De revolutie in elektrische voertuigen is niet langer een niche-nieuwsgierigheid. Dit is mainstream. Maar elke keer dat er een nieuwe elektrische auto op de weg komt, ontstaan er nieuwe problemen. Kan ik de stekker in het stopcontact in de woonkamer steken? Is dit de juiste manier om een elektrische auto op te laden? De meeste mensen denken dat ze een station nodig hebben dat door een professional moet worden geïnstalleerd. De realiteit is rommeliger. En flexibeler.
je hebt een keuze.
Basisinformatie: plug-intypen
Laten we eerst een beetje terminologische verwarring ophelderen. Mogelijk hoor je termen als niveau 1, niveau 2 en DC-snelladen. Deze hebben betrekking op de snelheid van de voeding, niet alleen op de fysieke stekker.
Niveau 1 opladen is opladen dat plaatsvindt via een standaard thuisstopcontact. In Noord-Amerika is dit een 120 volt stekker. In Europa en veel andere regio’s is het standaard stopcontact 230 volt. U kunt een standaard stopcontact gebruiken. Maar verwacht geen wonderen.
Het is erg traag. Vreselijk traag.
De meeste elektrische auto’s hebben een draagbare oplaadkabel. Steek één uiteinde in de muur. Sluit het andere uiteinde aan op uw autopoort. dat is het. Geen installatie vereist. Geen vergunningen. Maak verbinding en wacht.
Hoe lang duurt het?
Als uw elektrische auto een batterij van 60 kWh heeft, kunt u met een niveau 1-lading ongeveer 5 tot 8 km per uur rijden. Is hij volledig opgeladen? Het duurt 20-40 uur. Dit is niet praktisch voor dagelijks gebruik, tenzij u minder dan 32 km per dag rijdt. Dit is een back-up. Of een vakantiehuisstrategie.
Stopcontacten: zijn ze veilig?
Dit is het onderdeel waar de fabrikanten niet over schreeuwen. Het is veilig om een standaard stopcontact te gebruiken. Als je het goed hebt gedaan.
Oude bedrading. Gedeelde circuits. Dunne draadjes. Dit zijn risico’s. Het elektrische systeem van uw huis heeft beperkingen. Als u een apparaat met hoge stroomsterkte aansluit op een circuit waarop al een koelkast of broodrooster staat, kan de stroomonderbreker worden geactiveerd. In het ergste geval kan er brand ontstaan.
**Controleer circuit. **
Voordat u elke avond uw elektrische auto start, moet u weten wat het vermogen van uw huis is. Een apart circuit van 15 ampère of 20 ampère is ideaal. Als uw auto 12 ampère trekt en andere apparaten 10 ampère trekken uit dezelfde stroomonderbreker, zit u in de problemen.
Gebruik een overspanningsbeveiliging. Gebruik nooit kettingverlengsnoeren. Verkopen benzinestations die goedkope, dunne verlengsnoeren? Vermijd ze. Ze worden nog heter. Ze smelten. ze zijn gevaarlijk.
“De veiligste manier om thuis op te laden is met een speciaal circuit dat goed geaard is.” — Algemene veiligheidsgids voor elektrische voertuigen
Bij het installeren van een speciaal laadstation
De meeste bestuurders hebben meer nodig dan alleen een stopcontact. Niveau 2 opladen voor dagelijks rijden.
Niveau 2 gebruikt 240 volt. In Noord-Amerika zou dit zoiets zijn als een wasdroger of een ovenuitgang. In Europa is het meestal een gespecialiseerd Type 2 stopcontact. Dit vereist een professionele installatie.
Waarom een speciaal station installeren?
Snelheid.
Met een niveau 2-lading kunt u 30-40 mijl per uur reizen. Volledig opladen duurt 4-8 uur. Overnachting na opladen
AC en DC: Stroomverdeling voor het opladen van elektrische voertuigen
Elektrische auto’s rijden niet alleen op elektriciteit. Ze gebruiken twee verschillende stroomsterktes, dus als je ze door elkaar haalt, kan iets waarvan je dacht dat het binnen enkele minuten zou opladen, urenlang in een laadstation terechtkomen. In Frankrijk bestaan de twee stromingen naast elkaar op het netwerk, maar de auto’s gaan er anders mee om.
De eerste is wisselstroom (AC). Dit is de basis van de dagprijs. U kunt het vinden in uw garage of op de meeste openbare stations. Het is zeer veelzijdig. Ondersteunt langzaam opladen thuis en, afhankelijk van de hardware, snel opladen in openbare ruimtes.
Dan is er gelijkstroom (DC). Dit is een zware slagman. DC is ontworpen voor snelheid en produceert een hoog vermogen, doorgaans 50 kW of meer. Dit is te zien in servicepunten langs snelwegen en speciale snellaadcentra. Omzeilt de interne lader en injecteert energie rechtstreeks in de batterij.
