Kebanyakan pembeli mobil mengetahui latihannya. Anda melihat MPG. Anda memeriksa tenaga kuda. Anda melirik waktu 0-60 atau volume interior untuk melihat apakah perlengkapan Anda pas. Angka-angka ini menceritakan kisah yang lurus. Mereka menentukan apa yang Anda dapatkan dari uang Anda.
Namun beberapa angka kurang jelas. Mereka bersembunyi di manual atau di stiker yang hampir tidak Anda sadari. Jika Anda mengabaikannya, Anda berisiko lebih dari sekedar ketidaknyamanan. Anda berisiko mengalami kerusakan. Atau lebih buruk lagi.
Yang paling penting dari angka-angka tersembunyi ini adalah peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR.
Ini bukan tentang seberapa cepat Anda melaju. Ini bukan tentang penghematan bahan bakar. Ini adalah tentang batas absolut berat yang dapat ditanggung oleh kendaraan dan trailer Anda sebelum semuanya berantakan. Jika Anda menarik, Anda perlu mengetahui nomor ini. Menebak secara membabi buta itu adalah resep bencana.
Apa itu GCWR dan Bagaimana Cara Menghitungnya?
Banyak orang bingung antara GCWR dengan GVWR. Kedengarannya mirip. Mereka berhubungan. Tapi maksudnya berbeda.
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) adalah berat maksimum kendaraan itu sendiri. Itu termasuk sasis, mesin, bahan bakar, penumpang, dan muatan yang Anda masukkan ke dalamnya.
GCWR mengambil langkah lebih jauh. Itu terlihat di seluruh rig. Ini adalah berat maksimum kendaraan derek yang dimuat ditambah trailer bermuatan yang terpasang padanya.
Inilah aturan tegasnya: Berat total truk dan trailer tidak boleh melebihi GCWR yang terdaftar dari pabrikan.
Jadi, dari mana angka ini berasal? Ini bukan tebakan sembarangan. Produsen menghitungnya dengan menjumlahkan bobot spesifik. Menurut Ford, formulanya meliputi:
- Berat trotoar kendaraan
- Kapasitas muatan yang diijinkan
- Berat pengemudi dan penumpang
- Berat trailernya
Perlu diingat, GCWR adalah batasnya. Ini bukan berat rig Anda saat ini. Itu adalah langit-langit. Anda tetap di bawahnya. Selalu.
Mengapa Nomor Ini Membuat Anda Tetap Hidup
Anda mungkin berpikir, “Saya punya truk besar. Saya bisa menarik apa saja.”
Salah.
Alasan utama penerapan GCWR yang ketat adalah keamanan. Membebani satu kendaraan secara berlebihan itu buruk. Kombinasi yang berlebihan itu berbahaya.
Ketika Anda melampaui batas, Anda memberi tekanan pada setiap komponen dalam rantai. Sistem pengereman harus bekerja lebih keras. Ini bisa menjadi terlalu panas. Saat rem melemah, Anda kehilangan kemampuan untuk berhenti. Periode.
Ban berikutnya. Mereka memiliki peringkat beban. Jika berat gabungan melebihi kemampuan karet, Anda berisiko meledak. Ledakan pada kecepatan jalan raya saat sedang menarik trailer berat adalah peristiwa kehilangan kendali yang menunggu untuk terjadi.
Mesin dan transmisi juga terkena dampaknya. Mereka dipaksa untuk bekerja melampaui parameter desainnya. Hal ini menyebabkan panas berlebih. Ini menyebabkan kegagalan mekanis. Komponen suspensi—pegas, shock, lengan kendali—dapat bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali.
Tidak ada margin yang “cukup dekat” di sini. Anda tidak melampaui GCWR.
Di mana Menemukan GCWR Anda
Anda tidak perlu merekayasa balik perhitungannya. Pabrikan telah melakukannya untuk Anda.
Lihatlah kusen pintu samping pengemudi. Biasanya ada label di dekat kaitnya. Ini mencantumkan peringkat berat badan. Itu adalah perhentian pertama Anda.
Jika stikernya hilang, atau Anda membeli mobil bekas, onlinelah. Sebagian besar produsen mempublikasikan data ini. Anda sering kali dapat menemukannya di halaman dukungan resmi mereka atau di manual pemilik digital.
Mengetahui peringkatnya adalah setengah dari perjuangan. Menerapkannya adalah sisanya. Data di bawah membantu Anda melihat posisi model tertentu. Gunakan untuk merencanakan beban Anda. Jangan mengabaikannya.
Daftar GCWR berdasarkan Merek
Peringkat berat kombinasi kotor kendaraan Anda bergantung pada merek dan tahun model. Gunakan tabel di bawah untuk menemukan batas spesifik Anda.
