A revolução dos veículos elétricos não é mais uma curiosidade de nicho. Isso é mainstream. Mas cada vez que um novo carro elétrico chega à estrada, surgem novos problemas. Posso ligá-lo na tomada da sala? Esta é a maneira correta de carregar um carro elétrico? A maioria das pessoas acredita que precisa de uma estação instalada por um profissional. A realidade é mais confusa. E mais flexível.
você tem uma escolha.
Informações básicas: tipos de plug-ins
Primeiro, vamos esclarecer um pouco da confusão terminológica. Você pode ouvir termos como nível 1, nível 2 e carregamento rápido DC. Referem-se à velocidade da fonte de alimentação, não apenas ao plugue físico.
Carregamento de nível 1 é o carregamento realizado em uma tomada doméstica padrão. Na América do Norte, este é um plugue de 120 volts. Na Europa e em muitas outras regiões, a tomada padrão é de 230 volts. Você pode usar uma tomada padrão. Mas não espere milagres.
É muito lento. Terrivelmente lento.
A maioria dos carros elétricos possui um cabo de carregamento portátil. Conecte uma extremidade na parede. Conecte a outra extremidade na porta do carro. é isso. Nenhuma instalação necessária. Sem licenças. Conecte-se e espere.
Quanto tempo vai demorar?
Se o seu carro elétrico tiver uma bateria de 60 kWh, você poderá percorrer cerca de 3-5 milhas por hora com uma carga de nível 1. Está totalmente carregado? Demora 20-40 horas. Isso não é prático para o uso diário, a menos que você dirija menos de 32 quilômetros por dia. Este é um backup. Ou uma estratégia de casa de férias.
Soquetes: são seguros?
Essa é a parte que os fabricantes não alardeiam. É seguro usar uma tomada padrão. Se você fez certo.
Fiação antiga. Circuitos compartilhados. Fios de bitola fina. Estes são riscos. O sistema elétrico da sua casa tem limitações. Conectar um aparelho de alta corrente a um circuito onde uma geladeira ou torradeira já esteja funcionando pode desarmar o disjuntor. Na pior das hipóteses, pode causar um incêndio.
**Verifique o circuito. **
Antes de ligar seu carro elétrico todas as noites, descubra a capacidade da sua casa. Um circuito separado de 15 ou 20 A é ideal. Se o seu carro consome 12 amperes e outros dispositivos consomem 10 amperes no mesmo disjuntor, você está com problemas.
Use um protetor contra surtos. Nunca use cabos de extensão de corrente. Os postos de gasolina vendem esses cabos de extensão finos e baratos? Evite-os. Eles ficam ainda mais quentes. Eles derretem. eles são perigosos.
“A forma mais segura de carregar em casa é com um circuito dedicado e devidamente aterrado.” — Guia geral de segurança para veículos elétricos
Ao instalar uma estação de carregamento dedicada
A maioria dos drivers exige mais do que apenas uma tomada. Carregamento de nível 2 para condução diária.
O nível 2 usa 240 volts. Na América do Norte, isso seria algo como uma secadora de roupas ou uma saída de forno. Na Europa, geralmente é um soquete Tipo 2 especializado. Isso requer instalação profissional.
Por que instalar uma estação dedicada?
Velocidade.
Com uma carga de nível 2, você pode viajar de 30 a 40 milhas por hora. Uma carga completa leva de 4 a 8 horas. Durante a noite após o carregamento
AC e DC: Distribuição de energia para carregamento de veículos elétricos
Os carros elétricos não funcionam apenas com eletricidade. Eles usam duas correntes diferentes, então se você misturá-las, algo que você pensou que carregaria em minutos pode acabar em uma estação de carregamento por horas. Na França, as duas correntes coexistem na rede, mas os carros as tratam de maneira diferente.
A primeira é corrente alternada (CA). Esta é a base da cobrança diária. Você pode encontrá-lo em sua garagem ou na maioria das estações públicas. É muito versátil. Suporta carregamento lento em casa e, dependendo do hardware, carregamento rápido em espaços públicos.
Depois, há corrente contínua (CC). Este é um lançador pesado. DC é projetado para velocidade e produz alta potência, normalmente 50 kW ou mais. Isto pode ser observado nas áreas de serviço das autoestradas e nos centros de carregamento rápido dedicados. Ignora o carregador interno e injeta energia diretamente na bateria.