Outlet: Handig, maar met enkele voorzorgsmaatregelen
Kan ik mijn elektrische auto op een gewoon stopcontact aansluiten? Ja. Moet ik het doen? Ga alstublieft voorzichtig te werk.
Het gebruik van een stopcontact is een praktische eerstehulpoplossing, maar het kost veel tijd. Om te voorkomen dat draden oververhit raken, is deze instelling beperkt tot 10 ampère (2,3 kW). Moderne elektrische auto’s met grote accu’s kunnen er meer dan 10 uur over doen om volledig op te laden.
Waarschuwing: Controleer de installatie van uw huis voordat u de stekker in het stopcontact steekt. Oude draden zijn niet bestand tegen de belasting.
Recht om kosten in rekening te brengen (Droit à la Prise)
Als u in een appartementencomplex of een gedeelde woning woont, is er geen probleem. De Franse wet geeft iedere inwoner (huurder of eigenaar) het recht om een oplaadpunt voor elektrische voertuigen aan te vragen.
U betaalt zelf de installatiekosten. Volgens de wet moet de vastgoedbeheerder dit toestaan. Dit is geen luxe. Dit klopt.
Europese connectornormen: chaos tot 2025
Oplaadpoorten voor elektrische voertuigen in Europa zijn momenteel gefragmenteerd. Dit brengt kopers in verwarring. De EU wil dit probleem oplossen met verplichte eisen voor Type 2- en CCS-combinatieconnectoren in 2025 (Richtlijn 2014/94/UE). Tot die tijd moet je weten waar je naar kijkt.
Type 2 (Mennekes)
Dit is de standaard voor AC-laden. Deze connectoren, ook wel ‘Mennekes’ genoemd, vind je overal. Ondersteunt langzaam thuisladen via Wallbox of een openbaar AC-station. Het is zeer duurzaam.
De 7-pins connector ondersteunt eenfasig tot 70 ampère en driefasig tot 63 ampère met een maximale spanning van 500 V. Hij ondersteunt ook snel opladen tot 43 kW. Het is het Zwitserse zakmes onder de connectoren.
CCS-combinatie (type 2-extensie)
Als Type 2 wordt gebruikt voor AC-laden, wordt CCS (Combined Charging System) gebruikt voor DC-snelladen. Voeg twee extra pinnen toe aan de onderkant van de Type 2-connector.
Dit is de snellaadstandaard. Vrijwel alle nieuwe elektrische auto’s die vandaag de dag worden verkocht, zijn uitgerust met deze poort. Geschikt voor vermogensniveaus boven 100 kW. Er zijn ook efficiënte modellen tot 250 kW beschikbaar. Als je haast hebt, is dit de poort die je nodig hebt.
Green’up: versterkte uitlaat
Niet iedereen wil een perfecte Wallbox-installatie. Ga Green’up binnen. Dit is een tussenoplossing voor mensen die meer stroom nodig hebben dan een standaard stopcontact, maar nog niet toe zijn aan een apart laadstation.
Dit is een versterkte socket. Het bevat een differentiële stroomonderbreker en is via een afzonderlijke geïsoleerde draad rechtstreeks op het elektrische paneel aangesloten. Laadt op in vergelijking met standaard stopcontacten zonder de complexiteit van een volle oplader.
Installatie: Doe het niet zelf
Denkt u erover om een oplader te installeren? Stop.
Dit is geen weekendproject. U moet een erkende elektricien inhuren. U kunt ook contact opnemen met uw oplaadserviceprovider om u door het proces te begeleiden. De apparatuur moet IRVE-gecertificeerd zijn (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Kwaliteit is belangrijk. Onjuiste installatie kan brand veroorzaken en de garantie ongeldig maken.
Oplaadtijden: waarom het ertoe doet
“Hoe lang duurt het laden?” Er is geen enkel antwoord. De lijst met variabelen is behoorlijk lang.
Factoren zijn onder meer:
– Oplaadmethode (stopcontact en snellader).
– Batterijcapaciteit.
– Gebruikte kabels en connectoren.
– Bouwjaar van het voertuig.
– Type stroom (eenfasig vs. driefasig).
Hier is de realistische verdeling voor een standaard EV:
- Huishoudelijk stopcontact: Meer dan 20 uur. In principe laadt hij op terwijl u slaapt en laadt vervolgens opnieuw op.
- Versterkt (Green’up): Eén nacht. Morgenochtend krijg je je bereik terug.
- Apart laadstation: Opladen tot 100% in 1-4 uur.
Het verschil tussen 20 uur en 4 uur is enorm. Het kiezen van de juiste infrastructuur gaat niet alleen over gemak. Het hangt allemaal af van hoe u uw auto gebruikt.
