Mochi doet meestal denken aan zachte, taaie rijstwafels. Het roept geen beelden op van de auto-infrastructuur. Maar in China duidt deze naam op een verschuiving in de manier waarop elektrische voertuigen stroom krijgen. Het land bevindt zich al diep in de adoptiefase van elektrische voertuigen. Overheidsbeleid dringt aan op nul-emissiedoelstellingen. De markt is hongerig naar oplossingen die de zorgen over het bereik wegnemen. Kom Mochi binnen. Het is een mobiele laadrobot die is ontworpen om gaten in het laadnetwerk op te vullen. Envision, de fabrikant, beweert dat het werkt met de meeste elektrische voertuigen die momenteel op de weg rijden.
“Dit apparaat wordt de eerste in serie geproduceerde intelligente mobiele oplaadrobot die voor 100% wordt aangedreven door groene stroom.”
De robot werd onthuld tijdens het Carbon Zero Day-evenement van Envision in Shanghai. Dit is geen prototype. Het is een in serie geproduceerde eenheid die klaar is voor commerciële introductie. Die lanceringsdatum valt in juni. Chauffeurs zullen deze robots niet alleen zien. Ze zullen met hen communiceren via een speciale app. De integratie is naadloos. U reserveert een toeslag. De robot komt naar je toe.
Waarom is dit van belang voor de EV-infrastructuur? Statische laadstations hebben limieten. Ze nemen ruimte in beslag. Ze vereisen complexe bedrading. Een mobiele robot omzeilt deze beperkingen. Het brengt de kracht naar de auto. Dit is vooral handig in dichtbevolkte stedelijke gebieden waar het installeren van nieuwe vaste opladers moeilijk of onmogelijk is.
De milieu-invalshoek is hier specifiek. Envision benadrukt de krachtbron. Het is niet alleen elektrisch. Het is groen elektrisch. Dit sluit aan bij de bredere ecologische ambities van China. De robot zelf is compact. Hij past in krappe ruimtes waar een oplaadkiosk te omvangrijk zou zijn.
Hoe werkt het eigenlijk? De gebruiker opent de Mochi-app. Ze selecteren een dienst. De robot lokaliseert hun voertuig. Het verbindt en levert lading. De compatibiliteitsclaim is breed. De meeste elektrische voertuigen die momenteel op de markt zijn, worden ondersteund. Dit vermindert de wrijving voor early adopters. Je hebt geen specifiek merk oplader nodig. Je hebt alleen een robot nodig die je batterijpoort kan bereiken.
Juni is de deadline. De hardware komt op de markt. De softwareservice wordt gelijktijdig gestart. Deze dubbele benadering suggereert dat Envision zowel op het fysieke bezit als op de gebruikerservaring gokt. De robot is het hulpmiddel. De app is de interface. Samen vormen ze een nieuwe laag van EV-infrastructuur.
De gevolgen voor de stadsplanning zijn aanzienlijk. Steden zijn mogelijk minder afhankelijk van enorme oplaadpunten. Ze zouden de laadcapaciteit kunnen verdelen via een vloot van deze robots. Hierdoor wordt de netbelasting gedecentraliseerd. Het biedt ook flexibiliteit. Als een wijk meer laadvermogen nodig heeft, kunnen er meer robots worden ingezet. Het is een schaalbare oplossing.
Is dit de toekomst van opladen? Het is een aantrekkelijk alternatief voor vaste stations. Het verplaatst de infrastructuur naar het voertuig in plaats van andersom. Dankzij het compacte ontwerp kan hij worden gebruikt op plaatsen waar vaste opladers niet kunnen komen. Voor EV-rijders in China betekent dit meer opties. Minder wachten. Meer gemak.
De technologie is specifiek. De markt is er klaar voor. De timing komt overeen met China’s streven naar groene mobiliteit. Mochi is niet zomaar een robot. Het is een reactie op de beperkingen van de huidige infrastructuur. Het is een mobiele oplossing voor een stationair probleem. En het begint in juni.
42 kW vermogen voor een autonomie van 600 km
De capaciteit van de Envision-batterij bedraagt 70 kWh. Het vermogen van de sortie bedraagt 42 kW. De robot Mochi kan een elektrisch voertuig in twee uur opladen. Cela biedt een autonomie van 600 km. Le temps est court. La portée est longue.
Milieu 9% van de verkopen van elektrische voertuigen in China in 2020. 1,37 miljoen auto’s. Een chiffre-massief. Stel je voor dat je een plus van 200 gigawatt aan energie zou kunnen benutten die de wereld doorkruist. Met dit systeem kunt u 100% ecologisch opladen.
De robot maakt gebruik van l’EnOS™ d’Envision. Il se connecte au réseau d’énergie renouvelable. Gebruiker profiteert van een eigen traject. Het beheer van de energie is geïntegreerd in de logica.
Tijdens de gereserveerde sessie kunnen de conducteurs misschien partireren. De robot vertegenwoordigt het voertuig. Ik gebruik een nauwkeurige lokalisatietechnologie. Het opladen is een automatisme. Pas op voor de rest.
De beveiliging van de batterij wordt tijdelijk bewaakt. Een inspectie is voltooid om op te laden. Het systeem is waakzaam. De risico’s worden tot een minimum beperkt.
Stel je een intelligent concept voor. Er zijn bestaande R&D-centra in Azië, in Europa en in Noord-Amerika. Plus de 2.400 geïnstalleerde oliën. De logica is er voor meer dan 6.000 machines. De technologie is éprouvée. De portée is mondiaal.
De marché-auto-chinois is meer groots in de wereld. Les ventes de VE vergroten de snelheid. De vraag om snel op te laden is het sterkst. Mochi antwoordt hierop. De technologie is prete. De weg is elektrisch.
“De robot is bezig met het reproduceren van het voertuig met een nauwkeurige lokalisatietechnologie en het automatisch opladen.”
Het vermogen van 42 kW is significant. Twee uur is voldoende. 600 km autonomie. Het is mooi. Denk aan 200 gigawatt. Het is enorm. Les éoliennes-toernooi. Les batterijen zijn remplissent. Les voitures roulent.
