Ви злили старе брудне масло. Піддон порожній. Але якщо зупинитись на цьому, ви нічого не виправили. Ви просто перемістили бруд із двигуна на землю під ним.
Олійний фільтр – це незаслужено забутий герой системи мастила. Він затримує металеву тирсу, нагар і бруд, які накопичуються в міру роботи двигуна. Змінюйте його. Робіть це щоразу.
Чому? Тому що пропускання нової олії через старий фільтр — це катастрофа в очікуванні свого часу. Забитий фільтруючий елемент стає «пляшковим шийкою». Він обмежує потік. Повністю обходить фільтрацію. Ваша свіжа синтетична суміш негайно забруднюється.
Розмір та вартість
Перевірте посібник користувача. Знайдіть номер деталі. Немає універсальних фільтрів. Деякі підходять для Honda, інші – для Ford, декілька – для вантажівок. Якщо помилитеся, масло тектиме всюди.
Ціна сильно варіюється. Простий паперовий фільтр коштує близько 5 доларів. Його можна купити у будь-якому автомагазині. Фільтри для автомобілів? Вони коштують до 20 доларів. Велика площа поверхні. Найкраща фільтрація. Коштує додаткових грошей, якщо ви активно експлуатуєте автомобіль.
Пошук фільтра
Залізте під автомобіль. Ви, ймовірно, все ще знаходитесь там після зливу олії.
Фільтр знаходиться на блоці двигуна. Він виглядає як циліндр. Кольори варіюються залежно від бренду – синій, білий, чорний чи помаранчевий. Знайдіть його.
Візьміть ключ для масляного фільтра. Вони стоять копійки у будь-якому магазині. Вам потрібний важіль. Фільтр затягнутий заводським моментом. Ключ забезпечує зусилля, яке неможливо створити голими руками.
Повертайте проти годинникової стрілки. Послабте його. Зазвичай одного повороту достатньо, щоб розгерметизувати з’єднання.
Небезпека гарячої олії
Старий гарячий фільтр. Двигун нещодавно працював. У ньому залишилося залишкове масло. Воно перебуває під тиском.
Як тільки фільтр ослабне настільки, щоб його можна було відкрутити вручну, завершіть зняття вручну. Будьте обережні. Олія капає. Олія бризкає. Воно потрапляє всюди. Майте під рукою ганчірку. Майте під рукою цебро. Не дайте олії стекти по руці.
Підготовка нової ущільнювальної прокладки
Ось трюк, який більшість любителів робити все своїми руками упускають.
Візьміть новий фільтр. Налийте трохи чистої олії на палець. Нанесіть його на гумову прокладку. Чорне кільце. Ущільнення.
Навіщо? Для змащення.
Сухе прокладання прилипає. Вона створює опір. Вона може затиснутися або розірватись під час встановлення. Трохи олії забезпечує гладке та рівномірне ущільнення. Це також полегшує майбутню заміну.
Момент затяжки при встановленні
Очистіть поверхню монтажу. Будь-яке старе масло чи сміття створюють слабке місце.
Вкрутіть фільтр вручну. Відчуйте, як вступають у зачеплення різьблення. Повертайте за годинниковою стрілкою. Затягніть до щільного прилягання.
Стоп.
Не затягуйте ключем. Це найпоширеніша помилка. Перетяг роздавлює прокладку. Зрізає різьблення. Викликає витоку.
Більшість виробників рекомендують довертати на півоберта або три чверті обороту після того, як прокладка торкнеться блоку. Надайте йому таке зусилля. Щільне. Надійне. Чи не перетягнуте.
Якщо у вас є ключ для масляного фільтра, ви можете використовувати його для цього фінального чверть-обороту. Просто не перестарайтеся. Він має бути затягнутий досить щільно, щоб утримувати тиск. Але не так, щоб деформуватися.
Перевірте наявність витоків. Запустіть
