Sie haben den alten Schlamm abgelassen. Die Pfanne ist leer. Aber wenn Sie hier aufhören, haben Sie nichts repariert. Sie haben gerade das schmutzige Zeug aus dem Inneren des Motors auf den Boden darunter gebracht.
Der Ölfilter ist der unbesungene Held der Schmierung. Es fängt Metallspäne, Kohlenstoffablagerungen und Schmutz auf, die sich beim Betrieb des Motors ansammeln. Tauschen Sie es aus. Mach es jedes Mal.
Warum? Denn neues Öl durch einen alten Filter laufen zu lassen, ist eine Katastrophe, die nur darauf wartet, passiert zu werden. Das verstopfte Medium wird zum Engpass. Es schränkt den Durchfluss ein. Die Filterung wird vollständig umgangen. Ihre frische synthetische Mischung wird sofort kontaminiert.
Größe und Kosten
Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach. Suchen Sie nach der Teilenummer. Es gibt keinen Universalfilter. Einige passen auf einen Honda; andere passen in einen Ford; einige passen in einen LKW. Wenn Sie es falsch machen, lecken Sie überall Öl.
Der Preis variiert stark. Ein einfacher Papierfilter kostet etwa 5 US-Dollar. Sie können eines in jedem Autoteilegeschäft abholen. Leistungsfilter? Diese kosten bis zu 20 $. Mehr Oberfläche. Bessere Filterung. Wenn Sie hart fahren, lohnt sich die zusätzliche Münze.
Auffinden des Filters
Unter das Fahrzeug kriechen. Sie sollten noch dabei sein, das Öl abzulassen.
Der Filter sitzt am Motorblock. Es sieht aus wie ein Zylinder. Die Farben variieren je nach Marke: Blau, Weiß, Schwarz oder Orange. Finden Sie es.
Schnappen Sie sich einen Ölfilterschlüssel. Diese kosten in jedem Geschäft ein paar Cent. Sie brauchen eine Hebelwirkung. Der Filter ist werkseitig fest angezogen. Ein Schraubenschlüssel liefert das Drehmoment, das Sie mit bloßen Händen nicht erreichen können.
Drehen Sie es gegen den Uhrzeigersinn. Lösen Sie es. Normalerweise reicht eine Umdrehung aus, um das Siegel zu brechen.
Gefahr durch heißes Öl
Der alte Filter ist heiß. Der Motor lief vor Kurzem. Es enthält Restöl. Es steht unter Druck.
Sobald es locker genug ist, um es von Hand zu drehen, schließen Sie die Entfernung manuell ab. Seien Sie vorsichtig. Öl tropft. Ölspritzer. Es kommt überall hin. Halten Sie einen Lappen bereit. Halten Sie einen Eimer bereit. Lass es nicht über deinen Arm laufen.
Vorbereiten des neuen Siegels
Hier ist der Trick, den die meisten Heimwerker vermissen.
Nehmen Sie Ihren neuen Filter. Gießen Sie ein wenig sauberes Öl auf Ihren Finger. Reiben Sie es um die Gummidichtung herum. Der schwarze Ring. Das Siegel.
Warum? Schmierung.
Die trockene Dichtung bleibt hängen. Es zieht sich. Es kann beim Einbau eingeklemmt oder gerissen werden. Etwas Öl sorgt für eine glatte, gleichmäßige Versiegelung. Es erleichtert auch die spätere Entfernung.
Einbaudrehmoment
Wischen Sie die Montagefläche sauber. Jedes alte Öl oder jeder Schmutz stellt eine Schwachstelle dar.
Schrauben Sie den Filter von Hand fest. Spüren Sie, wie die Fäden einrasten. Drehen Sie es im Uhrzeigersinn. Ziehen Sie es fest, bis es fest sitzt.
Stoppen.
Drehen Sie es nicht mit dem Schraubenschlüssel herunter. Das ist ein häufiger Fehler. Zu festes Anziehen zerdrückt die Dichtung. Es streift die Fäden ab. Es verursacht Undichtigkeiten.
Die meisten Hersteller empfehlen eine halbe bis dreiviertel Umdrehung, nachdem die Dichtung den Block berührt. Geben Sie ihm diesen Betrag. Firma. Sicher. Nicht erdrosselt.
Wenn Sie einen Ölfilterschlüssel haben, können Sie ihn für die letzte Vierteldrehung verwenden. Übertreiben Sie es einfach nicht. Sie möchten, dass es fest genug ist, um dem Druck standzuhalten. Nicht so fest, dass es sich verformt.
Auf Undichtigkeiten prüfen. Start
