Většina kupujících automobilů tento algoritmus zná. Díváte se na spotřebu paliva (mpg). Zkontrolujte výkon motoru. Rychle se podívejte na čas 0-60 mph nebo vnitřní objem, abyste zjistili, zda se vaše zařízení vejde. Tato čísla vyprávějí jasný příběh. Určují, co za své peníze dostanete.
Některé ukazatele jsou však méně zřejmé. Jsou schované v uživatelské příručce nebo na nálepce, které si sotva všimnete. Pokud je budete ignorovat, riskujete víc než jen nepříjemnosti. Hrozí vám zhroucení. Nebo ještě hůř.
Nejdůležitější z těchto skrytých čísel je Ground Combination Weight Rating (GCWR).
Nejde o to, jak rychle jedeš. Ne o spotřebě paliva. Jedná se o absolutní limit hmotnosti, který vaše vozidlo a přívěs společně unesou, než se všechno rozpadne. Pokud táhnete, měli byste toto číslo znát. Slepé odhady jsou receptem na katastrofu.
Co je GCWR a jak jej vypočítat?
Mnoho lidí si plete GCWR s GVWR. Znějí podobně. Jsou spojeny. Ale znamenají různé věci.
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) je maximální hmotnost samotného vozidla. To zahrnuje podvozek, motor, palivo, cestující a náklad, který do něj naložíte.
GCWR jde dál. Prohlíží si celou sestavenou kompozici. Toto je maximální hmotnost naloženého tažného vozidla plus k němu připojeného naloženého přívěsu.
Zde platí pevné pravidlo: Kombinovaná hmotnost kamionu a přívěsu by nikdy neměla překročit maximální hmotnost soupravy pro tažné zařízení (GCWR) výrobce.
Odkud tedy toto číslo pochází? Toto není náhodný odhad. Výrobci to počítají sečtením určitých hmotností. Podle Forda vzorec zahrnuje:
- Pohotovostní hmotnost vozidla
- Přípustná nosnost
- Hmotnost řidiče a cestujících
- Hmotnost přívěsu
Mějte na paměti, že GCWR je limit. Toto není aktuální váha vaší sestavy. Tohle je strop. Musíte zůstat pod ním. Vždy.
Proč vám toto číslo zachraňuje život
Možná si říkáte: “Mám velký náklaďák. Mohu táhnout cokoliv.”
Špatně.
Hlavním důvodem přísného omezení GCWR je bezpečnost. Přetížení jednoho vozidla je špatné. Přetížení kombinace je nebezpečné.
Když překročíte limit, namáháte každou součást v obvodu. Brzdový systém musí pracovat intenzivněji. Může se přehřát. Když selžou brzdy, ztratíte schopnost zastavit. Tečka.
Na řadu přijdou pneumatiky. Mají nosnost. Pokud kombinovaná hmotnost překročí to, co guma zvládne, riskujete, že pneumatika exploduje. Výbuch ve vysoké rychlosti při tažení těžkého přívěsu znamená ztrátu kontroly, která čeká, až se stane.
Trpí také motor a převodovka. Jsou nuceny pracovat nad rámec svých konstrukčních parametrů. To způsobuje přehřátí. To vede k mechanickým poruchám. Prvky odpružení – pružiny, tlumiče, páky – se mohou ohnout nebo zlomit. Ztrácíte kontrolu.
Neexistují zde žádné tolerance „tak akorát“. Nesmíte překročit GCWR.
Kde najít GCWR
Nemusíte sami přepočítávat matematiku. Výrobce to již udělal za vás.
Podívejte se na rám dveří na straně řidiče. Tam je obvykle nálepka vedle západky. Jsou na něm uvedena omezení hmotnosti. Toto je vaše první místo, kam se můžete podívat.
Pokud nálepka chybí nebo kupujete ojetý vůz, přejděte online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje. Často je najdete na oficiálních stránkách podpory nebo v digitálních uživatelských příručkách.
Znát hodnocení je polovina úspěchu. Jeho aplikace je zbytek. Níže uvedená data vám pomohou zjistit, kde se konkrétní modely nacházejí. Použijte je k plánování vaší zátěže. Neignorujte je.
Seznam GCWR podle značky
Maximální tažná hmotnost vaší soupravy závisí na značce a roku výroby. Pomocí níže uvedených tabulek vyhledejte svůj konkrétní limit.
