Kita semua pernah ke sana. Anda mencoba mengisi sedan Anda dengan setumpuk pakaian, belanjaan untuk seminggu, dan mungkin anjing teman Anda. Rasanya mudah untuk dikendalikan sampai Anda berbelok di tikungan dan suspensinya turun. Lebih buruk lagi, Anda mencoba mengangkat 20 kotak sekaligus dan hampir menjatuhkan satu kotak ke kaki Anda. Manusia mempunyai batasannya masing-masing. Punggung, lengan, dan keseimbangan kita tidak dirancang untuk transportasi skala industri.
Tak terkecuali mobil. Membebani mobil Anda secara berlebihan tidak hanya membuat hidup Anda semakin sulit. Hal ini memberikan tekanan pada mesin. Anda menekankan transmisinya. Suku cadang rem dan suspensi lebih cepat aus dibandingkan masa pakai yang dirancang. Selain itu, mobil Anda menjadi bahaya bagi orang lain di jalan. Perlakukan SUV yang kelebihan muatan seperti kapal di tengah badai. Itu berhenti lebih lama. Ternyata lebih luas. Ada risiko terjatuh.
Memahami cara menghitung muatan kendaraan akan membantu Anda lebih dari sekadar menghemat satu atau dua perjalanan. Ini tentang keamanan. Ini mencegah kerusakan perangkat keras. Namun sebelum Anda memuat barang bawaan Anda ke kursi belakang, ingatlah hal berikut: orang dihitung sebagai berat. Semua penumpang adalah bagian dari muatan.
Matematika Sederhana di Balik Keselamatan
Payload adalah istilah khusus. Ini mengacu pada segala sesuatu yang dibawa oleh kendaraan, bukan struktur kendaraan itu sendiri atau bahan bakarnya. Ini termasuk penumpang. Ini juga termasuk kargo. Ini termasuk perangkat keras purnajual yang terpasang pada sasis.
Perhitungannya sederhana, tetapi kesalahannya nol.
1.Periksa plakatnya. Cari stiker di kusen pintu pengemudi (pilar B). Berat maksimum penumpang dan bagasi dicantumkan.
2. Kurangi berat penumpang. Perkirakan berat setiap penumpang di dalam kendaraan. Jika berat Anda 200 pon, jangan mengira itu 150 pon. Bersikaplah spesifik.
3.**Sisanya adalah batas muatan anda. Berapapun berat yang tersisa setelah dihitung jumlah orangnya adalah jumlah yang dapat dimuat ke dalam kendaraan.
“Penumpang dihitung sebagai muatan.”
Banyak pengemudi yang mengabaikan langkah ini. Menyadari bahwa batas muatannya adalah 1.000 pon, mereka memasukkan 1.000 pon perlengkapan ke dalam bagasi. Mereka mengabaikan pengemudi dan penumpang seberat 400 pon yang sudah berada di dalam kendaraan. Hasilnya? Mereka melebihi Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Ini adalah berat aman maksimum seluruh kendaraan.
Mengapa Ini Penting untuk Drivetrain Anda
Kelebihan beban tidak hanya berbahaya. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan mekanis.
- Rem: Jarak berhenti meningkat secara eksponensial seiring bertambahnya berat. Bantalan rem bisa menjadi terlalu panas. Rotornya melengkung.
- Suspensi: Pegas dan peredam kejut disesuaikan untuk area tertentu. Melebihi batas ini akan menyebabkan bagian bawah tenggelam, yang dapat mengakibatkan kerusakan pada lengan kendali atau komponen kendali.
- Ban: Ban yang kelebihan muatan dapat menyebabkan panas berlebih. Hal ini menyebabkan ledakan. Ledakan pada kecepatan 70 mph adalah peristiwa yang fatal.
Anda tidak memerlukan gelar teknik untuk menghindari hal ini. Anda hanya perlu mengetahui nomor Anda.
Tempat Menemukan Spesifikasi Anda
Setiap kendaraan yang sah memiliki label. Ini adalah hukum federal di Amerika Serikat dan banyak negara lainnya. Carilah:
- **GVWR (Berat Kotor Kendaraan)
Biasanya dua angka menentukan apakah gigi kelebihan beban. GVWR dan mengekang berat badan. Kelihatannya mudah sampai Anda melemparkan barang bawaan Anda ke tempat tidur atau masuk ke dalam kabin.
Peringkat berat trotoar kotor (GVWR) bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Angka itu mencakup semuanya. Baja, kaca, cairan – oli, cairan pendingin, minyak rem. Bahkan tangki bensinnya penuh. Ditambah semua penumpang dan semua kargo. Stiker ini ditempel pada kusen pintu samping pengemudi. Sekali lagi periksa manual pengguna. Jika Anda tidak dapat menemukan label fisik, beberapa database online akan mencantumkannya.
Berat kendaraan adalah berat yang tertera pada timbangan pada saat mobil dibongkar. Tidak ada penumpang. Tidak ada apa pun di bagasi. Hanya mesinnya sendiri dan tangki bensin yang penuh.
Kurangi berat trotoar dari GVWR. Hasilnya adalah kapasitas muatan.
GVWR – berat trotoar = muatan
Katakanlah Anda memiliki SUV yang lebih tua. GVWR adalah 3500 pon. Berat kendaraan adalah 3000 lbs. Ini memberi Anda 500 pound. Itu saja. Ini dapat membawa lima orang dengan berat 100 pon. Atau ATV yang sangat tahan lama. Tidak keduanya.
Tapi truknya berbeda. Dirancang untuk bekerja. Rekayasa mereka sedikit mengubah perhitungan.
Batas muatan truk dan opsi mesin
Truk pick-up tidak hanya memiliki nomor muatan; Hal ini tergantung pada rasio poros. Pemilihan mesin. Ukuran taksi. Kabin standar dengan tempat tidur pendek dan mesin dasar akan membawa kurang dari kabin awak dengan diesel dan suspensi berat.
Pabrikan biasanya menyatakan muatan berdasarkan mesin dan trim. Jangan berasumsi bahwa stiker di pintu berlaku untuk semua konfigurasi. Mengganti ranjang standar dengan ranjang aluminium mengurangi bobot kendaraan. Kapasitas muatan meningkat. Namun, menambahkan kit pengangkat atau ban yang lebih besar akan menambah bobot. Anda kehilangan muatannya.