Outlet: Prático, mas com alguns cuidados
Posso ligar meu carro elétrico a uma tomada normal? Sim. Devo fazer isso? Por favor, proceda com cautela.
Usar uma tomada é uma solução prática de primeiros socorros, mas consome muito tempo. Para evitar o superaquecimento dos fios, esta configuração é limitada a 10 amperes (2,3 kW). Carros elétricos modernos com baterias grandes podem levar mais de 10 horas para carregar totalmente.
Atenção: Verifique a instalação da sua casa antes de conectar à rede elétrica. Fios antigos não suportam a carga.
Direito de cobrar (Droit à la Prise)
Não há problema se você mora em um prédio de apartamentos ou em uma casa compartilhada. A lei francesa confere a cada residente (inquilino ou proprietário) o direito de solicitar um ponto de carregamento para veículos eléctricos.
Você mesmo paga os custos de instalação. Por lei, o administrador da propriedade deve permitir isso. Isto não é luxo. Isso está certo.
Padrões europeus de conectores: caos até 2025
Os portos de carregamento de veículos elétricos na Europa estão atualmente fragmentados. Isso confunde os compradores. A UE pretende resolver este problema com requisitos obrigatórios para conectores combinados Tipo 2 e CCS em 2025 (Diretiva 2014/94/UE). Até então, você precisa saber o que está vendo.
Tipo 2 (Mennekes)
Este é o padrão para carregamento AC. Esses conectores, também conhecidos como “Mennekes”, estão por toda parte. Suporta carregamento doméstico lento via Wallbox ou estação AC pública. É muito durável.
O conector de 7 pinos suporta monofásico até 70 amperes e trifásico até 63 amperes com tensão máxima de 500 V. Também suporta carregamento rápido de até 43 kW. É o canivete suíço dos conectores.
Combinação CCS (Extensão Tipo 2)
Se o Tipo 2 for usado para carregamento CA, o CCS (Combined Charging System) será usado para carregamento rápido CC. Adicione dois pinos extras na parte inferior do conector Tipo 2.
Este é o padrão de carregamento rápido. Quase todos os carros elétricos novos vendidos hoje estão equipados com esta porta. Capaz de suportar níveis de potência acima de 100 kW. Também estão disponíveis modelos eficientes de até 250 kW. Se você estiver com pressa, esta é a porta que você precisa.
Green’up: Saída Reforçada
Nem todo mundo deseja uma instalação Wallbox perfeita. Entre no Green’up. Esta é uma solução intermediária para pessoas que precisam de mais energia do que uma tomada padrão, mas não estão preparadas para usar uma estação de carregamento separada.
Este é um soquete reforçado. Ele contém um disjuntor diferencial e é conectado diretamente ao painel elétrico por meio de um fio isolado separado. Cargas em comparação com tomadas padrão sem a complexidade de um carregador completo.
Instalação: Não faça você mesmo
Pensando em instalar um carregador? Parar.
Este não é um projeto de fim de semana. Você deve contratar um eletricista licenciado. Como alternativa, entre em contato com a operadora do serviço de cobrança para orientá-lo durante o processo. O equipamento deve ser certificado IRVE (Infraestrutura de Recarga para Véhicules Électriques). A qualidade é importante. A instalação inadequada pode causar incêndio e anular a garantia.
Tempos de carregamento: por que é importante
“Quanto tempo leva para carregar?” Não há uma resposta única. A lista de variáveis é bastante longa.
Os fatores incluem:
– Método de carregamento (tomada e carregador rápido).
– Capacidade da bateria.
– Cabos e conectores usados.
– Ano do veículo.
– Tipo de corrente (monofásica vs. trifásica).
Aqui está a análise realista de um EV padrão:
- Tomada doméstica: Mais de 20 horas. Basicamente, ele carrega enquanto você dorme e depois carrega novamente.
- Reforçado (Green’up): Uma noite. Você recupera seu alcance pela manhã.
- Estação de carregamento separada: Carregue até 100% em 1 a 4 horas.
A diferença entre 20 horas e 4 horas é enorme. Escolher a infraestrutura certa não se trata apenas de conveniência. Tudo depende de como você usa seu carro.