Vyberte podle značky:
– Acura
– Audi
– BMW
– Buicku
– Cadillac
– Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Nekonečno
-Isuzu
– Jaguár
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
– Lincolne
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
– MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
– Porsche
– Saab
-Saturn
– Scion
– chytrý
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
– Volkswagen
-Volvo
GCWR pro Acura
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
GCWR pro Audi
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 200 |
Hodnoty celkové hmotnosti přívěsu BMW
Čísla nelžou. Jen tam sedí, v řadách, chladní a neústupní. Chcete táhnout? Zkontrolujete GCWR. Toto je celková hmotnost kombinace. Nejde jen o to, kolik toho vaše BMW utáhne. Jde o to, co se stane, když přičtete pohotovostní hmotnost vozidla k pohotovostní hmotnosti přívěsu. Pokud tento limit překročíte, zahráváte si s ohněm. Nebo alespoň s propadlou zárukou a foukanou převodovkou.
Podívejme se do poloviny roku 2000. 2006 GCWR dat pro sedany je řídké. 325, 525, M5? Nejsou k dispozici žádné údaje. Nehádejte. Podívejte se na SUV. 2006 X3 váží 7 673 liber. Trochu těžký. X5? 10 802 liber To je vážné číslo. To znamená, že máte místo pro slušnou loď nebo malý cestovní přívěs, aniž byste rozbili podvozek. Z4? Nejsou k dispozici žádné údaje. Asi proto, že odtah se Z4 je logistická noční můra, kterou se nikomu nechce řešit.
Pak přijde 2007. X5 stoupá na 11 132 liber. Proč takový skok? Možná silnější nápravy. Možná lepší chlazení. Objeví se Alpina B7, ale opět není uvedena žádná GCWR. Luxusní sedany jsou určeny pro křižování, nikoli pro tažení nákladu. Modely M5 a M6 zůstávají v otázce omezení tažení kousavé. Mějte to na paměti, pokud uvažujete o tom, že s sebou vezmete vodní skútr.
Do 2008 se linka mění. Na trh vstupuje 1. série. 128 a 135? Žádné hodnocení odtahu. Pokud chcete užitek, zůstaňte u modelů X. X5 zůstává na 11 132 librách. Nový X6 se objeví v chatu za 11 044 liber. Trochu níž. Ovlivňuje karoserie kupé stabilitu tažení? Pravděpodobně. Čísla jsou ale tak blízko, že rozdíl nepoznáte, dokud nezačnete splynout s provozem na dálnici.
Pro 2009 X5 mírně klesá na 11 066 liber. X6 zůstává na 11 044 £. M3 se vrací na stůl, ale GCWR stále chybí. BMW tyto vozy neprodává jako tahouny. Prodávají výkon. X5 zůstává volbou pro ty, kteří potřebují táhnout loď, aniž by příliš obětovali ducha vozu.
Hodnoty celkové hmotnosti přívěsu Buick
Buick hraje podle pravidel. Nebo je alespoň jejich počet předvídatelný. 2006 Buick GCWR ukazuje, že Rainier vede smečku s 10 500 lbs. Je to SUV střední velikosti s dostatečným výkonem, aby utáhlo slušného karavana. Terraza váží 8 500 liber. LaCrosse a Lucern? Asi 4 600–4 900 liber. To není pro tažení. Je to pro přenášení vašeho ega kolem bloku.
2007 zachovává vzor. Rainier zůstává na 10 500 £. Rendezvous stojí 7 746 liber. LaCrosse a Lucerne zůstávají beze změny. Neexistují žádné nové modely s vyššími schopnostmi. Rok od roku stejná čísla.
Pak 2008 přináší Enklávu. Do hry přichází s 9 500 librami, což je solidní číslo. Vyplňuje mezeru mezi malými crossovery a velkými nákladními vozy. LaCrosse a Lucerne zůstávají beze změny. Buick se nesnaží konkurovat těžkým nákladním vozům. Udržují vše jednoduché.
2009 se příliš nemění. Enclave zůstává na £9,500. Hodnocení sedanu zůstává statické. Pokud hledáte Buick, se kterým byste mohli táhnout, Enclave je vaše nejlepší sázka. Rainier zmizí a zanechá prázdnotu, kterou se Enclave snaží zaplnit. Není to totéž, ale většině příměstských rodin to stačí.
Hodnoty celkové hmotnosti přívěsu Cadillac
Cadillac zvedá laťku. 2006 Cadillac GCWR ukazuje Escalade na 12 902 lbs. Escalade ESV, natahovací verze, zvyšuje toto číslo na 14 000 liber. Tohle je těžká třída. Escalade EXT váží 13 464 liber s nákladovým prostorem. Nejsou to jen luxusní vozy. Jedná se o pozemní jachty s dostatečným výkonem pro přesun těžkých nákladů. CTS-V dosahuje vrcholu 5 000 liber. STS-V? 5,383 lbs. Na malý přívěs dost. Na návěs točnice nestačí.