Jelajahi berdasarkan Merek:
– Akura
– Audi
– BMW
– Buik
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Menghindar
– mengarungi
-GMC
– Honda
– PULAU
-Hyundai
– Tak terhingga
– Isuzu
– jaguar
– Jip
– Kia
– Land Rover
– Lexus
– Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Merkuri
-MINI
-Mitsubishi
– Nissan
– Pontianak
– Porsche
– Saab
– Saturnus
– Keturunan
– pintar
-Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
– Volvo
Acura GCWR
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Audi GCWR
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 200 |
Peringkat Berat Kombinasi Kotor BMW
Angka-angkanya tidak berbohong. Mereka duduk di sana dalam barisan, dingin dan pantang menyerah. Anda ingin menariknya? Anda memeriksa GCWR. Itulah Peringkat Bobot Kombinasi Bruto. Ini bukan hanya tentang seberapa besar kemampuan BMW Anda. Ini tentang apa yang terjadi jika Anda menambahkan berat trotoar truk ke berat muatan trailer. Jika Anda melampauinya, Anda sedang bermain api. Atau setidaknya dengan garansi yang batal dan transmisi rusak.
Mari kita lihat pada pertengahan tahun 2000an. Data BMW GCWR 2006 jarang ditemukan pada sedan. 325, 525, M5? Tidak ada data. Jangan menebak. Lihatlah SUV. X3 2006 memiliki berat 7.673 lbs. Berat. X5? 10.802 pon. Itu angka yang serius. Ini berarti Anda memiliki ruang untuk perahu yang layak atau trailer perjalanan kecil tanpa merusak sasisnya. Z4? Tidak ada data. Mungkin karena menarik Z4 adalah mimpi buruk logistik yang tidak ingin dipecahkan oleh siapa pun.
Lalu datanglah 2007. X5 naik menjadi 11,132 lbs. Mengapa melompat? Mungkin porosnya lebih kuat. Mungkin pendinginan yang lebih baik. Alpina B7 muncul, tapi sekali lagi, tidak ada GCWR yang terdaftar. Sedan mewah ditujukan untuk berlayar, bukan untuk mengangkut. M5 dan M6 tetap diam pada batas penarik. Ingatlah hal itu jika Anda berpikir untuk menyeret jet ski.
Pada 2008, susunan pemainnya bergeser. Seri 1 memasuki pasar. 128 dan 135? Tidak ada peringkat penarik. Tetap gunakan model X jika Anda memerlukan utilitas. X5 tetap stabil pada 11,132 lbs. X6 baru memasuki obrolan dengan 11,044 lbs. Sedikit lebih rendah. Apakah garis atap seperti coupe mempengaruhi stabilitas penarik? Mungkin. Namun jumlahnya cukup dekat sehingga Anda tidak akan merasakan perbedaannya sampai Anda menyatu dengan jalan raya.
2009 melihat X5 turun sedikit menjadi 11.066 lbs. X6 tetap pada 11.044 lbs. M3 kembali ke meja, tapi masih belum ada GCWR. BMW tidak menjual mobil ini sebagai pekerja keras. Mereka menjual kinerja. X5 tetap menjadi pilihan bagi siapa saja yang perlu menarik perahu tanpa mengorbankan terlalu banyak jiwa.
Peringkat Bobot Kombinasi Kotor Buick
Buick memainkannya dengan aman. Atau setidaknya, mereka punya angka yang bisa diprediksi. Buick GCWR 2006** menunjukkan Rainier memimpin dengan bobot 10.500 lbs. Itu adalah SUV ukuran sedang dengan suara yang cukup untuk menarik seorang kemping yang layak. Terraza mencapai berat 8.500 lbs. LaCrosse dan Lucerne? Sekitar 4.600 hingga 4.900 pon. Itu bukan untuk penarik. Itu untuk menyeret ego Anda ke mana-mana.
2007 mempertahankan polanya. Rainier tetap pada 10.500 lbs. Rendezvous bertahan pada 7,746 lbs. LaCrosse dan Lucerne tidak bergerak. Tidak ada model baru dengan kemampuan lebih tinggi. Angka yang sama, tahun demi tahun.
Kemudian 2008 menghadirkan Enclave. Beratnya mencapai 9.500 lbs. Angka yang pasti. Ini menjembatani kesenjangan antara truk crossover yang lebih kecil dan truk yang lebih besar. LaCrosse dan Lucerne tetap tidak berubah. Buick tidak berusaha bersaing dengan kendaraan pengangkut barang berat. Mereka menjaganya tetap sederhana.
2009 tidak banyak berubah. Enklave tetap pada berat 9.500 lbs. Peringkat sedan tetap statis. Jika Anda mencari Buick untuk ditarik, Enclave adalah pilihan terbaik Anda. Rainier telah hilang, meninggalkan kekosongan yang coba diisi oleh Enclave. Memang tidak sama, tapi cukup dekat untuk sebagian besar keluarga di pinggiran kota.
Peringkat Berat Kombinasi Kotor Cadillac
Cadillac melangkah maju. Cadillac GCWR 2006 menunjukkan Escalade dengan berat 12,902 lbs. Escalade ESV, versi diperpanjang, mendorongnya hingga 14.000 lbs. Itu tugas berat. Escalade EXT, dengan bak truknya, memiliki berat 13,464 lbs. Ini bukan hanya mobil mewah. Mereka adalah kapal pesiar darat dengan tenaga kuda untuk memindahkan beban berat. CTS-V mencapai 5.000 lbs. STS-V? 5.383 pon. Cukup untuk sebuah trailer kecil. Tidak cukup untuk roda kelima.