Yang terpenting adalah mengetahui stiker GVWR mana yang memiliki nomor VIN tertentu. Model dasarnya bisa berbobot 1.500 pon. Paket off-road bisa menambah jumlahnya menjadi 1.800. Atau diturunkan menjadi 1.200 karena bagian suspensinya lebih berat.
Periksa labelnya. Lagi.
Bukan hanya apa yang tertulis di pamflet. Ini tentang apa yang dapat ditangani oleh sasis spesifik Anda. Kelebihan beban dapat merusak rangka. Berantakan dengan geometri suspensi. Dalam kasus terburuk, Anda kehilangan kendali.
Jadi berapa banyak yang bisa Anda buang ke belakang? Mari kita mulai dengan matematika. Kemudian periksa pilihan Anda. Derek purnajual bisa jadi lebih berat dari yang Anda kira.
Payload lebih dari sekedar berat. Itu adalah bakat.
Anda tidak dapat memuat drywall ke dalam hatchback. Anda tidak dapat mengangkut 50 kilogram tanah dengan semi-trailer. Gearbox menentukan peralatan.
Di AS, truk diklasifikasikan menurut GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Pemerintah meyakini ada delapan kategori. DOT berfokus pada tiga bidang utama. Keduanya penting.
Berikut rincian skalanya:
8 kelas
GVWR mencakup kendaraan itu sendiri. Ditambah kamu juga. Tambahkan bahan bakar. Ditambah semua yang Anda kemas di tempat tidur dan kabin.
| Berat | Total berat kendaraan |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | >£33,000 |
Perhitungan mudah. Semakin berat volumenya, semakin besar perangkatnya.
Ringan, sedang, berat
DOT mengklasifikasikannya ke dalam kategori utilitas.
Light mencakup level 1 dan 2. Ini adalah truk pickup dan van standar. Bayangkan Ford F-150 atau Chevrolet Silverado. Mereka menjual makanan. Ada juga tangga. Mungkin sebuah trailer kecil.
Menengah mencakup level 3-5. Ini sudah mulai merambah dunia usaha juga. Masuk. Truk boks pengiriman. Truk pikap berukuran sedang yang dilengkapi suku cadang modifikasi khusus. Mereka membawa lebih banyak barang. Premi mereka lebih tinggi.
Berat adalah level 6 atau lebih tinggi. semi truk. dumper. pabrik beton. Jika Anda membutuhkan stiker jendela belakang, Anda dapat menemukannya di sini.
Ketika Anda mengetahui kelas Anda, Anda tahu batasan Anda. Melebihi batas ini akan merusak suspensi. Atau lebih buruk lagi. kehilangan kendali.
Muatan mobil
Mobil bekerja secara berbeda.
Tidak ada kelas. Sedan itu tidak memiliki peringkat GVWR. Tempelkan stiker hanya pada kusen pintu.
Kapasitas maksimum tercantum. Diukur dalam pound.
Dikurangi berat badannya sendiri. Obeng kepala datar. Tanpa bahan bakar. Sisanya adalah muatan.
Barang-barang. bagasi. penumpang.
Marginnya ketat. Sedan menengah dapat menampung 850 pon. Sebuah SUV? Mungkin 1200.
Namun, itu tidak dibagi ke dalam kategori. Hanya saja, jangan membebani secara berlebihan.
Perbedaan antara truk dan mobil memang disengaja.
Truk dilahirkan untuk melintasi perbatasan. Mobil disuruh parkir di bawahnya.
Di manakah berat mobil Anda saat ini?
Kita cenderung mengabaikan kapasitas kargo sedan. Ini mungkin tampak seperti konsep abstrak ketika Anda menuju ke bandara. Jika jumlah total anak dan bagasi melebihi batas, tidak dihitung. Truk berbeda. Mereka menuntut rasa hormat terhadap angka. Mobil? Kami berasumsi mereka menanganinya.
Anggapan ini berbahaya.
Payload lebih dari sekedar kargo. Itu orang-orangnya. Produsen menetapkan batas standar: 150 lbs (68 kg) per orang. Setiap kursi penting. Jika barisan belakang kosong, itu bukan bobot mati. Itu berarti Anda memiliki ruang bernapas sebesar 450 pon (204 kilogram) sebelum terjadi kesalahan.
Namun, muatannya tidak statis. Itu berubah setiap kali Anda melempar sesuatu ke bagasi. Tangki bensin penuh memiliki berat sekitar 120 pon. Rak atap meningkatkan resistensi dan tekanan. Berat total tidak melebihi berat kotor (GVWR) dikurangi berat tanpa muatan yang diperbolehkan.
Kebanyakan mobil memiliki muatan 800-1200 pon. Kedengarannya banyak sekali. Itu sampai Anda menambahkan tiga penumpang, empat koper, dan seekor anjing. Tiba-tiba kapasitas Anda menjadi 90%. Suspensi melorot. Kinerja kontrol menurun. Ban lebih cepat aus.
Kapasitas pemuatan SUV
Orang mengira SUV adalah tank. Sebenarnya tidak. Mereka adalah mobil dengan lebih banyak ruang.
SUV bisa membawa bobot lebih dari sedan. Tapi “lebih” itu relatif. Crossover menengah ini dapat menangani beban hingga 1.000 pon. Truk pikap ukuran penuh dapat menampung 2.000+. Perbedaannya sangat besar. Namun prinsipnya tetap sama.
SUV memiliki batasan muatan yang sama ketatnya dengan sedan. Jika melebihinya, Anda tidak akan mendapatkan lebih banyak ruang. Ini menjadi tidak stabil.
Perbedaan terbesar terletak pada strukturnya. SUV biasanya memiliki bodi yang diperkuat. rem yang lebih baik. Ban lebih besar. Hal ini memungkinkan GVWR yang lebih tinggi. Tapi itu tidak mengubah matematika. Penumpang masih dihitung. Perlengkapan tetap penting.
Inilah masalahnya. Orang-orang mengemas SUV mereka seperti wadah penyimpanan. Mereka lupa aturan nomor satu. 150 pound per orang.
Jika Anda memuat lima orang dewasa dan sebuah tenda ke dalam sebuah SUV, Anda mungkin akan mencapai batas Anda bahkan sebelum mulai mengemudi. Pusat gravitasi meningkat. Risiko rollover meningkat. Jarak pengereman bertambah.
