La revolución de los vehículos eléctricos ya no es una curiosidad de nicho. Esto es común. Pero cada vez que un nuevo coche eléctrico sale a la carretera, surgen nuevos problemas. ¿Puedo enchufarlo al tomacorriente de la pared de la sala de estar? ¿Es esta la forma correcta de cargar un coche eléctrico? La mayoría de la gente cree que necesita una estación instalada por un profesional. La realidad es más complicada. Y más flexible.
tienes una opción.
Información básica: tipos de complementos
Primero, aclaremos un poco la confusión terminológica. Es posible que escuche términos como nivel 1, nivel 2 y carga rápida de CC. Estos se refieren a la velocidad de la fuente de alimentación, no solo al enchufe físico.
La carga de nivel 1 es la carga que se realiza desde un enchufe doméstico estándar. En Norteamérica, este es un enchufe de 120 voltios. En Europa y muchas otras regiones, la toma de corriente estándar es de 230 voltios. Puede utilizar un tomacorriente de pared estándar. Pero no esperes milagros.
Es muy lento. Terriblemente lento.
La mayoría de los coches eléctricos tienen un cable de carga portátil. Conecte un extremo a la pared. Conecte el otro extremo al puerto de su automóvil. eso es todo. No requiere instalación. Sin permisos. Conéctate y espera.
¿Cuánto tiempo tardará?
Si su automóvil eléctrico tiene una batería de 60 kWh, puede recorrer entre 3 y 5 millas por hora con una carga de nivel 1. ¿Está completamente cargado? Se necesitan entre 20 y 40 horas. Esto no es práctico para el uso diario a menos que conduzca menos de 20 millas por día. Esta es una copia de seguridad. O una estrategia de casa de vacaciones.
Enchufes: ¿son seguros?
Ésta es la parte que los fabricantes no destacan. Es seguro utilizar un tomacorriente de pared estándar. Si lo hiciste bien.
Cableado antiguo. Circuitos compartidos. Cables de calibre fino. Estos son riesgos. El sistema eléctrico de su hogar tiene limitaciones. Conectar un electrodoméstico de alta corriente a un circuito donde ya está funcionando un refrigerador o una tostadora puede activar el disyuntor. En el peor de los casos, puede provocar un incendio.
**Revisar circuito. **
Antes de poner en marcha tu coche eléctrico cada noche, averigua la capacidad de tu casa. Lo ideal es un circuito separado de 15 o 20 amperios. Si su automóvil consume 12 amperios y otros dispositivos consumen 10 amperios en el mismo disyuntor, está en problemas.
Utilice un protector contra sobretensiones. Nunca utilice cables de extensión de cadena. ¿Las gasolineras venden esos cables de extensión delgados y baratos? Evítalos. Se calientan aún más. Se derriten. son peligrosos.
“La forma más segura de cargar en casa es con un circuito dedicado que esté debidamente conectado a tierra”. — Guía general de seguridad para vehículos eléctricos
Al instalar una estación de carga dedicada
La mayoría de los conductores necesitan algo más que un tomacorriente de pared. Carga de nivel 2 para conducción diaria.
El nivel 2 utiliza 240 voltios. En Norteamérica esto sería algo así como una secadora de ropa o una salida de horno. En Europa suele ser un enchufe especializado de tipo 2. Esto requiere una instalación profesional.
¿Por qué instalar una estación dedicada?
Velocidad.
Con una carga de nivel 2 puedes viajar entre 30 y 40 millas por hora. Una carga completa tarda entre 4 y 8 horas. Durante la noche después de cargar
AC y DC: Distribución de energía para la carga de vehículos eléctricos
Los coches eléctricos no funcionan sólo con electricidad. Usan dos corrientes diferentes, por lo que si las mezclas, algo que pensabas que se cargaría en minutos podría terminar en una estación de carga durante horas. En Francia, las dos corrientes conviven en la red, pero los coches las manejan de manera diferente.
Primero es corriente alterna (CA). Esta es la base del cargo diario. Puede encontrarlo en su garaje o en la mayoría de las estaciones públicas. Es muy versátil. Admite carga lenta en casa y, según el hardware, carga rápida en espacios públicos.
Luego está la corriente continua (CC). Este es un gran bateador. La CC está diseñada para ofrecer velocidad y produce alta potencia, normalmente 50 kW o más. Esto se puede ver en las áreas de servicio de las autopistas y en los centros exclusivos de carga rápida. Omite el cargador interno e inyecta energía directamente en la batería.