2007 menyaksikan peningkatan jajaran Escalade. Semua varian Escalade mencapai 14.000 lbs. SRX melonjak menjadi 6,314 lbs. Ini merupakan peningkatan yang signifikan. STS-V berpindah ke 5,544 lbs. Cadillac memperketat jumlahnya, memastikan Anda tahu persis di mana batasannya. XLR dan XLR-V? Tidak ada peringkat penarik. Supercar tidak dapat ditarik.
2008 mempertahankan berat Escalade sebesar 14.000 lbs. SRX memiliki berat 6,314 lbs. CTS bergerak hingga 5,011 lbs. STS berada pada 5,123 lbs. STS-V tetap pada 5,544 lbs. Konsistensi. Itulah yang ditawarkan Cadillac. Anda tahu apa yang Anda dapatkan.
2009 menambahkan Escalade Hybrid. Beratnya mencapai 6.314 pon. Lebih rendah dari Escalade bertenaga gas. Sistem hybrid menambah bobot tetapi tidak serta merta meningkatkan kapasitas penarik. SRX turun menjadi 5.123 lbs. STS tetap di 5,123 lbs. STS-V tetap pada 5,544 lbs. Hibrida bukanlah kendaraan derek yang Anda cari. Tetap gunakan V8 jika Anda perlu mengangkutnya.
Peringkat Bobot Kombinasi Kotor Chevrolet
Chevy adalah pemukul berat. Chevrolet GCWR 2006 mencantumkan Silverado 2500 HD dan 3500 HD dengan berat 16.000 lbs. Itu adalah kapasitas penarik yang serius. Avalanche 2500 mencapai 16,878 lbs. Pinggiran Kota 2500? 13.822 pon. Ini adalah truk yang dirancang untuk bekerja. Mobil-mobil kecil dapat diabaikan. Cobalt mencapai 4,141 lbs. Aveonya? Tidak ada peringkat. Jangan mencobanya.
2007 menurunkan berat Silverado 1500 menjadi 10.000 pon dari 10.839 pon pada tahun 2006. Mengapa turun? Mungkin peraturan emisi. Mungkin perubahan struktural. Silverado 2500 HD tetap pada berat 16.000 lbs. Tahoe mencapai 10.000 lbs. Suburban 2500 naik hingga 14.000 lbs. TrailBlazer turun menjadi 10.000 lbs. Angka berubah. Begitulah yang terjadi.
2008 melihat Colorado melonjak hingga 7.000 pon. Silverado 1500 memiliki berat 10.000 lbs. Silverado 2500 HD dan 3500 HD tetap pada berat 16.000 lbs. Tahoe Hybrid mencapai 12.000 lbs. Tenaga hibrida dapat membantu dengan torsi low-end. Itu membuat penariknya lebih mulus. Uplander meningkat menjadi 8,500 lbs. Chevy mengoptimalkan setiap model.
2009 menghadirkan Traverse dengan berat 9.500 lbs. Express 1500 mencapai 12.000 lbs. Express 3500 juga mencapai 12.000 lbs. Silverado 1500 tetap pada 10.000 lbs. Silverado 2500 HD dan 3500 HD tetap pada 16.000 lbs. Tahoe Hybrid memiliki berat 12.000 lbs. Truk Chevy konsisten. Jika Anda perlu menariknya, model HD mereka adalah patokannya.
Peringkat Berat Kombinasi Kotor Chrysler
Chrysler menawarkan variasi. Chrysler GCWR 2006 menunjukkan PT Cruiser dengan berat 8.132 lbs. Ini mengejutkan untuk sebuah mini-van retro. Kota & Negara mencapai 6.600 lbs. 300C naik menjadi 6,216 lbs. 300 memiliki berat 4,862 lbs. Pacifica rendah di 4,297 lbs. Anda tentu tidak ingin menarik apa pun dengan Pacifica.
2007 memperkenalkan Aspen. Beratnya mencapai 11.000 lbs. Itu adalah SUV ukuran sedang dengan kemampuan derek yang nyata. PT Cruiser turun menjadi 4,297 lbs. Mengapa dipotong? Mungkin keselamatan mengingatkan. Mungkin masalah distribusi berat badan. Kota & Pedesaan tetap pada 6.600 lbs. 300C turun sedikit menjadi 6.196 lbs.
**200
Data Ford GCWR
Jajaran produk Ford mengalami perubahan secara signifikan antara tahun 2006 dan 2009. Truk-truk tugas berat memegang kendali atas kemampuan penariknya, namun mobil penumpang yang lebih ringan pun memiliki batasan yang ketat. Anda perlu mengetahui Ford GCWR untuk menghindari kerusakan transmisi.
