Você drenou o lodo velho. A panela está vazia. Mas se você parar por aqui, você não consertou nada. Você acabou de mover a sujeira de dentro do motor para o chão abaixo dele.
O filtro de óleo é o herói desconhecido da lubrificação. Ele retém aparas metálicas, depósitos de carbono e sujeira que se acumulam à medida que o motor funciona. Troque-o. Faça isso sempre.
Por que? Porque passar óleo novo por um filtro antigo é um desastre prestes a acontecer. A mídia entupida se torna um gargalo. Restringe o fluxo. Ele ignora totalmente a filtragem. Sua mistura sintética fresca fica contaminada imediatamente.
Dimensionamento e custo
Verifique seu manual. Procure o número da peça. Não existe filtro universal. Alguns cabem em um Honda; outros cabem em um Ford; alguns cabem em um caminhão. Se errar, você vazará óleo por toda parte.
O preço varia muito. Um filtro de papel básico custa cerca de US$ 5. Você pode comprar um em qualquer loja de peças de automóveis. Filtros de desempenho? Esses custam até US $ 20. Mais área de superfície. Melhor filtragem. Vale a pena a moeda extra se você dirigir com força.
Localizando o filtro
Rasteje sob o veículo. Você ainda deve estar lá depois de drenar o óleo.
O filtro fica no bloco do motor. Parece um cilindro. As cores variam de acordo com a marca – azul, branco, preto ou laranja. Encontre-o.
Pegue uma chave de filtro de óleo. Isso custa centavos em qualquer loja. Você precisa de alavancagem. O filtro é apertado com torque de fábrica. Uma chave inglesa fornece o torque que você não consegue com as mãos desprotegidas.
Gire no sentido anti-horário. Afrouxe-o. Geralmente, uma volta é suficiente para quebrar o selo.
Perigo de óleo quente
O filtro antigo está quente. O motor estava funcionando recentemente. Contém óleo residual. Está sob pressão.
Quando estiver solto o suficiente para ser girado manualmente, finalize a remoção manualmente. Tome cuidado. Gotejamentos de óleo. Salpicos de óleo. Chega a todos os lugares. Prepare um pano. Prepare um balde. Não deixe escorrer pelo seu braço.
Preparando o Novo Selo
Aqui está o truque que a maioria dos DIYers não percebe.
Pegue seu novo filtro. Despeje um pouco de óleo limpo em seu dedo. Esfregue ao redor da junta de borracha. O anel preto. O selo.
Por que? Lubrificação.
A junta seca gruda. Isso se arrasta. Ele pode ficar preso ou rasgado durante a instalação. Um pouco de óleo garante uma vedação suave e uniforme. Também facilita a remoção futura.
Torque de instalação
Limpe a superfície de montagem. Qualquer óleo velho ou detritos cria um ponto fraco.
Aparafuse o filtro manualmente. Sinta os fios se envolverem. Gire no sentido horário. Aperte até que esteja confortável.
Parar.
Não abaixe com a chave inglesa. Esse é um erro comum. O aperto excessivo esmaga a junta. Ele tira os fios. Causa vazamentos.
A maioria dos fabricantes recomenda meia a três quartos de volta após a junta entrar em contato com o bloco. Dê essa quantia. Empresa. Seguro. Não estrangulado.
Se você tiver uma chave para filtro de óleo, poderá usá-la para o quarto de volta final. Apenas não exagere. Você quer que seja apertado o suficiente para manter a pressão. Não tão apertado que se deforme.
Verifique se há vazamentos. Começar