Payload tidak ada hubungannya dengan seberapa banyak yang ingin Anda bawa. Ini tentang apakah logam dan karet dapat menanganinya dengan aman. Jika Anda mengabaikannya, mobil Anda akan menanggung akibatnya. Anda membayar dengan aman.
Batas muatan #SUV dan risiko keselamatan
Promosi pemasaran SUV bergantung pada dualitas tertentu. Anda mendapatkan kemampuan pengangkutan truk kerja tanpa mengurangi kenyamanan penumpang sedan. Ini adalah cerita yang menarik. Kenyataannya bahkan lebih bernuansa. Kapasitas kargo SUV berada di antara mobil pribadi dan truk. Tentu saja melampaui batas mobil biasa. Tapi itu tidak bisa menandingi kepraktisan yang melekat pada pick-up bed.
Kebanyakan produsen percaya bahwa memaksimalkan ruang kargo tidaklah penting. Balikkan kursi belakang ke depan. Lantai kontinu diperoleh. Karena ukurannya yang besar, pemasangannya mudah. Geser dengan mudah ke rak ski, kotak perkakas, dan perlengkapan berkemah besar. Namun, batasan fisiknya sangat parah.
Berbeda dengan truk, SUV memiliki atap. Anda tidak dapat menumpuk produk tanpa batas waktu. Struktur tidak dapat mendukungnya. Kalaupun bisa, itu akan melanggar fisika dasar. Pusat gravitasi bergeser ke atas. Kendaraan menjadi tidak stabil.
“Meskipun SUV diyakini sangat baik untuk mengangkut kargo dan mengendarainya baik di jalan raya maupun off-road, banyak yang menganggapnya berpotensi berbahaya.”
Membebani SUV Anda secara berlebihan tidak hanya merusak suspensi. Ini tentang berguling. SUV memiliki jalur yang lebih tinggi daripada mobil. Risiko terguling meningkat secara eksponensial seiring bertambahnya berat. Basisnya tidak dirancang untuk menahan tekanan rak atap yang terisi penuh atau tempat tidur penuh.
Produsen juga memperhatikan tren ini. Konsumen menuntut keamanan. Kontrol stabilitas elektronik (ESC) adalah standar. Membantu menjaga kendaraan tetap tegak saat didorong hingga batasnya. Namun, teknologi mempunyai batasnya.
Regulator turun tangan dan Administrasi Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memerintahkan perubahan. Mulai bulan September 2004, semua kendaraan dengan bobot kendaraan kotor (GVWR) kurang dari 10.000 pon harus dilengkapi dengan stiker tersebut. Itu melekat pada kusen pintu. Ini menyatakan berat gabungan maksimum penumpang dan kargo. Abaikan saja karena risiko Anda sendiri.
Pertanyaannya tetap ada. Bagaimana jika saya benar-benar perlu membawa lebih dari yang tertera pada label? Bisakah Anda merekayasa cara untuk mengatasi batasan ini?
Bisakah Anda Mengalahkan Batasan?
Anda tahu angkanya. Anda telah memeriksa stiker di kusen pintu. Truk Anda memiliki kapasitas muatan 1.500 pon. Tapi kemudian Anda melihatnya. Trailer tugas berat. Perlengkapan khusus. Mungkin sebagian penumpang ada yang bersumpah tidak memakan banyak tempat.
Anda ingin mendorongnya.
Apakah mungkin untuk membawa lebih dari yang dikatakan pabrikan? Secara teknis ya. Secara fisik, tentu saja. Tapi secara legal dan aman? Itu cerita lain.
Produsen tahu Anda akan mencobanya. Itu sebabnya mereka menawarkan paket derek. Ini bukan hanya stiker di sisi truk Anda. Ini adalah peningkatan mekanis yang dirancang untuk menahan tekanan beban berat.
Ambil truk ukuran sedang standar. Sekarang lihat yang memiliki Paket Max Tow. Anda dapat melihat bahwa harness trailer sudah terpasang sebelumnya. Halangannya bukanlah jenis baja yang dicap murah; ini adalah receiver tugas berat. Rantai pengaman sering kali disertakan atau diperkuat.
Di balik terpal, banyak hal juga berubah.
Mesinnya mungkin ditukar dengan unit perpindahan yang lebih besar. Sistem pendinginnya mendapatkan radiator yang lebih besar dan pendingin transmisi yang diperbarui. Remnya memiliki rotor yang lebih besar dan kaliper yang lebih baik. Semua ini mencegah kendaraan meleleh atau bergetar karena beban.
Tapi inilah masalahnya.
Kapasitas muatan bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan yang sulit berdasarkan fisika dan teknik.
Saat Anda membebani kendaraan secara berlebihan, Anda tidak hanya mempertaruhkan tiket. Anda mempertaruhkan hidup Anda. Kelebihan beban mempengaruhi jarak pengereman. Hal ini membuat kemudi menjadi lamban. Hal ini dapat menyebabkan ban meledak pada kecepatan jalan raya. Jika Anda dihentikan oleh polisi, Anda mungkin akan dituduh membawa muatan berbahaya. Tiket bukanlah kekhawatiran Anda. Ban pecah di jalan tol? Itu tidak menyenangkan.
Tempat Menemukan Nomor Anda
Jika Anda bingung antara apa yang ingin Anda bawa dan apa yang mampu dibawa oleh mobil Anda, Anda perlu memeriksa spesifikasinya. Tabel di bawah menunjukkan batas muatan berdasarkan merek dan model pada pertengahan tahun 2000an.
Perhatikan tanda hubungnya. Tanda hubung menunjukkan bahwa tidak ada informasi dalam data ini atau model tidak tercantum dalam sumber ini dengan nomor payload tertentu. Jangan menebak. Coba lihat.
Muatan Acura
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bursa Efek Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bursa Efek Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Informasi Acura Lainnya: GVWR, GAWR, GCWR, Muatan, Berat Kendaraan, Kapasitas Derek
Muatan Audi
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Informasi lain dari Audi: GVWR, GAWR, GCWR, muatan, bobot kendaraan, kapasitas derek
Muatan BMW
| Tahun | Model | Beban Maksimum (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 |
Kapasitas Muatan Chevrolet (2006-2009)
Anda ingin tahu berapa berat sebenarnya yang dapat diangkut oleh sebuah Chevrolet. Angka-angkanya berubah tergantung pada apakah Anda mencari crossover kompak atau pekerja keras. Ini bukan hanya tentang nama modelnya. Level trim dan pilihan mesin menggeser muatan maksimum secara signifikan.
