hyundai
Infiniti: límites de carga de lujo
Infiniti ofrece cifras concretas.
El FX35 es consistente. En 2006, 2007 y 2008, pesaba 1.183 libras. En 2009, salta a 1213 libras.
De 2006 a 2008, el peso del FX45 se mantuvo en 1.091 libras. En 2009, se convierte en la FX50 con 1185 libras.
La QX56 es una grúa grande. En 2006 era de 1.440 libras esterlinas. En 2008 y 2009 fue de 1.553 libras esterlinas.
El G37 se lanzó al mercado en 2008 y pesa 1.040 kilogramos.
Hay información limitada disponible sobre los modelos M35 y M45. El M35 de 2008 se cotizaba en £996. El M45 de 2008 se cotizó por 1.010 libras esterlinas.
El G35 tiene números de 2006 (£ 886), pero no números de 2007 o 2008.
Especificaciones detalladas de Infiniti:
– Infiniti GVWR
– Galia infinita
– Infinito GCWR
– Capacidad de carga Infiniti
– Peso del vehículo Infiniti
– Capacidad de remolque infinita
Isuzu: La era del ascendente
Isuzu aún está disponible. Apenas.
De 2006 a 2008, el peso del Ascender se mantuvo estable en 1,133 libras.
Todas las camionetas de la serie i son diferentes.
El i-280 2006 tiene una capacidad de peso de 1532 libras.
El i-290 2007 tiene una capacidad de peso de 1532 libras.
Para 2008, el peso del i-290 se redujo a 1,512 libras.
El i-350 2006 pesa 1190 libras.
El i-370 2007 tiene una capacidad de peso de 1516 libras.
El i-370 2008 pesa sólo 1,260 libras.
Las variaciones son pequeñas. Pero Ascender es el más confiable.
Información detallada de Isuzu:
-Isuzu GVWR
-Isuzu Gaur
-Isuzu GCWR
– Capacidad de carga Isuzu
-Peso del vehículo Isuzu
– Capacidad de remolque Isuzu
Jaguar: tecnología de precisión, menor carga útil
Las cifras de carga útil de Jaguar son bajas. XKR no se puede llenar con grava.
El X-Type 2006-2008 pesa 1,058 libras. No se dispone de datos para 2009.
La serie XK se lanzó en 2008 y 2009.
El XK 2008 tiene una capacidad de peso de 815 libras.
El XKR 2008 tiene una capacidad de peso de 772 libras.
El XK Coupe 2009 tiene una capacidad de carga de 815 libras.
El XKR 2009 tiene una capacidad de peso de 772 libras.
La mayoría de los demás modelos, como el S-Type, XJ8 y XJR, no tienen números.
Especificaciones detalladas de Jaguar:
– Jaguar GVWR
– Jaguar GAWR
– Jaguar GCWR
– Capacidad de carga del Jaguar.
– Peso en vacío de Jaguar
– Capacidad de remolque de Jaguar
Jeep: Número de vehículos principales
Los números de Jeep son útiles.
El número de jefes ha disminuido ligeramente en los últimos años. 2006 £1620 2007 £1310 2008 y 2009 £1300
Variante Grand Cherokee. 2006 £1100 2007 £1050 2008 y 2009 £1180.
De 2006 a 2009, el peso del Liberty se mantuvo estable en 1.150 kilogramos.
Los Wranglers y Wranglers son infinitamente más estables. De 2006 a 2008, ambos modelos pesaban 1.000 kilogramos. Para 2009, el peso del Wrangler Unlimited aumenta a 1.150 kilogramos.
Según los números, el Compass y el Patriot pesan constantemente 925 libras.
Especificaciones detalladas del Jeep:
– Jeep GVWR
-Jeep GAWR
-Jeep GCWR
– Capacidad de carga del jeep
– Peso del vehículo Jeep
– Capacidad de remolque del jeep
KIA: La tendencia Borrego
La lista de Kia vuelve a ser corta.
De 2006 a 2008, el Rio y el Rio 5 cargaron 1,273 y 1,200 libras, respectivamente. No se dispone de datos para 2009.
El Sportage pesa unos 1.200 kilogramos. 1195 personas en 2006. 1289 personas en 2007. 1195 personas en 2008. No hay datos para 2009.
El peso del Sorento se mantiene estable en alrededor de 1200-1300 libras. 1.202 casos en 2006. 1.318 casos en 2007. 1.277 casos en 2008. No hay datos para 2009.
El Sedona 2007 tiene una capacidad de peso de 1.532 libras.