V 2007 se sestava Escalade rozrůstá. Všechny varianty Escalade dosahují 14 000 liber. SRX vyskočí na 6 314 liber. To je výrazný nárůst. STS-V se pohybuje na 5 544 liber. Cadillac zpřesňuje čísla a zajišťuje, že přesně víte, kde jsou limity. XLR a XLR-V? Žádné hodnocení odtahu. Superauta se netahají.
2008 udržuje Escalade na 14 000 librách. SRX zůstává na 6 314 £. CTS stoupá na 5 011 liber. STS – na 5 123 librách. STS-V zůstává na 5 544 librách. Následné. To je to, co Cadillac nabízí. Víš, co dostáváš.
2009 přidává Escalade Hybrid. Přichází na 6 314 liber. Nižší než benzínový Escalade. Hybridní systém zvyšuje hmotnost, ale nemusí nutně zvyšovat kapacitu užitečného zatížení. SRX klesne na 5 123 liber. STS zůstává na 5 123 £. STS-V zůstává na 5 544 librách. Hybrid není tažné vozidlo, které hledáte. Pokud potřebujete táhnout náklad, zůstaňte u V8.
Hodnoty hrubé hmotnosti Chevrolet Tow
Chevy je těžká váha. 2006 Chevrolet GCWR uvádí Silverado 2500 HD a 3500 HD při 16 000 lbs. To je vážná nosnost. Avalanche 2500 váží 16 878 liber. Předměstí 2500? 13 822 liber Jsou to nákladní auta stavěná pro práci. Malá auta jsou bezvýznamná. Kobalt dosahuje vrcholu 4 141 liber. Aveo? Žádné hodnocení. Nezkoušejte.
2007 snižuje Silverado z 1500 na 10 000 liber z 10 839 liber v roce 2006. Proč takový pokles? Možná emisní předpisy. Možná strukturální změny. Silverado 2500 HD zůstává na 16 000 librách. Tahoe dosahuje vrcholu 10 000 liber. Suburban 2500 jde až na 14 000 liber. TrailBlazer klesne na 10 000 liber. Čísla se mění. Tak se to stává.
2008 znamená, že Colorado vyskočilo na 7 000 liber. Silverado 1500 zůstává na 10 000 librách. Silverado 2500 HD a 3500 HD zůstávají na 16 000 librách. Tahoe Hybrid dosahuje vrcholu 12 000 liber. Hybridní výkon může pomoci s točivým momentem v nízkých otáčkách. Díky tomu je tažení plynulejší. Uplander se zvyšuje na 8 500 liber. Chevy optimalizuje každý model.
2009 zahrnuje Traverse na 9 500 lbs. Express 1500 dosahuje maximální hmotnosti 12 000 liber. Express 3500 také dosahuje 12 000 liber. Silverado 1500 zůstává na 10 000 librách. Silverado 2500 HD a 3500 HD zůstávají na 16 000 librách. Tahoe Hybrid drží 12 000 liber. Chevy trucky jsou konzistentní. Pokud potřebujete tahat, jejich HD modely jsou standardem.
Chrysler Tow Hodnocení hrubé hmotnosti
Chrysler nabízí rozmanitost. 2006 Chrysler GCWR uvádí PT Cruiser na 8 132 lbs. To je u retro minivanu úžasné. Town & Country dosahuje vrcholu na 6 600 £. 300C stoupá na 6 216 liber. 300 – o 4 862 liber. Pacifica je nízká na 4 297 £. S Pacificou byste nechtěli nic tahat.
2007 představuje Aspen. Dosahuje 11 000 liber. Jedná se o středně velké SUV se skutečnou tažnou schopností. PT Cruiser klesá na 4 297 liber. Proč toto snížení? Možná bezpečnostní recenze. Mohou nastat problémy s rozložením hmotnosti. Town & Country zůstává na 6 600 £. 300C mírně klesá na 6 196 liber.
**200
Údaje Ford GCWR
Řada vozidel Ford prošla v letech 2006 až 2009 výraznými změnami. Prvenství v tažné kapacitě držely těžké nákladní vozy, ale i lehčí osobní vozy měly přísná omezení. Abyste předešli selhání převodovky, musíte znát svůj Ford GCWR (Hrubá hmotnost vozidla).