Outlet: Práctico, pero con algunas precauciones.
¿Puedo enchufar mi coche eléctrico a una toma de corriente normal? Sí. ¿Debería hacerlo? Proceda con precaución.
Usar un tomacorriente es una solución práctica de primeros auxilios, pero requiere mucho tiempo. Para evitar que los cables se sobrecalienten, esta configuración tiene un límite de 10 amperios (2,3 kW). Los coches eléctricos modernos con baterías grandes pueden tardar más de 10 horas en cargarse por completo.
Advertencia: Revisa la instalación de tu vivienda antes de conectarla a la red eléctrica. Los cables viejos no pueden soportar la carga.
Derecho a cobrar (Droit à la Prise)
No hay problema si vives en un edificio de apartamentos o en una casa compartida. La ley francesa otorga a cada residente (inquilino o propietario) el derecho a solicitar un punto de recarga para vehículos eléctricos.
Usted mismo paga los costos de instalación. Por ley, el administrador de la propiedad debe permitir esto. Esto no es lujo. Esto es correcto.
Estándares europeos de conectores: caos hasta 2025
Los puertos de carga para vehículos eléctricos en Europa están actualmente fragmentados. Esto confunde a los compradores. La UE pretende resolver este problema con requisitos obligatorios para los conectores combinados de tipo 2 y CCS en 2025 (Directiva 2014/94/UE). Hasta entonces, necesitas saber lo que estás mirando.
Tipo 2 (Mennekes)
Este es el estándar para la carga de CA. Estos conectores, también conocidos como “Mennekes”, están por todas partes. Admite carga doméstica lenta a través de Wallbox o una estación de CA pública. Es muy duradero.
El conector de 7 pines admite monofásico hasta 70 amperios y trifásico hasta 63 amperios con un voltaje máximo de 500 V. También admite carga rápida hasta 43 kW. Es la navaja suiza de los conectores.
Combinación CCS (extensión tipo 2)
Si se usa el Tipo 2 para carga de CA, CCS (Sistema de carga combinado) se usa para carga rápida de CC. Agregue dos pines adicionales a la parte inferior del conector Tipo 2.
Este es el estándar de carga rápida. Casi todos los coches eléctricos nuevos que se venden hoy en día están equipados con este puerto. Capaz de soportar niveles de potencia superiores a 100 kW. También están disponibles modelos eficientes de hasta 250 kW. Si tienes prisa, este es el puerto que necesitas.
Green’up: Salida reforzada
No todo el mundo quiere una instalación perfecta de Wallbox. Entra Green’up. Esta es una solución intermedia para personas que necesitan más energía que un tomacorriente estándar pero no están listas para usar una estación de carga separada.
Este es un zócalo reforzado. Contiene un disyuntor diferencial y está conectado directamente al panel eléctrico mediante un cable aislado separado. Carga en comparación con enchufes estándar sin la complejidad de un cargador completo.
Instalación: No lo hagas tú mismo
¿Estás pensando en instalar un cargador? Detener.
Este no es un proyecto de fin de semana. Debe contratar a un electricista autorizado. Alternativamente, comuníquese con su operador de servicios de carga para que lo guíe a través del proceso. El equipo debe estar certificado IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). La calidad es importante. Una instalación incorrecta puede provocar un incendio y anular la garantía.
Tiempos de carga: por qué es importante
“¿Cuánto tiempo tarda en cargarse?” No hay una respuesta única. La lista de variables es bastante larga.
Los factores incluyen:
– Método de carga (enchufe y cargador rápido).
– Capacidad de la batería.
– Cables y conectores usados.
– Año del vehículo.
– Tipo de corriente (monofásica vs trifásica).
Aquí está el desglose realista de un vehículo eléctrico estándar:
- Enchufe doméstico: Más de 20 horas. Básicamente se carga mientras duermes y luego se vuelve a cargar.
- Reforzado (Green’up): Una noche. Recuperarás tu alcance por la mañana.
- Estación de carga independiente: Carga al 100% en 1-4 horas.
La diferencia entre 20 horas y 4 horas es enorme. Elegir la infraestructura adecuada no se trata sólo de conveniencia. Todo depende del uso que le des a tu coche.