Untuk model tahun 2006, Chevy Silverado 3500 HD adalah rajanya. Ini menangani 5,169 lbs. Itu adalah kapasitas yang sangat besar. Silverado 2500 HD menyusul dengan 3.606 lbs. Jika Anda melihat Silverado 1500 setengah ton, Anda melihat 1,913 lbs. Versi hybrid menurunkannya menjadi 1.162 lbs.
Van ukuran penuh adalah alat yang serius. Express 1500 membawa 2,306 lbs. Tahoe memiliki berat 1.522 lbs, sedangkan Suburban 1500 sedikit lebih tinggi dengan 1.731 lbs. Truk yang lebih kecil seperti Colorado menawarkan 1.532 lbs. HHR adalah pengangkut tugas ringan dengan muatan hanya 900 lbs.
Pada tahun 2007, segalanya sedikit berubah. Tahoe melompat ke 1.835 lbs. Silverado 1500 Classic bertahan stabil pada 1.913 lbs, namun Silverado 1500 2007 yang lebih baru turun menjadi 1.658 lbs. Silverado 2500 HD mengalami penurunan menjadi 3.458 lbs, meskipun edisi Classic tetap pada 3.606 lbs. Suburban 1500 melemah, turun menjadi 1.593 lbs.
Jajaran produk tahun 2008 membuat Tahoe tetap kuat dengan berat 1.835 lbs. Silverado 1500 stabil pada 1,652 lbs. Pemukul berat tetap konsisten, dengan Silverado 3500 HD mencapai 3,621 lbs. Tahoe Hybrid memasuki campuran dengan muatan 1,830 lbs.
Pada tahun 2009, jangkauan Express diperluas. Express 3500 menangani 4,147 lbs, dan Express 2500 menangani 3,262 lbs. Silverado 3500 HD naik ke 3,873 lbs. Platform Tahoe dan Yukon tetap dapat diandalkan pada 1.830-1.835 lbs. Colorado turun sedikit menjadi 1.250 lbs.
Kapasitas Muatan Chrysler (2006-2009)
Jumlah muatan Chrysler umumnya lebih rendah dibandingkan produsen truk. Kebanyakan sedan dan coupe tidak mencantumkan kapasitas muatan terukur, atau dapat diabaikan untuk tujuan penarik/muatan praktis. Fokusnya adalah pada SUV dan minivan.
Pada tahun 2006, tidak ada data muatan untuk 300C, Pacifica, atau Sebring. PT Cruiser tidak terdaftar dengan muatan maksimal untuk tahun tersebut dalam kumpulan data khusus ini.
Model tahun 2007 menghadirkan Aspen dengan bobot 1.600 lbs. Minivan Town & Country membawa 1.200 lbs. PT Cruiser memperoleh rating 1,907 lbs. Pacifica menangani 889 lbs.
Aspen 2008 tetap pada 1.600 lbs. Kota & Negara memiliki 1.200 lbs. PT Cruiser turun menjadi 889 lbs. Pacifica kehilangan sedikit kapasitasnya menjadi 865 lbs.
Aspen 2009 tetap memiliki berat 1.600 lbs. Versi hybrid Aspen mengurangi muatan hingga 1.500 lbs. PT Cruiser dan Town & Country tidak menunjukkan angka muatan maksimal yang spesifik dalam cuplikan ini.
Kapasitas Muatan Dodge (2006-2009)
Dodge membuat kendaraan untuk bekerja. Truk Ram mendominasi grafik muatan. Ram 3500 2006 membawa 4.660 lbs. Ram 2500 menangani 3.020 lbs. Ram 1500 seberat setengah ton memiliki nilai 1.750 lbs.
Van Sprinter sangat mengesankan. Sprinter Wagon 2500 membawa 4,824 lbs. Sprinter Van 2500 dan 3500 keduanya menangani 3,950 lbs. Minivan Grand Caravan menawarkan 1.700 lbs. Pickup Dakota menghasilkan 1.750 lbs.
Tahun 2007 melihat Ram 3500 naik ke 4,780 lbs. Ram 2500 melonjak menjadi 3.130 lbs. Ram 1500 tetap pada 1.750 lbs. Sprinter Wagon 2500 turun menjadi 3.074 lbs. SUV Nitro membawa 1.150 lbs. Dakota turun sedikit menjadi 1.710 lbs.
Pada tahun 2008, Ram 1500 ditingkatkan menjadi 1.810 lbs. Ram 2500 mencapai 3,210 lbs. Ram 3500 mencapai 4,870 lbs. Sprinter Van 3500 meningkat menjadi 4,530 lbs. Durango menampung 1.780 pon. Dakota turun menjadi 1.630 lbs.
Ram 3500 tahun 2009 mengalami pukulan hebat, turun hingga 3.560 lbs. Ram 2500 memiliki berat 3,260 lbs. Ram 1500 turun secara signifikan menjadi 1.490 lbs. Durango Hybrid menawarkan 1.500 lbs. Sprinter Wagon 2500 tetap pada 3,074 lbs. Journey dan Avenger tidak memiliki kapasitas muatan yang terdaftar.
Kapasitas Muatan Ford (2006-2009)
Truk Super Duty Ford dibuat untuk beban berat. Van E 350 Super Duty 2006 membawa 4,165 lbs. F 350 menangani 4.000 lbs. F 250 menyediakan 3.100 lbs. Van E 250 memiliki bobot 3,435 lbs. F 150 menawarkan 1.640 pon.
Crossover Edge dimulai dengan 1.011 lbs pada tahun 2007. Escape Hybrid memiliki 1.040 lbs. Explorer memiliki berat 1.520 lbs. Ekspedisi membawa 1,822 lbs. F 450 memasuki chart pada tahun 2008 dengan muatan besar 6,120 lbs.