V roce 2006 měl Ford E-350 Super Duty GCWR 13 000 liber. Modely F-250 a F-350 měly maximální hodnocení 15 000 liber. Pokud jste táhli přívěs s Fordem F-150, měli jste k dispozici 11 665 liber. Kompaktní Ford Focus měl mnohem skromnější limit 3 771 liber. Escape Hybrid měl o něco nižší limit než standardní Escape : 4 777 liber oproti 4 830 librám. Počkat, hybrid má nižší sazbu? Ano. Hybridní systémy zvyšují hmotnost, což snižuje vaše užitečné zatížení a omezení tažení.
V roce 2007 byl představen model Expedition EL s hodnocením GCWR 15 078 liber. Standardní Expedice měla hodnotu 14 928 liber. Modely F-250 a F-350 zvyšují hodnocení na 17 000 lb. Ve srovnání s předchozím rokem je to obrovský skok. Seznam GCWR obsahuje Mustang se skromnými 4 611 librami. Ranger toto číslo výrazně snižuje na 5 820 liber, pravděpodobně kvůli změnám v ladění podvozku. Utrpěla také dodávka Freestar, která klesla na 7 000 GBP ze 7 945 GBP v roce 2006.
V roce 2008 se F-450 Super Duty dostal na trh se statným GCWR 27 000 liber. F-150 se držel stabilně na 11 765 librách. F-350 je zpět na 17 000 liber, oproti 15 000. Explorer Sport Trac je až 8 500 liber, což odpovídá standardnímu Explorer. Taurus X se na seznam poprvé dostal s 6 183 librami. Escape mírně zvýšil svou kapacitu a dosáhl 4 940 liber.
Pro rok 2009 vzrostl F-150 na 14 950 liber. To je obrovský skok oproti její hodnotě v roce 2008. Expedice ji vyrovnala na 15 000 GBP. F-450 opět klesla na 16 983 liber. Model Flex dosáhl hmotnosti 6 900 liber. Explorer a Explorer Sport Trac zaznamenaly mírný nárůst na 8 110 liber, respektive 8 233 liber. Ranger ponechal hodnotu na 6 000 librách. Mustang zůstal na 4 611 librách. Některé modely, jako jsou Focus, Fusion a Crown Victoria, nemají uvedeny údaje GCWR, pravděpodobně proto, že nebyly určeny pro tažení nebo byly údaje klasifikovány.
Data GMC GCWR
Těžká nákladní vozidla GMC byla vážná věc. Žebříčku ovládly modely Sierra 3500 a Sierra 2500. V roce 2006 byly Sierra 2500 a Sierra 3500 15 792 lb. Yukon XL měl hodnotu 13 000 liber. Canyon byl středně velký pickup s průměrnou GCWR 5 179 liber.
V roce 2007 dorazil model Acadia na 9 500 liber. Sierra 2500 mírně stoupne na 15 858 GBP. Sierra 3500 klesne na 15 342 GBP. Envoy klesl na 9 854 GBP. Canyon zvýšen na 5 679 liber.
V roce 2008 vzrostla Sierra 3500 na 16 000 GBP. Sierra 2500 udržovaná na 15 858 librách. Sierra 1500 dosahuje maximální hmotnosti 9 500 liber. Yukon Hybrid byl uveden na 12 000 lb. Canyon mírně vzrostl na 5 882 liber. Envoy je zpět na 10 000 GBP.
V roce 2009 vzrostla Sierra 2500 na 15 926 GBP. Sierra 3500 si udržela 16 000 liber. Yukon XL až 11 000 liber. Yukon zůstal na 10 000 £. Canyon mírně vzrostl na 5 887 liber. Sierra Hybrid nemá data GCWR. Dodávky Savana si v průběhu let udržely konzistentní hodnocení 12 000 lb pro modely 2500 a 3500.
Údaje Honda GCWR
Honda se držela konzervativnějších čísel. Ani jejich SUV neměly tak obrovské hodnoty GCWR jako americké náklaďáky. V roce 2006 byl Ridgeline tahounem 9 653 liber. Minivan Odyssey měl hodnotu 8 210 liber. Pilot – 7 914 GBP. Civic – 4 968 GBP. Accord – 4 206 GBP. Insight přišel na nepatrných 2 250 liber.
Model Fit byl představen v roce 2007, ale nejsou pro něj uvedeny žádné údaje GCWR. Pilot vzrostl na 9 700 GBP. Ridgeline zvýšeno na 10 085 lb. Civic zaznamenal výrazný skok na 6 060 liber. Odyssey mírně klesá na 8 034 liber. Accord měl hodnotu 4 274 liber. Prvek – 5 083 GBP. Civic Hybrid si udržel 3 736 lb.
