Je hebt het oude slib afgevoerd. De pan is leeg. Maar als je hier stopt, heb je niets opgelost. Je hebt zojuist het vuile spul uit de motor naar de grond eronder verplaatst.
Het oliefilter is de onbezongen held van de smering. Het vangt de metaalspaanders, koolstofafzettingen en vuil op die zich ophopen terwijl de motor draait. Wissel het uit. Doe het elke keer.
Waarom? Omdat het laten lopen van nieuwe olie door een oud filter een ramp is die nog moet gebeuren. De verstopte media worden een knelpunt. Het beperkt de doorstroming. Het omzeilt de filtratie volledig. Uw verse synthetische mengsel raakt onmiddellijk vervuild.
Maatvoering en kosten
Controleer uw handleiding. Zoek het onderdeelnummer. Er is geen universeel filter. Sommige passen op een Honda; andere passen in een Ford; een paar passen in een vrachtwagen. Als je het verkeerd doet, lek je overal olie.
Prijs varieert enorm. Een standaard papieren filter kost ongeveer $ 5. Je kunt er een kopen bij elke auto-onderdelenwinkel. Prestatiefilters? Die kosten maximaal $ 20. Meer oppervlakte. Betere filtratie. De extra munt waard als je hard rijdt.
Het filter lokaliseren
Kruip onder het voertuig. Je zou er nog moeten zijn bij het aftappen van de olie.
Het filter zit op het motorblok. Het lijkt op een cilinder. Kleuren variëren per merk: blauw, wit, zwart of oranje. Vind het.
Pak een oliefiltersleutel. Deze kosten centen in elke winkel. Je hebt hefboomwerking nodig. Het filter is in de fabriek vastgedraaid. Een sleutel biedt het koppel dat u niet met blote handen kunt krijgen.
Draai hem tegen de klok in. Maak het los. Meestal is één draai voldoende om de verzegeling te verbreken.
Gevaar voor hete olie
Het oude filter is heet. De motor heeft onlangs gelopen. Het bevat restolie. Het staat onder druk.
Zodra het los genoeg is om met de hand te draaien, voltooit u de verwijdering handmatig. Wees voorzichtig. Olie druppelt. Olie spatten. Het komt overal. Houd een doek klaar. Zet een emmer klaar. Laat het niet langs je arm lopen.
Het nieuwe zegel voorbereiden
Dit is de truc die de meeste doe-het-zelvers missen.
Neem uw nieuwe filter. Giet een klein beetje schone olie op uw vinger. Wrijf ermee rond de rubberen pakking. De zwarte ring. Het zegel.
Waarom? Smering.
De droge pakking blijft plakken. Het sleept. Tijdens de installatie kan het bekneld of gescheurd raken. Een beetje olie zorgt voor een gladde, gelijkmatige afdichting. Het maakt toekomstige verwijdering ook eenvoudiger.
Installatiekoppel
Veeg het montageoppervlak schoon. Elke oude olie of vuil creëert een zwak punt.
Schroef het filter met de hand vast. Voel hoe de draden in elkaar grijpen. Draai het met de klok mee. Draai het vast totdat het goed aansluit.
Stop.
Draai hem niet naar beneden met de sleutel. Dat is een veelgemaakte fout. Door te strak aandraaien wordt de pakking verpletterd. Het stript de draden. Het veroorzaakt lekkages.
De meeste fabrikanten adviseren een halve tot driekwart slag nadat de pakking in contact is gekomen met het blok. Geef het dat bedrag. Stevig. Zeker. Niet gewurgd.
Als u een oliefiltersleutel heeft, kunt u deze voor de laatste kwartslag gebruiken. Ga gewoon niet overboord. Je wilt dat het strak genoeg is om de druk vast te houden. Niet zo strak dat het vervormt.
Controleer op lekken. Begin