La carga útil no es sólo un número en una pegatina. Es el límite estricto de lo que puede meter en su vehículo antes de comenzar a comprometer la seguridad, la geometría de la suspensión y la distancia de frenado. Estamos viendo la ventana de 2006 a 2009 aquí. Un tiempo de transición. Algunas marcas se estaban consolidando. Otros intentaban demostrar que podían construir SUV que no flotaran con viento cruzado.
Los datos a continuación le indican exactamente cuánto peso podría soportar cada modelo. Los conductores, los pasajeros, la carga y el combustible cuentan en este límite. Si lo superas, estarás jugando a la ruleta rusa con tus neumáticos.
Carga útil Mazda
La gama de Mazda en esta época era una mezcla de camionetas prácticas, crossovers extravagantes y máquinas de conducción pura. Las camionetas Serie B fueron rebautizadas como Ford Rangers. Esto significaba que compartían la misma arquitectura de carga útil.
Para el Mazda Serie B 2006, la capacidad de carga útil varía significativamente según el motor y la transmisión. Los modelos Mazda B2300 y B4000 pesan 1260 libras. El B3000 es el caso atípico aquí, capaz de transportar 1680 libras. Esa es una gran diferencia. Si transporta grava, la B3000 es la que desea. Si nos fijamos en los turismos, las cifras bajan.
La minivan Mazda5 soporta 1239 libras. El sedán Mazda6 pesa 1319 libras. Pero si compraste el MazdaSpeed6 de alto rendimiento, esa carga útil se desploma a 963 lbs. Una suspensión más rígida, frenos más pesados y neumáticos de alto rendimiento consumen su capacidad de carga. La minivan MPV ofrece 1506 libras, lo que la convierte en una de las opciones más utilitarias de la gama. ¿El MX-5 Miata? 637 libras. No intentes llenar el asiento trasero con herramientas.
El RX-8 soporta 779 lbs en 2006. Para 2007, cae ligeramente a 765 lbs. El crossover Tribute pesa alrededor de 988 libras en 2006, y subió a 1057 libras en 2008, con la versión híbrida ligeramente más pesada, con 1083 libras. El CX-7 y el CX-9 entraron en escena en 2007. El CX-9 comienza con 1493 lbs. La carga útil del CX-7 no figura en estos registros específicos, probablemente debido a variaciones de ajuste o lagunas de datos en la fuente. El MazdaSpeed3 también carece de una cifra de carga útil enumerada aquí.
Para 2009, la carga útil del B2300 cae a 1200 lbs, mientras que el B4000 se mantiene estable en 1260 lbs. El RX-8 cae aún más a 754 lbs. El Mazda6 pesa 1082 libras. El Tributo está ausente en la lista de 2009.
Los límites de carga útil son estrictos. No les importan tus intenciones.
Carga útil Mercedes-Benz
Mercedes-Benz a mediados de la década de 2000 tenía que ver con el lujo y el tamaño. Pero el tamaño aporta peso. Y el peso devora la carga útil.
En 2006, el ML350 puede soportar 1616 libras. El ML500 pesa un poco menos, 1496 lbs. La Clase R es una bestia que ofrece 2000 libras de capacidad de carga útil. Eso es territorio de furgonetas. La Clase S, la Clase E y la Clase C no tienen una carga útil listada, probablemente porque su enfoque principal de diseño no era el transporte pesado. El SLR McLaren aparece en la lista, pero sin datos de carga útil, lo que sugiere que es estrictamente un automóvil para el conductor con un enfoque mínimo en la utilidad.
2007 ve la introducción del GL450 con una carga útil de 1620 lbs. El GL320 es más liviano con 1086 lbs. El ML350 salta a 1635 libras. El ML63 AMG baja a 1257 lbs. Una vez más, las variantes de rendimiento sacrifican la carga útil en aras de la precisión del manejo. La Clase R soporta 1635 libras. El SLR McLaren tiene una carga útil de 626 libras.
2008 trae el G500 con una robusta carga útil de 1764 lbs. El G55 es más bajo con 1433 lbs. El GL550 y el ML550 ofrecen 1620 lbs. La carga útil del SLR McLaren cae en picado a 342 libras. Este es un superdeportivo. No es llevar tus compras.
Para 2009, la carga útil del ML63 AMG aumenta ligeramente a 1300 lbs. La Clase R baja a 1365 libras. El ML350 permanece estable en 1635 lbs. La Clase C, la Clase S y la Clase SL permanecen sin cifras de carga útil enumeradas en este conjunto de datos.
Carga útil de mercurio
Mercury era el hermano exclusivo de Ford. En esta era, compartían mucho las plataformas. El Mountaineer es esencialmente un Ford Explorer. El Mariner es un Ford Escape.