V roce 2008 se Pilot a Ridgeline držely stabilně na 9 700 librách a 10 085 librách. Civic zůstal na 6 060 £. Odyssey vzrostla na 8 210 liber. Údaje nejsou uvedeny pro modely Accord a CR-V.
Pro rok 2009 klesl Pilot na 8 466 GBP. Odyssey udrží 8 210 liber. Civic klesá na 3 738 GBP. To může odrážet změnu testovacích standardů nebo omezení pro konkrétní konfiguraci. Modely Accord, Civic Hybrid a Fit nemají data GCWR. Zdá se, že Honda v tomto období přestala zveřejňovat data GCWR pro mnoho modelů.
Data HUMMER GCWR
H2 a H3 byly bestie, ale jejich čísla GCWR vyprávějí jiný příběh. V roce 2006 měl H2 hodnotu 13 050 liber. H3 – 8 000 liber. H1 Alpha – 17 300 GBP. Tato čísla se zdají být nízká pro vozidlo této velikosti, ale nezapomeňte, že GCWR zahrnuje hmotnost samotného vozidla.
V roce 2007 vzrostl H2 na 13 150 liber. H3 udržel 8 000 liber.
V roce 2008 se H2 zvýšil na 14 000 liber. H3 zůstala na 8 000 lbs.
V roce 2009 zůstala H2 na 14 000 librách. H3 zůstala na 8 000 lbs. Snímač H3T přišel na 9 461 liber. To je vyšší než u SUV H2. Proč?
Pokud se díváte na tažnou kapacitu vašeho kamionu nebo SUV, vidíte jen polovinu obrázku. Skutečným omezením není jen to, jakou zátěž dokáže závěs unést, ale jak velkou hmotnost může legálně a bezpečně pohybovat celá souprava vozidel. Tento údaj se nazývá Maximum Gross Weight Rating (GCWR). Jedná se o maximální hmotnost plně naloženého vozidla plus plně naloženého přívěsu. Zanedbání tohoto parametru může vést k vyhoření převodovky, přehřátí brzd a vážné právní odpovědnosti.
Díváme se na modely 2006-2009. Údaje jsou specifické. Počty jsou tvrdé limity.
GCWR Kia
V tomto období se Kia teprve etablovala na severoamerickém trhu. Modely Amanti, Rio a Spectra byly osobní vozy. Pro tyto nebyly poskytnuty žádné hodnocení tažení přívěsu. Netahejte s nimi. Sportage měla v letech 2006-2008 skromnou GCWR 4 880 liber. Byl to malý crossover, ne těžký nákladní vůz.
Hlavními těžkými vozidly v sestavě Kia byly minivan Sedona a SUV Sorento.
GCWR Kia 2006
– Sportage: 4880 liber
– Amanti, Optima, Rio, Sedona, Sorento, Spectra: Žádné hodnocení
GCWR Kia 2007
– Sedona: 8015 liber
– Sorento: 9 299 GBP
– Sportage: 4880 liber
– Amanti, Optima, Rio, Rondo, Spectra: Žádné hodnocení
GCWR Kia 2008
– Sorento: 9 299 GBP
– Sportage: 4880 liber
– Amanti, Optima, Rio, Rondo, Sedona, Spectra: Žádné hodnocení
GCWR Kia 2009
– Borrego: 9398 GBP
– Spectra, Spectra 5: Není uvedeno žádné hodnocení
Pro Borrego, který nahrazuje koncept Mohave, Kia stanovila robustní GCWR 9 398 liber. Tím se řadí do kategorie tažných SUV střední třídy, která stačí na rodinný výlet s malou lodí nebo karavanem, ale nehodí se pro tahání těžkých nákladů.
GCWR Land Rover
Land Rover byl v období přechodu. Model LR2 byl základním modelem, zatímco řady LR3 a Range Rover odvedly většinu těžké zátěže. Čísla jsou zde vysoká, protože se jedná o luxusní SUV s monokokovou nebo těžkou monokokovou konstrukcí navrženou pro seriózní schopnosti.
GCWR Land Rover 2006
– Range Rover: 13 324 liber
– Range Rover Sport: 13 318 GBP
– LR3: 13165 liber
GCWR Land Rover 2007
– Range Rover: 13 324 liber
– Range Rover Sport: 13 334 lbs.
– LR3: 13276 liber
GCWR Land Rover 2008
– Range Rover Sport: 13 334 lbs.
– LR2, LR3, Range Rover: Nehodnoceno (pravděpodobně kvůli změnám modelového roku nebo specifickým konfiguracím výbavy)
GCWR Land Rover 2009
– LR3: 13662 liber
– Range Rover: 13 564 liber
– Range Rover Sport: 13 334 lbs.