Pada tahun 2006, Ford E-350 Super Duty memiliki berat 13.000 lbs GCWR. F-250 dan F-350 keduanya memiliki berat maksimal 15.000 lbs. Jika Anda mengangkut dengan Ford F-150, Anda memiliki berat 11.665 pon untuk dikerjakan. Ford Focus kompak jauh lebih terbatas pada 3,771 lbs. Escape Hybrid sedikit lebih berat pada batasnya dibandingkan Escape standar, dengan bobot 4.777 lbs versus 4.830 lbs. Tunggu, hybridnya lebih rendah? Ya. Sistem hibrida menambah bobot, sehingga memakan muatan dan daya tarik Anda.
2007 membawa Ekspedisi EL ke meja. Itu mencapai 15.078 lbs GCWR. Ekspedisi standar adalah 14.928 pon. F-250 dan F-350 keduanya melonjak hingga 17.000 lbs. Ini merupakan kemajuan besar dibandingkan tahun sebelumnya. Mustang masuk daftar GCWR dengan berat 4,611 lbs. Ranger turun secara signifikan menjadi 5.820 lbs, kemungkinan karena perubahan penyetelan sasis. Minivan Freestar juga mengalami penurunan berat badan hingga 7.000 pon dari 7.945 pon pada tahun 2006.
Pada tahun 2008, F-450 Super Duty muncul dengan GCWR seberat 27.000 lbs. F-150 bertahan stabil pada berat 11,765 lbs. F-350 kembali menjadi 17.000 pon, naik dari 15.000. Explorer Sport Trac turun menjadi 8.500 lbs, setara dengan Explorer standar. Taurus X baru dalam daftar dengan berat 6,183 lbs. Escape memperoleh sedikit kapasitas, mencapai 4.940 lbs.
Tahun 2009 F-150 melonjak menjadi 14.950 lbs. Angka ini merupakan peningkatan besar dibandingkan angka pada tahun 2008. Ekspedisi menyamai beratnya 15.000 lbs. F-450 turun kembali ke 16.983 lbs. Flex masuk dengan 6.900 lbs. Explorer dan Explorer Sport Trac mengalami sedikit peningkatan masing-masing menjadi 8.110 lbs dan 8.233 lbs. Ranger memiliki berat 6.000 lbs. Mustang tetap di 4,611 lbs. Beberapa model seperti Focus, Fusion, dan Crown Victoria tidak mencantumkan data GCWR, kemungkinan karena model tersebut tidak dimaksudkan untuk ditarik atau datanya tidak jelas.
Data GMC GCWR
Pengangkut barang berat GMC merupakan bisnis yang serius. Sierra 3500 dan Sierra 2500 mendominasi tangga lagu. Pada tahun 2006, Sierra 2500 dan Sierra 3500 keduanya memiliki berat 15.792 lbs. Yukon XL beratnya 13.000 pon. Canyon adalah truk ukuran sedang dengan GCWR seberat 5.179 pon.
2007 memperkenalkan Acadia dengan berat 9.500 lbs. Sierra 2500 naik sedikit menjadi 15.858 pon. Sierra 3500 turun menjadi 15.342 lbs. Utusan turun menjadi 9.854 lbs. Canyon meningkat menjadi 5.679 lbs.
Pada tahun 2008, Sierra 3500 melonjak hingga 16.000 lbs. Sierra 2500 memiliki berat 15.858 lbs. Sierra 1500 mencapai berat 9.500 pon. Yukon Hybrid terdaftar dengan berat 12.000 lbs. Canyon naik tipis menjadi 5.882 lbs. Utusan kembali ke 10.000 lbs.
Tahun 2009 Sierra 2500 naik menjadi 15.926 lbs. Sierra 3500 memiliki berat 16.000 lbs. Yukon XL turun menjadi 11.000 pon. Yukon tetap pada berat 10.000 lbs. Canyon meningkat sedikit menjadi 5.887 lbs. Sierra Hybrid tidak memiliki data GCWR yang terdaftar. Van Savana tetap konsisten dengan berat 12.000 lbs untuk model 2500 dan 3500 sepanjang tahun ini.
Data Honda GCWR
Honda menjaga segalanya lebih ketat. Bahkan SUV mereka tidak memiliki GCWR sebesar truk Amerika. Ridgeline adalah pekerja keras dengan berat 9.653 lbs pada tahun 2006. Minivan Odyssey memiliki berat 8.210 lbs. Pilot memiliki berat 7.914 pon. Civic memiliki berat 4.968 lbs. Accord adalah 4,206 lbs. Insight berukuran kecil dengan berat 2.250 lbs.
2007 menghasilkan Fit, namun tidak ada GCWR yang terdaftar. Pilot melonjak hingga 9.700 lbs. Ridgeline menjadi 10.085 lbs. Civic mengalami lompatan besar hingga 6.060 lbs. Odyssey turun sedikit menjadi 8.034 lbs. Accord adalah 4,274 lbs. Elemen adalah 5.083 lbs. Civic Hybrid memiliki berat 3.736 lbs.
Tahun 2008 Pilot dan Ridgeline tetap stabil pada 9.700 lbs dan 10.085 lbs. Civic tetap di 6.060 lbs. Odyssey naik menjadi 8.210 pon. Accord dan CR-V tidak memiliki data yang terdaftar.