F 150 2009 melonjak menjadi 3.030 lbs, peningkatan yang signifikan dari tahun-tahun sebelumnya. Van E 150 menampung 3,220 lbs. E 350 Super Duty turun sedikit menjadi 4.060 lbs. Muatan F 450 terdaftar sebagai 3.900 lbs pada tahun 2009, yang tampaknya tidak konsisten dengan angka tahun 2008, namun itulah datanya. Truk Ranger tetap stabil pada 1,260 lbs.
Kapasitas Muatan GMC (2006-2009)
GMC memiliki DNA yang sama dengan Chevrolet, sehingga jumlahnya seringkali serupa. Sierra 3500 2006 membawa 4,658 lbs. Sierra 2500 menangani 4,058 lbs. Van Savana 3500 menampung 4,147 lbs. Truk Canyon menyediakan 1,547 lbs.
Pada tahun 2007, Sierra 1500 meningkat menjadi 1.952 lbs. Sierra 2500 turun menjadi 3.892 lbs. Yukon naik ke 1,835 lbs. Yukon XL diberi peringkat 1,593 lbs.
Sierra 1500 2008 stabil pada 1,947 lbs. Yukon Hybrid menyamai Yukon dengan berat 1,830 lbs. Sierra 2500 tetap di 3,892 lbs.
Pada tahun 2009, Sierra 3500 mencapai 4,812 lbs. Sierra 2500 naik menjadi 3,924 lbs. Sierra 1500 turun menjadi 1.842 pon. Canyon kehilangan kapasitasnya dan turun menjadi 1.422 lbs. Yukon dan Yukon Hybrid bertahan stabil pada 1,830 lbs. Van Savana tetap konsisten pada 2,306 lbs (1500), 3,262 lbs (2500), dan 4,147 lbs (3500).
Lihat rangkaian model Honda dari tahun 2006 hingga 2009. Batas GVWR Honda ditampilkan di sini. Hanya ada sedikit informasi tentang beberapa mobil. Angka penting bagi orang lain.
Data muatan Honda 2006-2009
Ridgeline itu unik. Model 2006, 2007, 2008 dan 2009 memiliki kapasitas berat 1549 lbs. Ini cukup kokoh untuk pikap unibody.
Odyssey juga konsisten. Ini membawa 1.349 lbs selama empat tahun.
Civic mendapat nomor tertentu pada tahun 2007 dan 2008. Beratnya 385 lbs. Itu rendah. Ini adalah mobil kecil. Anda tidak mengangkut kerikil dengan Civic.
Elemen sedikit berkurang seiring waktu. Mulai tahun 2006 £675. Pada tahun 2007 dan 2008 hanya £675. Data untuk tahun 2009 tidak tersedia.
Uji cobanya diluncurkan pada tahun 2007. Beratnya 1.322 lbs. Angka yang sama berlanjut pada tahun 2008 dan 2009.
Wawasan? Hanya tahun 2006. Dapat menampung hingga 400 lbs.
Kebanyakan model Honda lainnya seperti Accord, CR-V, Fit dan S2000 tidak memiliki data tahun-tahun tersebut di sumber ini.
Spesifikasi Honda lainnya:
– Honda GVWR
– Honda GAWR
– Honda GCWR
– Daya Angkut Kargo Honda
– Honda Batasi Berat
-Kapasitas Derek Honda
Palu: Truk berat
Data lobster lemah. Tapi kalau ada, jumlahnya akan banyak.
H2 memiliki berat 2.200 pon pada tahun 2008 dan 2009. Itu adalah kapasitas kargo yang sangat besar untuk sebuah SUV pada masanya.
H3 sangat stabil. Pada tahun 2006, 2007 dan 2008 memiliki kapasitas 1.150 lbs. Pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 1.312 lbs.
H3T baru diperkenalkan pada tahun 2009 dan berbobot 1.090 kilogram.
H1 Alpha 2006 memiliki kapasitas bobot 3087 lbs. Ini adalah truk yang dirancang untuk bekerja.
Data untuk paruh kedua tahun 2006 atau 2007 tidak tersedia. Data hanya tersedia untuk tahun 2008 dan 2009.
Spesifikasi HUMMER Lainnya:
– HUMMER GVWR
– HUMMER GAWR
– HUMMER GCWR
– Kapasitas kargo Hummer
– Berat Hummer sendiri
– Kapasitas penarik Hummer
Hyundai: Daftar Minimal
Daftar muatan Hyundai pendek. Ini sangat singkat.
Informasi untuk masing-masing model tidak disertakan untuk tahun 2006, 2007 dan 2008. Aksen. Azera. Elantra. Santa Fe. Sonata. Tiburon. Tucson. Veracruz. Semua tanda hubung.
Tahun 2009 pun tidak berbeda. Azera. Asal. Sonata. Itu semua kurang ajar.
Tampaknya sumber data telah berhenti melacak muatan Hyundai selama bertahun-tahun. Atau mungkin nomornya tidak bersifat publik. Lagi pula, tidak ada yang bisa dilakukan di sini.
Spesifikasi Hyundai Lainnya:
-Hyundai GVWR
-Hyundai GAWR
-Hyundai GCWR
– Daya Dukung Kargo Hyundai
– Hyundai Mengekang Berat Badan
– Kapasitas Derek Hyundai
Infiniti: Batas Muatan Mewah
Infiniti menawarkan angka-angka konkret.
FX35 konsisten. Pada tahun 2006, 2007, dan 2008, beratnya 1.183 pon. Pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 1.213 lbs.
Dari tahun 2006 hingga 2008, bobot FX45 tetap di 1.091 pon. Pada tahun 2009, menjadi FX50 dengan berat 1185 lbs.
QX56 adalah derek besar. Pada tahun 2006 jumlahnya £1.440. Pada tahun 2008 dan 2009 adalah £1.553.
G37 diluncurkan pada tahun 2008 dan berbobot 1.040 kilogram.
Informasi terbatas tersedia pada model M35 dan M45. M35 2008 dijual dengan harga £996. M45 2008 dihargai £1010.
G35 memiliki nomor tahun 2006 (£886) tetapi tidak memiliki nomor tahun 2007 atau 2008.
Spesifikasi detail Infiniti:
-Infiniti GVWR
– Tak Terhingga Galia
– GCWR Tak Terhingga
– Kapasitas kargo Infiniti
– Berat kendaraan Infiniti
– Kapasitas penarik tanpa batas
Isuzu: Era Ascender
Isuzu masih tersedia. Hampir saja.