– LR2: 7905 liber
Všimněte si skoku pro LR3 v roce 2009. Zvýšil se z 13 276 GBP v roce 2007 na 13 662 GBP v roce 2009. To je téměř 400 liber dodatečné nosnosti. LR2, jako menší pětimístný vůz, měl výrazně nižší hodnotu 7 905 liber. Pokud táhnete s Range Roverem Sport, váš limit je kolem 13 334 liber. To je dost pro velký cestovní přívěs, pokud máte pod kontrolou hmotnost nákladu.
GCWR Lexus
Lexus rozdělil svou řadu na luxusní sedany a monokoková SUV. Sedany (ES, GS, IS, LS, SC) obecně neměly pro toto období hodnocení GCWR. Nebylo určeno k tažení. K tomu však byly SUV jako stvořené.
LX 470 a LX 570 byly skutečné těžké váhy. V podstatě to byly Toyota Land Cruisery v přestrojení. Mohli zvedat vážná závaží. Řada RX byla menší luxusní SUV střední velikosti s nižším hodnocením.
GCWR Lexus 2006
– LX 470: 12 240 liber
– GX 470: 11 521 liber
– LS 430: 6 140 lbs (omezené hodnocení pro sedan)
– RX 330: 7510 liber
– RX 400h: 8015 lbs
GCWR Lexus 2007
– LX 470: 12 240 liber
– GX 470: 11 521 liber
– RX 350: 7520 liber
– RX 400h: 8015 lbs
– ES 350, GS 350, IS 250/350, LS 460, SC 430: Nehodnoceno
GCWR Lexus 2008
– LX 570: 14 645 liber
– GX 470: 11 521 liber
– RX 350: 6020 liber
– RX 400h: 6340 lbs
– ES 350, GS 350/450h/460, IS 250/350/F, LS 460/600h, SC 430: Žádné hodnocení
GCWR Lexus 2009
– LX 570: 14 645 liber
– GX 470: 11 521 liber
– RX 350: 6020 liber
– ES 350, IS 250/350/F, SC 430: Žádné hodnocení
Hodnocení GCWR LX 570 14 645 liber je vynikající. Tohle je opravdové odtahové auto. Řada RX od roku 2006 do roku 2008/2009 výrazně klesla, ze 7 510 liber na 6 020 liber za RX 350. To je snížení o 1 500 liber. Pečlivě zkontrolujte konkrétní rok vašeho modelu. GX 470 si po celé období držel stabilní hodnotu 11 521 GBP. Spolehlivý dříč.
GCWR Lincoln
Lincoln udržoval věci jednoduché s Navigatorem, Town Carem a Markem LT. Mark LT byla verze pickup založená na Navigatoru. Měl nejvyšší hodnocení.
GCWR Lincoln 2006
– Mark LT: 14 500 liber.
– Navigátor: 11 900 liber.
– Městské auto: 6 460 GBP
GCWR Lincoln 2007
– Mark LT: 14 500 liber.
– Navigátor: 15 000 liber
– MKX: 6370 liber
– Městské auto: 6 460 GBP
GCWR Lincoln 2008
– Mark LT: 14 500 liber.
– Navigátor: 15 000 liber
– MKX: 7350 liber
– Městské auto: 6502 liber
– MKZ: Žádné hodnocení
GCWR Lincoln 2009
– Navigátor: 15 000 liber
– MKX: 7350 liber
– Městské auto: 6502 liber
– MKS: 5277 liber
– MKZ: Žádné hodnocení
Navigator dosáhl v roce 2007 hranice 15 000 liber a tuto hranici si udržoval až do roku 2009. Toto je spolehlivý GCWR pro luxusní SUV v plné velikosti. MKX, základní crossover, začínal na 6 370 £ a vzrostl na 7 350 £. Mark LT zůstal nezměněn na 14 500 £. Pokud potřebujete táhnout velký přívěs, Navigator nebo Mark LT jsou jasnou volbou. Sedany (MKZ
Analýza hodnocení GCWR pro vozidla z poloviny roku 2000 přesně ukazuje, co byli výrobci ochotni udělat, pokud jde o tažení. Nejde jen o pohotovostní hmotnost. Toto je maximální povolená hmotnost vozidla včetně přívěsu a veškerého nákladu. Pokud plánujete přepravovat něco těžšího než nosič kol, na těchto číslech záleží.
GCWR Nissan
Během tohoto období měl Nissan „rozdvojenou osobnost“. Na jedné straně byli těžký Titan a Armada a na druhé Sentra, které vůbec nebyly určeny k tažení.