Pada tahun 2009, Pilot turun menjadi 8.466 lbs. Odyssey memiliki berat 8.210 lbs. Civic turun tajam menjadi 3,738 lbs. Hal ini mungkin mencerminkan perubahan dalam standar pengujian atau batas trim tertentu. Accord, Civic Hybrid, dan Fit tidak memiliki data GCWR. Honda sepertinya sudah menarik kembali penerbitan GCWR untuk banyak model di era ini.
Data HUMMER GCWR
H2 dan H3 adalah monster, tetapi GCWR mereka menceritakan kisah yang berbeda. Pada tahun 2006, H2 adalah 13.050 lbs. H3 adalah 8.000 pon. H1 Alpha memiliki berat 17.300 pon. Angka-angka ini tampaknya rendah untuk kendaraan sebesar itu, namun ingat, GCWR menyertakan bobot kendaraan.
Pada tahun 2007, H2 meningkat menjadi 13.150 lbs. H3 memiliki berat 8.000 lbs.
2008 membawa H2 hingga 14.000 lbs. H3 tetap pada 8.000 lbs.
Tahun 2009 H2 bertahan pada 14.000 lbs. H3 memiliki berat 8.000 lbs. Pickup H3T masuk dengan bobot 9,461 lbs. Ini lebih tinggi dibandingkan SUV H2. Mengapa? H3T mungkin memiliki pengaturan poros belakang yang lebih ringan atau persneling yang berbeda. Atau itu hanya kekhasan penyetelan model tahun.
Data Hyundai GCWR
Entri awal Hyundai bersifat konservatif. Pada tahun 2006, Azera memiliki berat 4,779 lbs. Santa Fe memiliki berat 6.399 pon. Elantra memiliki berat 4.434 pon. Sonata memiliki berat 4.403 pon. Tucson memiliki berat 4,403 lbs.
2007 memperkenalkan Entourage dengan berat 5.550 lbs. Veracruz tidak memiliki data. Elantra turun ke
Jika Anda melihat kapasitas derek truk atau SUV Anda, Anda hanya melihat separuh cerita. Batasan sebenarnya bukan hanya kemampuan halangan untuk menanganinya, namun juga kemampuan seluruh kombinasi kendaraan untuk bergerak secara legal dan aman. Angka tersebut adalah Peringkat Bobot Kombinasi Bruto (GCWR). Ini adalah berat maksimum kendaraan yang terisi penuh ditambah trailer yang terisi penuh. Jika Anda melewatkan spesifikasi ini, Anda akan tergoda dengan transmisi yang rusak, rem yang terlalu panas, dan tanggung jawab yang serius.
Kita sedang melewati model tahun 2006-2009. Datanya spesifik. Jumlahnya adalah batas yang sulit.
Kia GCWR
Kia masih menemukan pijakannya di pasar Amerika Utara selama periode ini. Jalur Amanti, Rio, dan Spectra adalah mobil penumpang. Mereka tidak mencantumkan peringkat penarik trailer. Jangan menariknya bersama mereka. Sportage membawa GCWR seberat 4880 lbs pada tahun 2006-2008. Itu adalah crossover kecil, bukan pengangkut.
Pengangkat berat di jajaran Kia adalah minivan Sedona dan SUV Sorento.
Kia GCWR 2006
– Sportage: 4880 pon
– Amanti, Optima, Rio, Sedona, Sorento, Spectra: Tidak ada peringkat yang tercantum
Kia GCWR 2007
– Sedona: 8015 pon
– Sorento: 9299 pon
– Sportage: 4880 pon
– Amanti, Optima, Rio, Rondo, Spectra: Tidak ada peringkat yang tercantum
Kia GCWR 2008
– Sorento: 9299 pon
– Sportage: 4880 pon
– Amanti, Optima, Rio, Rondo, Sedona, Spectra: Tidak ada peringkat yang tercantum
Kia GCWR 2009
– Borrego: 9398 pon
– Spectra, Spectra 5: Tidak ada peringkat yang tercantum
Untuk Borrego, yang menggantikan konsep Mohave, Kia memberinya GCWR seberat 9398 lbs. Hal ini menempatkannya di wilayah SUV ukuran sedang untuk ditarik, layak untuk perjalanan keluarga dengan perahu kecil atau kemping, tetapi tidak untuk pengangkutan barang berat.
Land Rover GCWR
Land Rover sedang dalam fase transisi. LR2 adalah model entry-level, sedangkan lini LR3 dan Range Rover menangani pengangkatan yang lebih berat. Jumlahnya tinggi karena ini adalah SUV mewah body-on-frame atau unibody berat yang dirancang untuk kemampuan serius.