Dari tahun 2006 hingga 2008, bobot Ascender tetap stabil di angka 1.133 pon.
Semua truk i-series berbeda.
i-280 2006 memiliki kapasitas berat 1532 lbs.
i-290 2007 memiliki kapasitas berat 1532 lbs.
Untuk tahun 2008, bobot i-290 turun menjadi 1.512 pon.
I-350 2006 membawa 1.190 lbs.
i-370 2007 memiliki kapasitas berat 1516 lbs.
i-370 2008 berbobot hanya 1.260 pon.
Variasinya kecil. Tapi Ascender adalah yang paling bisa diandalkan.
Informasi detail Isuzu:
-Isuzu GVWR
– Isuzu Gaur
– Isuzu GCWR
– Kapasitas kargo Isuzu
-Berat kendaraan Isuzu
– Kapasitas derek Isuzu
Jaguar: teknologi presisi, muatan lebih rendah
Angka muatan Jaguar rendah. XKR tidak bisa diisi dengan kerikil.
Tipe X 2006-2008 memiliki berat 1.058 lbs. Data untuk tahun 2009 tidak tersedia.
Seri XK dirilis pada tahun 2008 dan 2009.
XK 2008 memiliki kapasitas bobot 815 pon.
XKR 2008 memiliki kapasitas bobot 772 pon.
XK Coupe 2009 memiliki kapasitas kargo 815 lbs.
XKR 2009 memiliki kapasitas bobot 772 pon.
Kebanyakan model lain, seperti S-Type, XJ8 dan XJR, tidak memiliki nomor.
Spesifikasi Detail Jaguar:
-Jaguar GVWR
-Jaguar GAWR
-Jaguar GCWR
– Kapasitas pemuatan Jaguar
– Jaguar mengekang berat badan
– Kapasitas penarik Jaguar
Jeep: Jumlah kendaraan utama
Nomor jip berguna.
Jumlah kepala suku sedikit berkurang dalam beberapa tahun terakhir. 2006 £1620 2007 £1310 2008 & 2009 £1300
Varian Grand Cherokee. 2006 £1100 2007 £1050 2008 dan 2009 £1180.
Dari tahun 2006 hingga 2009, berat badan Liberty tetap stabil di angka 1.150 kilogram.
Wrangler dan Wrangler jauh lebih stabil. Dari tahun 2006 hingga 2008, kedua model memiliki berat 1000 kilogram. Untuk tahun 2009, bobot Wrangler Unlimited melonjak hingga 1.150 kilogram.
Dari segi angka, Compass dan Patriot secara konsisten berbobot 925 pon.
Spesifikasi Detil Jeep:
-Jeep GVWR
-Jeep GAWR
-Jeep GCWR
– Kapasitas pemuatan jip
– Berat kendaraan jip
– Kapasitas derek Jeep
KIA: Tren Borrego
Daftar Kia kembali pendek.
Dari tahun 2006 hingga 2008, Rio dan Rio 5 masing-masing membawa beban 1.273 dan 1.200 pound. Data untuk tahun 2009 tidak tersedia.
Sportage memiliki berat sekitar 1.200 kilogram. 1195 orang pada tahun 2006. 1289 orang pada tahun 2007. 1195 orang pada tahun 2008. Tidak ada data untuk tahun 2009.
Bobot Sorento tetap stabil di kisaran 1200-1300 lbs. 1.202 kasus pada tahun 2006. 1.318 kasus pada tahun 2007. 1.277 kasus pada tahun 2008. Tidak ada data untuk tahun 2009.
Sedona 2007 memiliki kapasitas bobot 1.532 pon.
Payload bukan sekedar angka pada stiker. Ini adalah batas keras dari apa yang dapat Anda masukkan ke dalam kendaraan Anda sebelum Anda mulai mengorbankan keselamatan, geometri suspensi, dan jarak pengereman. Kami sedang melihat jendela tahun 2006 hingga 2009 di sini. Masa transisi. Beberapa merek sedang berkonsolidasi. Yang lain mencoba membuktikan bahwa mereka bisa membuat SUV yang tidak melayang ketika tertiup angin.
Data di bawah ini memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak bobot yang dapat ditanggung oleh setiap model. Pengemudi, penumpang, kargo, dan bahan bakar semuanya termasuk dalam batasan ini. Jika melebihi batas tersebut, Anda akan bermain rolet Rusia dengan ban Anda.
Muatan Mazda
Jajaran produk Mazda di era ini merupakan perpaduan antara truk praktis, crossover unik, dan mesin penggerak murni. Truk Seri B diubah namanya menjadi Ford Rangers. Ini berarti mereka berbagi arsitektur muatan yang sama.
Untuk Mazda B-Series 2006, kapasitas muatan bervariasi secara signifikan berdasarkan mesin dan drivetrain. Model Mazda B2300 dan B4000 keduanya memiliki berat 1260 lbs. B3000 adalah yang paling outlier di sini, mampu membawa 1680 lbs. Itu adalah perbedaan yang sangat besar. Jika Anda mengangkut kerikil, B3000 adalah pilihan yang Anda inginkan. Jika Anda melihat mobil penumpang, jumlahnya menurun.
Minivan Mazda5 menangani 1239 lbs. Sedan Mazda6 memiliki bobot 1319 lbs. Namun jika Anda membeli MazdaSpeed6 berperforma tinggi, muatannya turun menjadi 963 lbs. Suspensi yang lebih kaku, rem yang lebih berat, dan ban yang berperforma tinggi akan menghabiskan daya dukung Anda. Minivan MPV menawarkan 1506 lbs, menjadikannya salah satu opsi yang lebih bermanfaat di jajarannya. MX-5 Miata? 637 pon. Jangan mencoba mengisi kursi belakang dengan peralatan.
RX-8 menangani 779 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2007, turun sedikit menjadi 765 lbs. Crossover Tribute memiliki berat sekitar 988 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 1057 lbs pada tahun 2008, dengan versi Hybrid sedikit lebih berat pada 1083 lbs. CX-7 dan CX-9 mulai diperkenalkan pada tahun 2007. CX-9 dimulai dengan 1493 lbs. Muatan CX-7 tidak tercantum dalam catatan spesifik ini, kemungkinan karena variasi trim atau kesenjangan data pada sumbernya. MazdaSpeed3 juga tidak memiliki angka muatan yang tercantum di sini.