Modely Nissan z roku 2006
Linie z roku 2006 vykazovala jasnou hierarchii. Nissan Titan vážil 11 465 liber. To je úctyhodný výsledek. Armada byla těžší a měla jmenovitou hmotnost 11 818 liber. Vyzvednutí Frontier mělo hodnocení 10 676 lbs.
SUV byla lehčí. Pathfinder dosáhl 10 523 lb. Xterra – 9 658 GBP. Murano kleslo na 8 100 liber. Dokonce i minivan Quest měl jmenovitou hmotnost 7 662 liber.
Sedany byly na hranici toho, co bylo přijatelné. Maxima – 4 623 liber. Altima – 4 151 liber. Sentra je ubohých 3 663 liber. 350Z nemá hmotnostní hodnocení. Nezkoušejte s 350Z nic tahat.
Modely Nissan z roku 2007
Změny byly drobné, ale přítomné. Armada zvýšila toto číslo na 12 800 liber. Titan se přesunul na 11 600 liber. Frontier udržela číslo na 11 133 librách.
Altima Hybrid dorazila s hodnocením hmotnosti vozidla 4 632 lbs, což je ve skutečnosti více než u běžné Altimy (4 205 lbs ). To je běžný trik u hybridů: váha baterie pomáhá, ale konstrukce umožňuje trochu větší užitečné zatížení.
Quest mírně vzrostl na 7 941 GBP. Sentra se zlepšuje na 4 003 lb. Versa nemá hmotnostní hodnocení. Xterra zůstala na 9 658 GBP.
Modely Nissan z roku 2008
Armada zaznamenala výrazný skok na 15 100 GBP. Pro tento modelový rok jde o výrazný nárůst. Frontier se vrátil na 10 676 GBP. Titan vyšel na £11,688.
Nový crossover Rogue měl nízkou hodnotu 4 430 liber. Pathfinder – 10 596 GBP. Xterra klesá na 9 300 liber. Sentra – 4 047 GBP. Modely 350Z, Versa a Quest (s hmotností 7 943 liber) zaznamenaly jen malé změny ve svých tažných schopnostech.
Modely Nissan 2009
Do roku 2009 zůstala Armada na 15 100 GBP. Titan udržovaný 11 688 liber. Frontier se opět zvyšuje na 11 133 GBP.
Pathfinder zůstal na £10,596. Xterra si ponechala 9 300 liber. Murano klesne na 7 505 GBP. Rogue – 4 430 GBP.
Altima – 4 217 liber. Altima Hybrid – 4 620 liber. Maxima – 4 706 GBP. GT-R nemá žádné váhové hodnocení. Versa ho stále nemá.
GCWR Pontiac
Pontiac utlumoval výrobu. Data ukazují zmenšující se čáru s minimálními změnami v tažném výkonu až do konce.
Modely Pontiac z roku 2006
Dodávka Montana SV6 byla s 8 500 lbs nejtěžším tažným vozidlem. SUV Torrent – 7 310 GBP.
Auta byla lehká. Grand Prix – 4 634 liber. GTO – 4 578 liber. G6 – 4 530 liber. Vibe – 4 351 liber. Slnovrat nemá nominální hmotnost.
Modely Pontiac z roku 2007
G5 dorazil s jmenovitou hmotností 4 141 liber. Torrent mírně vzrostl na 7 407 GBP. Grand Prix klesla na £4,627. G6 zůstala na 4 530 lbs. Vibe udržováno 4 351 lbs. Slnovrat nemá nominální hmotnost.
Modely Pontiac 2008
G8 dorazilo s úctyhodnými 6 035 lbs. Je to velký krok nahoru oproti menší G6. G5 udržovaná 4 141 liber. G6 klesla na 4 455 liber. Grand Prix zůstala na £4,627. Torrent se vrátil na 7 310 GBP. Vibe – 4 350 GBP. Slnovrat nemá nominální hmotnost.
Modely Pontiac 2009
G5 výrazně klesla na 3 902 liber. G6 zůstala na 4 455 librách. G8 udržovaná 6 035 lbs. Torrent zůstal na 7 310 GBP. Vibe zvýšeno na 4 506 liber. Slnovrat nemá nominální hmotnost.
Porsche GCWR
Porsche to zachovalo jednoduše. Hlavně Cayenne.
Modely Porsche 2006
Cayenne měl jmenovitou hmotnost 12 628 liber.
Modely Porsche 2008
Cayenne zůstalo na £12,628. 911, Boxster a Cayman nemají hodnocení hmotnosti. Netaháš 911.