Land Rover GCWR 2006
– Range Rover: 13324 pon
– Range Rover Olahraga: 13318 pon
– LR3: 13165 pon
Land Rover GCWR 2007
– Range Rover: 13324 pon
– Range Rover Olahraga: 13334 pon
– LR3: 13276 pon
Land Rover GCWR 2008
– Range Rover Olahraga: 13334 pon
– LR2, LR3, Range Rover: Tidak ada peringkat yang tercantum (Kemungkinan karena transisi model tahun atau konfigurasi trim tertentu)
Land Rover GCWR 2009
– LR3: 13662 pon
– Range Rover: 13564 pon
– Range Rover Olahraga: 13334 pon
– LR2: 7905 pon
Perhatikan lompatan LR3 pada tahun 2009. Beratnya meningkat dari 13276 lbs pada tahun 2007 menjadi 13662 lbs pada tahun 2009. Itu berarti kapasitas penarik tambahan hampir 400 lbs. LR2, sebagai mobil dengan lima tempat duduk yang lebih kecil, memiliki bobot yang jauh lebih rendah yaitu 7.905 lbs. Jika Anda menarik dengan Range Rover Sport, berat Anda dibatasi sekitar 13334 lbs. Itu cukup untuk sebuah trailer perjalanan besar, asalkan Anda menjaga berat muatannya tetap terkendali.
Lexus GCWR
Lexus membagi jajarannya antara sedan mewah dan SUV body-on-frame. Sedan (ES, GS, IS, LS, SC) umumnya tidak memiliki daftar GCWR untuk era ini. Anda tidak seharusnya menarik mereka. Namun, SUV dibuat untuk itu.
LX 470 dan LX 570 adalah kelas berat. Ini pada dasarnya adalah Toyota Land Cruiser yang menyamar. Mereka bisa melakukan beban yang serius. Seri RX adalah SUV mewah berukuran sedang yang lebih kecil, dengan peringkat lebih rendah.
Lexus GCWR 2006
– LX 470: 12240 pon
– GX 470: 11521 pon
– LS 430: 6140 lbs (Peringkat sedan terbatas)
– RX 330: 7510 pon
– RX 400h: 8015 pon
Lexus GCWR 2007
– LX 470: 12240 pon
– GX 470: 11521 pon
– RX 350: 7520 pon
– RX 400h: 8015 pon
– ES 350, GS 350, IS 250/350, LS 460, SC 430: Tidak ada peringkat yang tercantum
Lexus GCWR 2008
– LX 570: 14645 pon
– GX 470: 11521 pon
– RX 350: 6020 pon
– RX 400h: 6340 pon
– ES 350, GS 350/450h/460, IS 250/350/F, LS 460/600h, SC 430: Tidak ada peringkat yang tercantum
Lexus GCWR 2009
– LX 570: 14645 pon
– GX 470: 11521 pon
– RX 350: 6020 pon
– ES 350, IS 250/350/F, SC 430: Tidak ada peringkat yang tercantum
GCWR LX 570 seberat 14645 lbs adalah nomor yang menonjol di sini. Ini adalah kendaraan penarik yang sah. Seri RX turun secara signifikan dari tahun 2006 hingga 2008/2009, dari 7510 lbs menjadi 6020 lbs untuk RX 350. Itu berarti pengurangan 1500 lb. Periksa tahun model spesifik Anda dengan cermat. GX 470 bertahan stabil pada berat 11521 lbs sepanjang periode. Pekerja keras yang andal.
Lincoln GCWR
Lincoln menjaga segalanya tetap sederhana dengan Navigator, Town Car, dan Mark LT. Mark LT adalah versi truk pikap dari Navigator. Itu membawa peringkat tertinggi.
Lincoln GCWR 2006
– Tandai LT: 14500 pon
– Navigator: 11900 pon
– Mobil Kota: 6460 lbs
Lincoln GCWR 2007
– Tandai LT: 14500 pon
– Navigator: 15.000 pon
– MKX: 6370 pon
– Mobil Kota: 6460 lbs
Lincoln GCWR 2008
– Tandai LT: 14500 pon
– Navigator: 15.000 pon
– MKX: 7350 pon
– Mobil Kota: 6502 lbs
– MKZ: Tidak ada peringkat yang terdaftar
Lincoln GCWR 2009
– Navigator: 15.000 pon
– MKX: 7350 pon
– Mobil Kota: 6502 lbs
– MKS: 5277 pon
– MKZ: Tidak ada peringkat yang terdaftar
Navigator mencapai berat 15.000 lbs pada tahun 2007 dan mempertahankan angka tersebut hingga tahun 2009. Itu adalah GCWR yang kuat untuk SUV mewah ukuran penuh. MKX, entri crossover, mulai dari 6370 lbs dan naik menjadi 7350 lbs. Mark LT tetap statis pada 14.500 lbs. Jika Anda perlu menarik trailer besar, Navigator atau Mark LT adalah pilihan yang tepat di sini. Sedan (MKZ, MKS) dan Town Car tidak dimaksudkan untuk penarik berat.
Mazda GCWR
Jajaran produk Mazda di era ini merupakan perpaduan mobil kecil, crossover, dan truk pikap Seri B (yang diberi nama ulang Ford Rangers). Seri B memiliki peringkat tertinggi.