Pada tahun 2009, muatan B2300 turun menjadi 1200 lbs, sedangkan B4000 tetap stabil pada 1260 lbs. RX-8 turun lebih jauh ke 754 lbs. Mazda6 memiliki berat 1082 lbs. Tribute tidak ada dalam daftar tahun 2009.
Batas muatan sangat ketat. Mereka tidak peduli dengan niat Anda.
Muatan Mercedes-Benz
Mercedes-Benz pada pertengahan tahun 2000-an mengutamakan kemewahan dan ukuran. Tapi ukuran membawa bobot. Dan beban memakan muatan.
Pada tahun 2006, ML350 dapat menangani 1616 lbs. ML500 sedikit lebih ringan, yaitu 1496 lbs. R-Class sungguh luar biasa, menawarkan kapasitas muatan 2000 lbs. Itu wilayah van. S-Class, E-Class, dan C-Class tidak memiliki muatan yang terdaftar, kemungkinan karena fokus desain utama mereka bukanlah pengangkutan barang berat. SLR McLaren terdaftar, tetapi tanpa data muatan, menunjukkan bahwa ini hanyalah mobil pengemudi dengan fokus utilitas minimal.
Tahun 2007 diperkenalkan GL450 dengan muatan 1620 lbs. GL320 lebih ringan dengan bobot 1086 lbs. ML350 melonjak hingga 1635 lbs. ML63 AMG turun menjadi 1257 lbs. Sekali lagi, varian performa mengorbankan muatan demi penanganan yang presisi. R-Class menampung 1635 lbs. SLR McLaren memiliki muatan 626 lbs.
2008 menghadirkan G500 dengan muatan yang kuat 1764 lbs. G55 lebih rendah yaitu 1433 lbs. GL550 dan ML550 keduanya menawarkan 1620 lbs. Muatan SLR McLaren anjlok hingga 342 lbs. Ini adalah supercar. Itu tidak membawa belanjaan Anda.
Pada tahun 2009, muatan ML63 AMG meningkat sedikit menjadi 1300 lbs. R-Class turun menjadi 1365 lbs. ML350 tetap stabil pada 1635 lbs. Kelas-C, Kelas-S, dan Kelas-SL tetap tidak mencantumkan angka muatan dalam kumpulan data ini.
Muatan Merkuri
Mercury adalah saudara kelas atas Ford. Di era ini, mereka banyak berbagi platform. Pendaki Gunung pada dasarnya adalah Ford Explorer. Mariner adalah Ford Escape.
Pada tahun 2006, Pendaki Gunung menangani 1549 lbs. Minivan Monterey menawarkan 1320 lbs. Crossover Mariner memiliki muatan 1075 lbs. Mariner Hybrid memiliki kapasitas yang sedikit lebih ringan yaitu 920 lbs. Grand Marquis dan Milan tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Data tahun 2007 sebagian besar mencerminkan tahun 2006. Muatan Pendaki Gunung turun menjadi 1443 lbs. Mariner tetap pada 1075 lbs. Mariner Hybrid memiliki berat 920 lbs. Monterey tetap di 1320 lbs.
Pada tahun 2008, muatan Mariner berkurang menjadi 1.059 lbs. Mariner Hybrid tetap stabil pada 920 lbs. Pendaki Gunung tetap pada 1443 lbs. Sedan Sable tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Data tahun 2009 hampir sama dengan tahun 2008. Mariner adalah 1059 lbs. Mariner Hybrid beratnya 920 lbs. Pendaki Gunung beratnya 1443 pon. Milan, Grand Marquis, dan Sable tidak memiliki angka muatan.
Muatan MINI
MINI mulai berkembang pada pertengahan tahun 2000an. Mereka menambahkan ukuran. Mereka menambahkan ruang. Tapi mereka tidak berubah menjadi truk.
Cooper Hardtop secara konsisten menangani muatan 816 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Cooper Convertible sedikit kurang mampu pada 771 lbs. Struktur atap yang lebih ringan dan kurangnya atap tetap kemungkinan besar berkontribusi terhadap batas bawah.
Pada tahun 2008, Cooper Clubman muncul dengan muatan 816 lbs. Ini cocok dengan hardtop.
Tahun 2009 menyaksikan varian John Cooper Works berperforma tinggi memasuki persaingan. John Cooper Works Hardtop dan John Cooper Works Clubman keduanya menangani 816 lbs. Penyetelan performa tidak serta merta mengurangi kapasitas muatan, asalkan suspensi dan rangka dapat mengatasi tekanan tersebut.
Muatan Mitsubishi
Mitsubishi mendorong Outlander dan Raider dengan keras di era ini. Raider, yang dikembangkan bersama Dodge, adalah SUV berbasis truk. Ia memiliki muatan tertinggi di jajarannya.
Pada tahun 2006, Raider menangani 1590 lbs. Montero memiliki 1165 pon. Endeavour memiliki 1055 lbs. Lancer memiliki 981 pon. Galant memiliki 969 pon. Outlander lebih ringan dengan bobot 904 lbs. Eclipse coupe memiliki berat 794 lbs.
Data tahun 2007 menunjukkan muatan Outlander melonjak secara signifikan hingga 1538 lbs. Ini merupakan peningkatan yang besar. Raider turun sedikit menjadi 1580 lbs. Galant turun menjadi 937 lbs. Endeavour memiliki berat 1055 lbs. Itu
Kapasitas muatan bukan sekadar angka pada stiker. Ini adalah batasan keras tentang apa yang sebenarnya dapat Anda masukkan ke dalam kendaraan Anda sebelum terjadi kesalahan. Kami sedang melihat Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, dan Volvo untuk model tahun 2006 hingga 2009. Data ini masih mentah. Tidak ada bulu halus. Jika suatu model memiliki tanda hubung, berarti tidak ada data muatan publik yang tersedia atau angka tersebut dapat diabaikan untuk pelacakan konsumen secara umum.
Muatan Saturnus
Saturnus sedang berjuang. Merek tersebut mulai berkurang, yang menjelaskan mengapa jumlah muatannya terlihat jarang dan tidak konsisten.