En 2006, el Mountaineer soporta 1549 lbs. La minivan Monterey ofrece 1320 lbs. El crossover Mariner tiene una carga útil de 1075 lbs. El Mariner Hybrid tiene una capacidad ligeramente más liviana con 920 lbs. El Grand Marquis y el Milan no tienen ninguna carga útil en la lista.
Los datos de 2007 reflejan en su mayor parte los de 2006. La carga útil del Mountaineer se reduce a 1443 lbs. El Mariner se mantiene en 1075 lbs. El Mariner Hybrid tiene una capacidad de 920 lbs. El Monterey se mantiene en 1320 lbs.
En 2008, la carga útil del Mariner disminuye a 1059 lbs. El Mariner Hybrid se mantiene estable en 920 lbs. El Mountaineer se mantiene en 1443 lbs. El sedán Sable no tiene ninguna carga útil en la lista.
Los datos de 2009 son casi idénticos a los de 2008. El Mariner pesa 1059 lbs. El Mariner Hybrid pesa 920 libras. El Mountaineer pesa 1443 lbs. El Milan, el Grand Marquis y el Sable carecen de cifras de carga útil.
Carga útil MINI
MINI estaba creciendo a mediados de la década de 2000. Agregaron tamaño. Agregaron espacio. Pero no se convirtieron en camiones.
El Cooper Hardtop maneja consistentemente 816 lbs de carga útil desde 2006 hasta 2008. El Cooper Convertible es un poco menos capaz con 771 lbs. La estructura del techo más ligera y la falta de un techo fijo probablemente contribuyan al límite inferior.
En 2008, aparece el Cooper Clubman con una carga útil de 816 lbs. Hace juego con el techo rígido.
En 2009, las variantes de alto rendimiento John Cooper Works entran en escena. El John Cooper Works Hardtop y el John Cooper Works Clubman soportan 816 libras. El ajuste del rendimiento no necesariamente reduce la capacidad de carga útil, siempre que la suspensión y el bastidor puedan soportar el estrés.
Carga útil de Mitsubishi
Mitsubishi estaba presionando mucho al Outlander y al Raider en esta época. El Raider, desarrollado conjuntamente con Dodge, es un SUV basado en una camioneta. Tiene la carga útil más alta de la gama.
En 2006, el Raider soporta 1590 libras. El Montero tiene 1165 libras. El Endeavour tiene 1055 lbs. El Lancer tiene 981 libras. El Galant tiene 969 libras. El Outlander es más liviano con 904 libras. El cupé Eclipse pesa 794 libras.
Los datos de 2007 muestran que la carga útil del Outlander aumentó significativamente a 1538 libras. Este es un aumento importante. El Raider baja ligeramente a 1580 lbs. El Galant baja a 937 lbs. El Endeavour tiene una capacidad de 1055 lbs. el
La capacidad de carga útil no es sólo un número en una pegatina. Es el límite estricto de lo que realmente puede poner en su vehículo antes de que algo salga mal. Estamos analizando Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen y Volvo para los años de modelo 2006 a 2009. Estos datos están sin procesar. Sin tonterías. Si un modelo tiene un guión, no había datos públicos de carga útil disponibles o la cifra era insignificante para el seguimiento general del consumidor.
Carga útil de Saturno
Saturno estaba luchando. La marca estaba disminuyendo, lo que explica por qué las cifras de carga útil parecen escasas e inconsistentes.
Carga útil de Saturno 2006
El Saturno Ion 2006 no incluye una cifra de carga útil. La minivan Relay pesa 1,350 libras. El crossover VUE pesa 1,331 libras.
Carga útil de Saturno 2007
El nuevo sedán Aura ofrece 1,009 libras de carga útil. El Aura Hybrid no tiene datos listados. El Ion permanece en blanco. El Outlook (básicamente un Buick Envision) pesa 1,678 libras. El Relay cae ligeramente a 1,354 lbs. El roadster Sky no tiene ninguna carga útil en la lista. El VUE se mantiene estable en 1331 libras. El VUE Hybrid salta a 1,511 libras.
Carga útil de Saturno 2008
El cupé Astra entrega 893 libras. El Aura se mantiene en 1009 libras. El Aura Hybrid no está listado. El Perspectiva se mantiene en 1,678 libras. El Cielo está en blanco. El VUE cae significativamente a 1000 libras. El VUE Hybrid pesa 1,111 libras.
Carga útil de Saturno 2009
El Astra no tiene datos. El Aura todavía pesa 1,009 libras. El Aura Hybrid está en blanco. El Outlook aumenta ligeramente a 1,709 libras. El Cielo está en blanco. El VUE está estancado en 1000 libras. El VUE Hybrid permanece en 1,111 libras.
Carga útil del vástago
Scion tenía que ver con la juventud, la puesta a punto y la simplicidad. Pero en lo que respecta a la carga útil, los números están frustrantemente ausentes.
