Studebaker Transtar tahun 1956 tidak hadir begitu saja; ia mengumumkan dirinya dengan pendirian yang lebih luas dan nama baru. Meskipun tulang gayanya berasal dari seri R tahun 1949, perubahan pada tahun ’56 cukup spesifik untuk menjadi masalah. Lebar kotak pikap bertambah tiga inci. Hal ini memaksa desain ulang pintu belakang dan tapak belakang secara menyeluruh. Untuk pertama kalinya, Studebaker menawarkan tempat tidur setinggi delapan kaki pada model setengah tonnya. Ruang ekstra itu mengubah permainan bagi kontraktor dan petani yang membutuhkan utilitas nyata, bukan hanya kecakapan memainkan pertunjukan.
Apa yang Membuat Transtar 1956 Berbeda?
Pergeseran visual terjadi seketika. Jendela belakang berukuran 465 inci persegi pada model sebelumnya telah hilang. Sebagai gantinya muncul tudung yang lebih bulat dengan papan nama “Studebaker” terbuka besar tepat di depan. Pencitraan mereknya agresif. Namanya terbentang di seluruh lebar kap mesin pada model sebelumnya, tapi di sini, namanya ada di depan dan tengah. Pelek lampu depan diperbesar untuk menampung lampu parkir. Ornamen kap V-S baru muncul pada truk yang dilengkapi perlengkapan, sedangkan model enam silinder menggunakan huruf “S” merah.
Studebaker juga memainkan permainan warna dengan keras. Pada tahun 1955, pembeli menyukai hasil akhir dua warna, yang mencakup 80 persen penjualan. Transtar tahun 1956 menggandakan hal ini. Lencana “Transtar” dipindahkan ke tepi depan pintu. Model delapan silinder memperlihatkan lambang V-8 di tepi belakang kap mesin. Anda dapat melihat opsi DeLuxe cab dengan kata “DeLuxe” yang ada di bawah papan nama Transtar. Peningkatan ini berharga $31,82. Itu adalah harga yang murah untuk sebuah truk yang terlihat seperti berada di sampul majalah dan bukan di tempat kerja yang berlumpur.
Di Bawah Kap dan di dalam Kabin
Mekaniknya mengimbangi gaya. Sistem kelistrikan mengalami perubahan kritis. Studebaker berpindah dari sistem ground positif enam volt ke sistem ground negatif 12 volt. Ini bukan sekadar perubahan; itu adalah standar modern. Permulaan yang penting menjadi norma. Sebelumnya, model perpindahan standar menggunakan tombol starter yang diselipkan di bawah pedal kopling. Pengaturan itu aneh. Kuncinya lebih baik.
Pilihan mesinnya sebagian besar tetap sama dengan tahun 1955, tetapi drivetrainnya mendapat fitur utama. Studebaker memperkenalkan Twin Traction, diferensial selip terbatas. Harganya $26,52 sebagai opsi. Yang lebih penting lagi, ini adalah pertama kalinya pabrikan mana pun menawarkan fitur ini pada truk. Bagi pengemudi di salju atau lumpur, traksi bukan lagi sebuah pertaruhan. Model tahun 1956 ditetapkan sebagai seri 2E, penanda teknis bagi kolektor saat ini.
Bangkit dan Jatuhnya Truk Tikungan Selatan dengan Tenang
Untuk memahami Transtar, Anda harus melihat R-series. Diperkenalkan pada musim semi 1948, truk R adalah truk terlaris dalam sejarah Studebaker. Pada tahun 1949, mereka menguasai 5,73 persen pendaftaran industri. Bagi pabrikan independen di South Bend, Indiana, hal tersebut dominan. Harganya tepat. Mereka tampan. Mereka memiliki fitur-fitur yang diabaikan oleh pesaing. Para pedagang di daerah pedesaan menyukainya karena truk adalah sumber nafkah mereka.
Namun momentumnya rapuh. Manajemen tidak lagi menjadikan divisi truk sebagai prioritas. Kekuatan pasar bergeser. Pada tahun 1959, saham Studebaker anjlok hingga setengah dari satu persen. Transtar merupakan upaya yang kuat untuk menahan penurunan tersebut, namun arus pasang surutnya terlalu tinggi.
Produksi berlanjut hingga tahun 1964. Truk terakhir dihentikan sebelum pabrik South Bend ditutup pada bulan Desember 1963. Penjualan sangat kecil pada tahun-tahun terakhir sehingga tidak membenarkan produksi di Kanada juga. Transtar tetap menjadi pikap yang tajam dan dilengkapi dengan baik untuk sesaat. Lalu menghilang.
Spesifikasi dan Opsi Utama
- Gaya Bodi: Pickup setengah ton dengan opsi tempat tidur 8 kaki standar dan baru.
- Dimensi: Kotak pikap diperlebar 3 inci untuk tahun 1956.
- Listrik: Ditingkatkan ke ground negatif 12 volt dengan kunci kontak.
- Drivetrain: Opsional Twin Traction diferensial selip terbatas ($26,52).
- Trim: Opsi kabin DeLuxe tersedia seharga $31,82.
- Badging: “Transtar” di tepi depan pintu; Emblem V-8 di tepi belakang kap untuk model 8 silinder.