Melihat Peringkat Berat Kombinasi Kotor (GCWR) untuk kendaraan pertengahan tahun 2000-an mengungkapkan dengan tepat apa yang ingin dijanjikan oleh produsen terkait penarik. Ini bukan hanya tentang mengekang berat badan. Ini adalah berat maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan ditambah trailer dan semua muatannya. Jika Anda berencana untuk mengangkut sesuatu yang lebih berat dari rak sepeda, angka-angka ini penting.
Nissan GCWR
Nissan memiliki kepribadian ganda di era ini. Anda memiliki Titan dan Armada tugas berat, dan Anda memiliki Sentra yang tidak dimaksudkan untuk menarik apa pun.
Model Nissan 2006
Susunan pemain tahun 2006 menunjukkan hierarki yang jelas. Nissan Titan memiliki berat 11.465 lbs. Itu terhormat. Armada lebih berat, dengan bobot 11.818 lbs. Truk Frontier memiliki berat 10,676 lbs.
SUV itu lebih ringan. Pathfinder mengelola 10.523 lbs. Xterra memiliki berat 9,658 lbs. Murano turun menjadi 8.100 lbs. Bahkan minivan Quest memiliki rating 7,662 lbs.
Sedan itu marginal. Maxima adalah 4,623 lbs. Altima adalah 4.151 pon. Sentra sangat sedikit 3.663 lbs. 350Z tidak memiliki peringkat. Jangan mencoba menarik apa pun dengan 350Z.
Model Nissan 2007
Perubahannya kecil tapi nyata. Armada melonjak menjadi 12.800 lbs. Titan mencapai 11.600 lbs. Frontier tetap stabil pada 11,133 lbs.
Altima Hybrid muncul dengan rating 4,632 lbs, yang sebenarnya lebih tinggi dari Altima biasa di 4,205 lbs. Itu adalah trik umum pada hibrida; bobot baterai membantu, tetapi strukturnya memungkinkan kapasitas yang sedikit lebih besar.
Quest merayap hingga 7.941 lbs. Sentra ditingkatkan menjadi 4,003 lbs. Versa tidak memiliki peringkat. Xterra tetap pada 9.658 lbs.
Model Nissan 2008
Armada mengalami lompatan besar hingga 15.100 lbs. Itu adalah peningkatan yang signifikan untuk model tahun itu. Frontier turun kembali ke 10.676 lbs. Titan berpindah ke 11,688 lbs.
Crossover Rogue baru memiliki rating rendah 4,430 lbs. Pathfinder adalah 10.596 lbs. Xterra turun menjadi 9.300 lbs. Sentra adalah 4,047 lbs. 350Z, Versa, dan Quest (dengan berat 7.943 lbs) sebagian besar tidak berubah dalam kemampuan penariknya.
Model Nissan 2009
Pada tahun 2009, Armada tetap berada pada bobot 15.100 lbs. Titan memiliki berat 11,688 lbs. Frontier kembali naik menjadi 11,133 lbs.
Pathfinder tetap 10.596 lbs. Xterra tetap pada 9.300 lbs. Murano turun menjadi 7.505 lbs. Rogue beratnya 4,430 lbs.
Altima adalah 4,217 pon. Altima Hybrid beratnya 4.620 lbs. Maxima adalah 4,706 lbs. GT-R tidak memiliki rating. Versa masih belum ada.
Pontiac GCWR
Pontiac mulai mereda. Data menunjukkan lineup menyusut dengan sedikit perubahan pada spesifikasi penarik hingga akhir.
Model Pontiac 2006
Van Montana SV6 adalah pengangkut terberat dengan berat 8.500 lbs. SUV Torrent memiliki berat 7.310 lbs.
Mobil-mobil itu ringan. Grand Prix adalah 4,634 lbs. GTO adalah 4,578 pon. G6 beratnya 4.530 pon. Getaran adalah 4,351 pon. Solstice tidak memiliki rating.
Model Pontiac 2007
G5 masuk dengan rating 4,141 lbs. Torrent meningkat sedikit menjadi 7,407 lbs. Grand Prix turun menjadi 4,627 lbs. G6 tetap pada 4.530 lbs. Getaran tetap pada 4,351 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
Model Pontiac 2008
G8 tiba dengan berat 6.035 lbs. Ini merupakan kemajuan besar dibandingkan G6 yang lebih kecil. G5 memiliki berat 4,141 lbs. G6 turun menjadi 4.455 lbs. Grand Prix tetap pada 4,627 lbs. Torrent turun kembali ke 7.310 lbs. Getaran adalah 4.350 pon. Solstice tidak memiliki rating.
Model Pontiac 2009
G5 turun secara signifikan menjadi 3.902 lbs. G6 tetap pada 4.455 lbs. G8 memiliki berat 6.035 lbs. Torrent tetap pada 7.310 lbs. Getaran meningkat menjadi 4,506 lbs. Solstice tidak memiliki rating.
Porsche GCWR
Porsche membuatnya tetap sederhana. Kebanyakan cabai rawit.
Model Porsche 2006
Cayenne diberi nilai 12,628 lbs.
Model Porsche 2008
Cayenne tetap di 12,628 lbs. 911, Boxter, dan Cayman tidak memiliki rating. Anda tidak menarik 911.