Muatan Saturnus 2006
Saturn Ion 2006 tidak mencantumkan angka muatan. Minivan Relay kokoh dengan berat 1.350 lbs. Crossover VUE memiliki berat 1.331 lbs.
Muatan Saturnus 2007
Sedan Aura baru menawarkan muatan 1.009 pon. Aura Hybrid tidak memiliki data yang terdaftar. Ion tetap kosong. Outlook (pada dasarnya Buick Envision) kuat dengan berat 1.678 lbs. Relay turun sedikit menjadi 1.354 lbs. Roadster Sky tidak memiliki muatan yang terdaftar. VUE tetap stabil pada 1.331 lbs. VUE Hybrid melonjak hingga 1.511 lbs.
Muatan Saturnus 2008
Coupe Astra menghasilkan bobot 893 lbs. Aura tetap pada 1.009 lbs. Aura Hybrid tidak terdaftar. Outlook tetap pada 1.678 lbs. Langit kosong. VUE turun secara signifikan menjadi 1.000 lbs. VUE Hybrid turun menjadi 1.111 lbs.
Muatan Saturnus 2009
Astra tidak memiliki data. Aura masih 1.009 lbs. Aura Hybrid kosong. Outlook sedikit meningkat menjadi 1.709 lbs. Langit kosong. VUE terhenti pada 1.000 lbs. VUE Hybrid tetap berbobot 1.111 lbs.
Muatan Scion
Scion mengutamakan masa muda, penyetelan, dan menjaganya tetap sederhana. Namun untuk payload, angkanya sangat mengecewakan.
Data Muatan Scion 2006-2009
tC coupe (2006, 2007, 2008, 2009) tidak memiliki muatan yang terdaftar. xA (2006, 2007) kosong. xB (2006, 2008, 2009) kosong. xD (2008, 2009) kosong.
Pada dasarnya, jika Anda membawa alat berat di Scion, Anda dapat menebaknya. Tidak ada spesifikasi publik yang disediakan untuk model tahun ini.
Muatan cerdas
Smart berfokus pada mobilitas perkotaan. Mobil kecil berarti muatan kecil.
2008 Muatan cerdas
fortwo memiliki bobot 463 lbs. Itu saja. Ini adalah city car dua tempat duduk. Jangan mencoba memasukkan seluruh peti perkakas ke dalamnya.
Muatan Subaru
Subaru membuat mobil yang kokoh dan berbentuk kotak. Jumlah muatan mencerminkan pola pikir utilitarian.
2006 Muatan Subaru
B9 Tribeca memiliki beban berat dengan berat 1.560 lbs. Baja (pikap berbasis mobil) memiliki berat 1.070 lbs. Forester beratnya 1.060 pon. Impreza Sedan memiliki berat 955 lbs. Impreza Wagon memiliki berat 995 pon. Impreza Outback Sport memiliki berat 1.132 pon. WRX STI ternyata sangat rendah yaitu 794 lbs. Sedan Lama memiliki berat 1.200 pon. Legacy Wagon memiliki berat 1.300 pon. Pedalaman beratnya 1.245 pon.
Muatan Subaru 2007
B9 Tribeca memiliki berat 1.560 pon. Forester turun menjadi 1.010 lbs. Sedan Impreza memiliki berat 955 pon. Impreza Wagon memiliki berat 995 pon. Impreza Outback Sport memiliki berat 1.132 pon. Legacy Sedan turun hingga 1.055 lbs. Legacy Wagon memiliki berat 1.290 pon. Outback turun secara signifikan menjadi 995 lbs.
Muatan Subaru 2008
Forester beratnya 1.010 pon. Impreza Wagon memiliki berat 976 pon. Sedan Impreza memiliki berat 856 pon. Impreza Outback Sport memiliki berat 1.082 pon. WRX STI pulih hingga 1.080 lbs. Warisan beratnya 1.055 pon. Pedalaman beratnya 1.085 pon. Tribeca memiliki berat hingga 660 lbs.
Muatan Subaru 2009
Forester melonjak hingga 1.230 lbs. Warisan beratnya 1.055 pon. Pedalaman beratnya 1.078 pon. Tribeca tetap pada berat 660 lbs.
Muatan Suzuki
Suzuki pun berusaha menyaingi booming crossover. XL7 adalah yang terbesar di sini.
Muatan Suzuki 2006
Aerio beratnya 955 pon. Forenza beratnya 981 pon. Grand Vitara beratnya 1.175 pon. Reno beratnya 941 pon. Verona tidak memiliki data. XL7 beratnya 1.168 pon.
Muatan Suzuki 2007
Kebanyakan model tidak memiliki muatan yang terdaftar. XL7 adalah satu-satunya yang memiliki nomor: 1,626 lbs.
Muatan Suzuki 2008
Forenza beratnya 926 pon. Grand Vitara memiliki berat 1.178 pon. Reno memiliki berat 926 pon. SX4 beratnya 893 pon. XL7 beratnya 1.626 pon.
Muatan Suzuki 2009
Khatulistiwa tidak memiliki data. Grand Vitara kosong. SX4 beratnya 893 pon. XL7 kosong.
Muatan Toyota
Toyota mendominasi daftar ini. Jumlah muatan yang tinggi secara keseluruhan.
Muatan Toyota 2006
4Runner memiliki berat 1.285 pon. Avalon beratnya 1.075 pon. Camry memiliki berat 1.059 pon. Camry Solara kosong. Corolla memiliki berat 1.055 pon. Highlander sangat besar dengan berat 1.840 lbs. Highlander Hybrid memiliki berat 1.605 pon. Land Cruiser memiliki berat 1.500 pon. Matriks berbobot 1.166 pon. Prius memiliki berat 1.085 pon. RAV4 memiliki berat 1.130 pon. Sequoia beratnya 1.510 pon. Sienna memiliki berat 1.570 pon. Tacoma beratnya 1.540 pon. Tundra beratnya 1.835 pon.
Muatan Toyota 2007
4Runner memiliki berat 1.285 pon. Avalon beratnya 1.070 pon. Camry kosong. Camry Hybrid kosong. Camry Solara kosong. Corolla memiliki berat 1.055 pon. FJ Cruiser memiliki berat 1.280 pon. Highlander memiliki berat 1.844 pon. Highlander Hybrid memiliki berat 1.605 pon. Land Cruiser memiliki berat 1.500 pon. Matriks adalah 1,1