Modely Porsche 2009
Cayenne se mírně zvyšuje na 12 650 liber. 911 Carrera, Boxster a Cayman nemají hodnocení hmotnosti.
GCWR Saab
Údaje o odtahu Saabu byly skromné, ale v daném segmentu konzistentní.
Modely Saab 2006
9-7X byla těžká váha 10 500 liber. 9–5 – 7 120 liber. 9–3 – 5 430 liber. 9-2X – 5 220 liber.
Modely Saab 2007
9-7X zůstalo na 10 500 GBP. 9-5 udržováno 7 120 liber. 9-3 mírně klesl na 5 380 liber.
Modely Saab 2008
Stejné jako v roce 2007. 9-7X – 10 500 liber. 9–5 – 7 120 liber. 9–3 – 5 380 liber.
Modely Saab 2009
9-3 zvýšeno na 5 680 lb. 9-5 zůstalo na 7 120 librách. 9-7X udržováno 10 500 liber.
GCWR Saturn
Saturn měl několik zajímavých hybridů a crossoverů, ale čísla nelžou o jejich tažných schopnostech.
Modely Saturn z roku 2006
Relé Van – 8 500 liber. VUE – 4 857 GBP. Ion – 3 946 GBP.
Modely Saturn z roku 2007
Outlook dorazil s jmenovitou hmotností 9 500 liber. Relé kleslo na 7 918 GBP. VUE zůstalo na £4,857. VUE Hybrid byl také **4 8
Údaje jsou obzvláště zajímavé, když si uvědomíte, jak Volvo zvládlo své váhové hodnocení ve srovnání s německými giganty. Zatímco Volkswagen byl s Touaregem v segmentu středních nákladních vozidel, Volvo pokrylo širší nabídku, od lehkých městských vozů až po seriózní SUV. Pokud se snažíte určit Volvo GCWR pro konkrétní rok a model, níže uvedená čísla vám vezmou dohady.
Demontáž Volvo GCWR
Řada Volvo prošla v průběhu let významnými změnami. C30 přišla v roce 2008 jako kompaktní varianta, zatímco XC90 zůstala těžká váha.
Modely 2006
Sestava Volva pro rok 2006 byla stabilní. XC90 byl jednoznačně pracant s obrovským hodnocením.
* XC90: 8 694 liber. To bylo nejvyšší číslo v sestavě značky v daném roce.
* C70: 7 222 lbs. Spolehlivá varianta střední úrovně pro dvoudveřové kupé/kabriolet.
* S80: 7 184 liber. Vlajkový sedan úspěšně konkuroval svým luxusním kolegům.
* XC70: 7 125 liber. Verze kombi platformy XC90 zůstala dostatečně lehká pro standardní potřeby tažení.
* V70: 6,746 lbs. Standardní kombi oproti XC70 pár kilo zhublo.
* S60: 6,843 lbs. Orientovaný na výkon, ale stále v rámci bezpečných limitů pro tažení malých přívěsů.
* V50: 5 476 lb. Kompaktní kombi nebylo určeno pro těžké náklady.
* S40: 5 375 liber. Stejně jako V50 byl i tento sedan určen výhradně pro každodenní ježdění.
Modely 2007
Zde došlo ke znatelnému poklesu hodnocení, zejména u C70 a XC90.
* XC90: 8 570 liber. Mírný pokles oproti roku 2006, ale stále lídr.
* XC70: 7 125 liber. Žádné změny oproti předchozímu roku.
* S80: 6,943 lbs. Nižší než 7 184 GBP. Proč Volvo snížilo hodnocení? Pravděpodobně kvůli aktualizovaným kalibracím hnacího ústrojí nebo úpravám bezpečnostních faktorů.
* S60: 6 951 lbs. Mírný nárůst.
* V70: 6,746 lbs. Konstantní ukazatel.
* C70: 5 942 lbs. Významný pokles z 7 222 GBP v roce 2006. To zahrnuje přepracování nebo strukturální změny, které snižují tažné schopnosti.
* V50: 5 494 lb. Mírný nárůst.
* S40: 5 384 liber. Stabilní indikátor.
Modely 2008
C30 vstoupil do služby.
* XC70: 7 549 liber. Volvo zde zlepšilo své hodnocení. Byl to strategický krok, protože XC70 získával na popularitě pro lehké tažení.
* V70: 6 977 lb. Mírné zlepšení.
* S80: 7 282 lbs. Návrat na úroveň vyšší než v roce 2007.
* S60: 6,973 lbs. Stabilní indikátor.
* C70: 5,777 lbs. Pokračování sestupného trendu od roku 2007.
* V50: 5 471 lb. Stabilní indikátor.
*