Model Porsche 2009
Cayenne meningkat sedikit menjadi 12,650 lbs. 911 Carrera, Boxter, dan Cayman tidak memiliki peringkat.
Saab GCWR
Jumlah penarik Saab tergolong sederhana namun konsisten untuk segmennya.
Model Saab 2006
9-7X adalah pemukul berat dengan berat 10.500 lbs. 9-5 adalah 7.120 pon. 9-3 adalah 5.430 pon. 9-2X adalah 5.220 pon.
Model Saab 2007
9-7X tetap pada 10.500 lbs. 9-5 tetap pada 7.120 lbs. 9-3 turun sedikit menjadi 5.380 lbs.
Model Saab 2008
Sama seperti tahun 2007. 9-7X dengan harga 10.500 lbs. 9-5 dengan berat 7.120 pon. 9-3 dengan berat 5.380 pon.
Model Saab 2009
9-3 meningkat menjadi 5.680 lbs. 9-5 tetap pada 7.120 lbs. 9-7X tetap pada 10.500 lbs.
Saturnus GCWR
Saturnus memiliki beberapa hibrida dan persilangan yang menarik, tetapi angka-angka tersebut tidak berbohong tentang kehebatan penariknya.
Model Saturnus 2006
Van Relay memiliki berat 8.500 lbs. VUE adalah 4.857 pon. Ion adalah 3,946 lbs.
Model Saturnus 2007
Outlook hadir dengan rating 9.500 lbs. Relai turun menjadi 7.918 lbs. VUE tetap pada 4.857 lbs. VUE Hybrid juga berada di **4,8
Data menjadi menarik ketika Anda melihat bagaimana Volvo menangani peringkat bobot dibandingkan dengan raksasa Jerman. Sementara Volkswagen bermain di arena truk derek kelas menengah dengan Touareg, Volvo tersebar di spektrum yang lebih luas, mulai dari penumpang ringan hingga off-roader yang serius. Jika Anda mencoba mencari tahu Volvo GCWR untuk tahun dan model tertentu, angka-angka di bawah ini akan membuat Anda tidak perlu menebak-nebak.
Kerusakan Volvo GCWR
Jajaran produk Volvo berubah secara signifikan selama tahun-tahun ini. C30 hadir pada tahun 2008 sebagai entri kompak, sedangkan XC90 tetap menjadi yang paling unggul.
Model 2006
Jajaran Volvo 2006 stabil. XC90 jelas merupakan pekerja keras dengan peringkat yang sangat besar.
* XC90: 8.694 pon. Ini adalah yang tertinggi dalam daftar merek tahun itu.
* C70: 7.222 pon. Opsi tingkat menengah yang solid untuk coupe/convertible dua pintu.
* S80: 7.184 pon. Sedan andalannya mampu bertahan melawan rival mewahnya.
* XC70: 7.125 pon. Varian wagon platform XC90 membuatnya cukup ringan untuk kebutuhan penarik standar.
* V70: 6.746 pon. Gerobak standar kehilangan beberapa kilogram dibandingkan dengan XC70.
* S60: 6.843 pon. Berorientasi pada kinerja tetapi masih dalam batas penarik yang aman untuk trailer kecil.
* V50: 5.476 pon. Gerobak kompak tidak dibuat untuk beban berat.
* S40: 5.375 pon. Mirip dengan V50, sedan ini hanya diperuntukkan bagi berkendara sehari-hari.
Model 2007
Penurunan peringkat yang signifikan terjadi di sini, khususnya untuk C70 dan XC90.
* XC90: 8.570 pon. Sedikit menurun dari tahun 2006, tapi tetap raja.
* XC70: 7.125 pon. Tidak berubah dari tahun sebelumnya.
* S80: 6.943 pon. Turun dari 7.184 pon. Mengapa Volvo menurunkan peringkatnya? Kemungkinan karena kalibrasi powertrain yang diperbarui atau penyesuaian faktor keamanan.
* S60: 6.951 pon. Sedikit peningkatan.
* V70: 6.746 pon. Konsisten.
* C70: 5.942 pon. Penurunan yang signifikan dari 7.222 lbs pada tahun 2006. Hal ini menunjukkan adanya desain ulang atau perubahan struktural yang mengurangi kemampuan penarik.
* V50: 5.494 pon. Benjolan kecil.
* S40: 5.384 pon. Stabil.
Model 2008
C30 memasuki medan pertempuran.
* XC70: 7.549 pon. Volvo menaikkan peringkat di sini. Ini adalah langkah strategis karena XC70 mendapatkan popularitas karena penarik ringan.
* V70: 6.977 pon. Sedikit membaik.
* S80: 7.282 pon. Cadangan dari tahun 2007.
* S60: 6.973 pon. Stabil.
* C70: 5.777 pon. Melanjutkan tren penurunan dari tahun 2007.
* V50: 5.471 pon. Stabil.
* S40: 5.370 pon. Stabil.
* C30: 5.105 pon. Hatchback kompak baru memiliki peringkat terendah di jajarannya