Datos de carga útil del Scion 2006-2009
El cupé tC (2006, 2007, 2008, 2009) no tiene carga útil incluida. El xA (2006, 2007) está en blanco. El xB (2006, 2008, 2009) está en blanco. El xD (2008, 2009) está en blanco.
Básicamente, si llevas equipo pesado en un Scion, estás adivinando. No se proporciona ninguna especificación pública para estos años de modelo.
carga útil inteligente
Inteligente enfocado a la movilidad urbana. Los coches pequeños significan cargas útiles pequeñas.
Carga útil inteligente 2008
El fortwo tiene una capacidad nominal de 463 libras. Eso es todo. Es un coche urbano biplaza. No intentes colocar una caja de herramientas completa allí.
Carga útil Subaru
Subaru fabricaba coches resistentes y cuadrados. Las cifras de carga útil reflejan esa mentalidad utilitaria.
Carga útil Subaru 2006
El B9 Tribeca es resistente con 1,560 libras. La Baja (una camioneta pickup basada en un automóvil) pesa 1,070 libras. El Forester pesa 1,060 libras. El Impreza Sedan pesa 955 libras. El Impreza Wagon pesa 995 libras. El Impreza Outback Sport pesa 1,132 libras. El WRX STI es sorprendentemente bajo con 794 libras. El Legacy Sedan pesa 1,200 libras. El Legacy Wagon pesa 1,300 libras. El Outback pesa 1245 libras.
Carga útil Subaru 2007
El B9 Tribeca tiene capacidad para 1,560 libras. El Forester baja a 1,010 libras. El Impreza Sedan pesa 955 libras. El Impreza Wagon pesa 995 libras. El Impreza Outback Sport pesa 1,132 libras. El Legacy Sedan cae a 1,055 libras. El Legacy Wagon pesa 1,290 libras. El Outback baja significativamente a 995 libras.
Carga útil Subaru 2008
El Forester pesa 1,010 libras. El Impreza Wagon pesa 976 libras. El Impreza Sedan pesa 856 libras. El Impreza Outback Sport pesa 1,082 libras. El WRX STI se recupera a 1,080 libras. El Legacy pesa 1,055 libras. El Outback pesa 1,085 libras. El Tribeca tiene un peso de 660 libras.
Carga útil Subaru 2009
El Forester salta a 1,230 libras. El Legacy pesa 1,055 libras. El Outback pesa 1,078 libras. La Tribeca se mantiene en 660 libras.
Carga útil Suzuki
Suzuki intentaba competir con el boom de los crossover. El XL7 es el perro grande aquí.
Carga útil Suzuki 2006
El Aerio pesa 955 libras. El Forenza pesa 981 libras. El Grand Vitara pesa 1,175 libras. El Reno pesa 941 libras. El Verona no tiene datos. El XL7 pesa 1,168 libras.
Carga útil Suzuki 2007
La mayoría de los modelos no tienen ninguna carga útil listada. El XL7 es el único que tiene un número: 1,626 lbs.
Carga útil Suzuki 2008
El Forenza pesa 926 libras. El Grand Vitara pesa 1,178 libras. El Reno pesa 926 libras. El SX4 pesa 893 libras. El XL7 pesa 1,626 libras.
Carga útil Suzuki 2009
El Ecuador no tiene datos. El Grand Vitara está en blanco. El SX4 pesa 893 libras. El XL7 está en blanco.
Carga útil Toyota
Toyota domina esta lista. Números elevados de carga útil en todos los ámbitos.
Carga útil Toyota 2006
La 4Runner pesa 1,285 libras. El Avalon pesa 1,075 libras. El Camry pesa 1,059 libras. El Camry Solara está en blanco. El Corolla pesa 1,055 libras. El Highlander es enorme con 1,840 libras. La Highlander Hybrid pesa 1,605 libras. El Land Cruiser pesa 1,500 libras. La Matriz pesa 1,166 libras. El Prius pesa 1,085 libras. El RAV4 pesa 1,130 libras. La Sequoia pesa 1,510 libras. La Sienna pesa 1,570 libras. La Tacoma pesa 1,540 libras. La Tundra pesa 1,835 libras.
Carga útil Toyota 2007
La 4Runner pesa 1,285 libras. El Avalon pesa 1,070 libras. El Camry está en blanco. El Camry Hybrid está en blanco. El Camry Solara está en blanco. El Corolla pesa 1,055 libras. El FJ Cruiser pesa 1,280 libras. El Highlander pesa 1,844 libras. La Highlander Hybrid pesa 1,605 libras. El Land Cruiser pesa 1,500 libras. La Matriz es 1,1
